디젤 차량의 판매는 기존 가솔린 엔진의 대안으로 지속적으로 증가하고 있습니다. 한때 시끄럽고 냄새 나는 것으로 유명했던 디젤 엔진은 더 이상 없습니다. 새로운 기술과 표준, 그리고 혁신적인 예열 플러그의 도움으로 디젤 트럭은 조용하고 높은 환경 표준을 유지합니다.
운전자가 디젤을 선택하게 만드는 전통적인 가스 엔진과 디젤 엔진 사이에는 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다. 디젤 차량의 운전자는 자신의 트럭이 휘발유 트럭보다 토크와 견인력이 더 크다는 것을 알고 있기 때문에 이러한 선택을 했습니다. 또한 연비가 더 좋다는 것도 알고 있습니다.
그러나 많은 디젤 소유자는 예열 플러그가 무엇인지 모릅니다. 작동 방식과 옵션에 대해 자세히 알아 보려면 계속 읽으십시오. 기뻐하실 것입니다.
가스 엔진에서 스파크 플러그는 모터에 동력을 생성하는 가스와 공기 혼합물을 점화하는 스파크를 방출하여 엔진을 시동합니다. 예열 플러그는 연료를 압력 하에서 가열하여 자체 연소할 수 있도록 하는 기능이 있습니다. 이 기능에는 스파크가 필요하지 않습니다.
예열 플러그는 디젤 엔진 후드 내부의 작은 히터와 같습니다. 디젤 엔진의 모든 제조사와 모델에는 다른 수의 예열 플러그가 필요합니다. 이는 실린더당 하나의 글로 플러그가 있어야 하고 각 엔진의 실린더 수가 다르기 때문입니다.
예열 플러그는 튜브에 삽입된 가열 코일과 유사합니다. 연필 모양의 점화 플러그와 매우 흡사합니다. 일반적으로 백금이나 이리듐과 같은 고내열 금속으로 만들어집니다. 끝 부분에 온도 센서가 있는 발열체가 있습니다.
예열 플러그에는 나사로 고정되는 나사산과 분리할 수 없는 알루미늄 너트를 사용하여 하우징에 접착된 단극 연결 핀이 있습니다.
예열 플러그를 찾고 있다면 일반적으로 디젤 엔진의 연소실이나 연소실에서 찾을 수 있습니다.
예열 플러그는 열과 압력으로 작동합니다. 디젤 엔진은 특히 저온 기상 조건에서 시동하려면 열이 필요합니다. 예열 플러그는 다음과 같이 이러한 요구 사항을 충족합니다.
예열 플러그 내부의 가열 코일은 연료를 위한 열을 빠르게 생성합니다. 예열 플러그에 따라 장치의 온도는 몇 초 안에 1000°C 이상에 도달할 수 있습니다.
실린더의 공기 흡입 밸브가 닫힙니다. 피스톤이 올라가 공기를 이전 부피의 6%로 압축합니다.
피스톤이 가장 높은 지점에 도달합니다. 예열 플러그로 가열된 연료는 연소실로 분사되어 압축 공기와 결합하여 증발하고 점화됩니다.
예열 플러그는 연소가 계속되도록 최소 3-5분 동안 열을 유지합니다. 이는 또한 재생 필터에 갇힌 그을음의 축적과 배출물의 수를 줄이는 데 도움이 됩니다. 이것은 연소실이 가열될 때 발생하는 소음에도 도움이 됩니다.
요약하자면, 엔진 스위치를 켜고 표시등이 꺼질 때까지 몇 초 동안 기다리십시오. 즉시 전류가 발열체를 통과하고 예열 플러그가 연료를 가열합니다. 불이 꺼지고 엔진을 시동하면 위에서 설명한 모든 프로세스가 엔진 내에서 발생합니다.
엔진 내부에 예열 플러그의 전체 릴레이가 있으며 전체 점화 과정을 시작하기 위해 디젤 연료를 가열하기를 기다리고 있습니다. 앞에서 언급했듯이 예열 플러그의 수는 엔진의 실린더 수에 따라 다릅니다. 예열 플러그에 문제가 발생하기 시작하면 하나의 플러그일 수도 있고 예열 플러그를 연결하는 전기 시스템일 수도 있습니다.
다음은 예열 플러그에 문제가 있다는 몇 가지 징후입니다.
많은 디젤 차량에는 문제를 알려주는 센서가 장착되어 있습니다. Check Engine 표시등 또는 Check Glow Plugs 표시등이 있을 수 있습니다.
결함이 있는 예열 플러그는 다른 수많은 문제와 마찬가지로 엔진 점검 표시등에 불이 들어오므로 조사가 필요하며 문제가 예열 플러그에 있음을 보장하지는 않습니다.
가열 예열 플러그는 연료를 점화하는 데 필요한 열을 생성하는 데 필요한 것입니다. 이 열이 없으면 차량이 시동되지 않습니다. 그러나 배터리와 연료 공급 시스템일 수 있으므로 먼저 확인해야 합니다.
디젤 엔진이 적절한 연소 과정으로 제대로 작동하고 있다면 배기관에서 검은 연기가 절대 나오지 않아야 합니다. 예열 플러그가 오작동하는 경우 일부 실린더에서 연료가 부적절하게 가열되어 검은 연기가 발생할 수 있습니다.
다시 말하지만, 예열 플러그의 오작동이 검은 연기의 유일한 원인은 아니므로 다른 가능성을 배제하지 마십시오.
예열 플러그가 불량한 경우에도 트럭은 계속 시동됩니다. 그러나 모든 실린더가 원하는 방식으로 가열된 연료를 받는 것은 아니므로 가속도에 영향을 받습니다. 엔진 실화 문제가 있을 수도 있습니다.
다시 한 번, 여기에 나열된 다른 증상이 없는 한 다른 문제를 배제하지 마십시오.
가솔린 엔진과 마찬가지로 스트레스가 많은 디젤 엔진은 성능이 저하되고 더 많은 연료를 소비합니다. 결함이 있는 예열 플러그를 좋은 것으로 교체하면 디젤 연료의 과도한 사용 문제가 해결됩니다.
항상 정기적인 디젤 엔진 유지 보수를 받아야 합니다. 정비공이 하나의 예열 플러그가 제대로 작동하지 않는다고 판단하면 다른 예열 플러그도 곧 고장날 가능성이 높기 때문에 모든 예열 플러그를 교체하는 것이 좋습니다.
디젤 엔진의 주요 문제 중 하나는 전기 시스템일 수 있습니다. 이 시스템의 오작동은 예열 플러그가 제대로 작동하지 않는다는 것을 의미할 수 있습니다.
자격을 갖춘 정비사에게 디젤 트럭 수리 및 유지 관리를 맡기면 많은 문제를 예방할 수 있습니다. 위에 나열된 문제가 발생하는 경우 오늘 저희에게 연락하세요. 예열 플러그와 같은 단순한 문제인지 확인하고 모든 것을 최상의 상태로 가져오도록 하겠습니다.
