자동차 정비사에 대한 지식이 거의 또는 전혀 없는 자동차 소유자는 자동차의 부싱이란 무엇인지 이해하지 못할 수 있습니다. 부싱이 어리석게 들릴 수도 있고 너무 작아서 별 의미가 없어 보일 수도 있지만, 부싱은 차량의 조향 및 서스펜션 시스템의 수명과 운전자와 승객의 편안함에 매우 중요한 역할을 합니다. 사실, 이 기사가 끝날 무렵에는 부싱이 없는 차를 사용하는 것보다 차를 소유하지 않는 것을 선호할 것입니다. 자동차 부싱의 용도는 상당히 광범위합니다.
기본적으로 부싱은 자동차 부품 사이에서 쿠션 역할을 합니다. 관절의 움직임 정도를 확인합니다. 동시에 도로 소음, 진동 및 거칠기를 줄입니다. 자동차 부싱의 손상이나 마모로 이어질 수 있는 많은 요인이 있습니다. 예를 들어 윤활유 및 두꺼비 염분과 같은 오염 물질과의 접촉, 남용, 혹독한 기상 조건에 대한 노출, 심지어 운전 방식도 마찬가지입니다.
이 기사에서는 부싱이 정확히 무엇이며 왜 중요한지 배우게 됩니다. 부싱에 대해 알아보자!
자동차 부싱은 폴리우레탄(종종 "우레탄" 또는 "폴리"라고도 함), 고무 또는 자동차 부품 사이의 지지대 역할을 하는 기타 재료로 만들어진 작은 구성 요소입니다. 부싱은 자동차 스티어링 및 서스펜션 조인트에 장착됩니다. 관절의 움직임 수준을 제어하고, 도로 소음과 진동을 줄이며, 도로 충돌을 흡수하고, 자동차의 금속 부품 사이의 마찰을 줄입니다.
자동차 부싱(진동 방지 또는 유연한 장착이라고도 함)은 자동차 구성 요소 사이에 제한을 두는 방진 장치입니다. 그들은 하나의 움직이는 구성 요소에서 다른 구성 요소로의 에너지 전달을 줄이는 역할을 합니다. 따라서 진동을 크게 줄여 운전자와 승객이 차 안에서 편안하게 지낼 수 있습니다. 하지만 다른 요인으로 인해 진동이 발생할 수 있습니다.
일부 부싱 자동차 부품은 한쪽으로 단단하거나 섬세하게 제조되고 다른 부품에는 오일이 채워집니다. 가장 간단한 부싱은 고무 재질로 외부 금속 슬리브에 연결된 금속 내부 슬리브가 있습니다. 인사이드 앵글과 마찬가지로 아웃사이드 슬리브가 차량의 컨트롤 암에 눌러져 케이싱의 인사이드 슬리브에 너트나 볼트로 고정됩니다. 두 개의 소매가 움직이지 않습니다. 어쨌든 적응 가능한 고무를 통해 둘 사이에 허용되는 제한된 이동 범위가 있습니다. 고무는 적절한 진동 전달자일 뿐입니다. 따라서 진동을 미연에 방지하고 범위를 차량의 롯지로 제한합니다.
부싱은 스트럿 마운트, 엔진 마운트, 변속기 마운트 및 바디 마운트와 같이 자동차의 움직이지 않는 부품에도 사용됩니다.
종종 부싱 자동차 부품은 자동차의 서스펜션 구성 요소(또는 고정 장치를 고정하는 볼트)가 통과하는 뚱뚱한 고무 와셔의 형태를 취합니다. 자동차에 사용되는 가장 일반적인 부싱은 고무 부싱입니다. 그들의 설계는 제조업체가 NVH(소음, 진동 및 거칠기) 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 고무 자동차 부싱은 진동을 줄이는 데 매우 생산적이므로 자동차 주변 어디에나 배치할 수 있도록 대량으로 생산됩니다.
제어 암 부싱(위시본 부싱 또는 A-암 부싱이라고도 함), 완충기 부싱, 서스펜션 부싱, 스웨이 바 부싱, 스티어링 랙 부싱 및 판 스프링 부싱과 같은 다양한 유형의 자동차 부싱이 있습니다. 그러나 차량의 서스펜션과 프레임 사이의 다른 여러 영역에도 자동차 부품이 위치하는 것을 볼 수 있습니다.
일반적으로 컨트롤 암에는 2개의 부싱이 있지만 때로는 1개만 있는 경우도 있습니다. 일반적으로 서스펜션 설계는 부싱의 수를 결정합니다.
대부분의 차량은 앞뒤 서스펜션 모두에 하나 또는 두 개의 컨트롤 암을 사용하며 각 암에는 두 개의 부싱이 있습니다. 대부분의 전륜구동 차량은 로워 암만 사용합니다. 어쨌든 대부분의 픽업, 트럭 및 SUV는 상부 및 하부 컨트롤 암을 모두 사용합니다. 거의 모든 차량에서 비슷한 수의 부싱을 추적할 수 있습니다.
부싱 자동차 부품은 폴리우레탄 및 고무와 같은 유연한 재료로 만들어집니다. 컨트롤 암, 스트럿 마운트, 쇼크 업소버, 타이 로드, 볼 조인트, 스태빌라이저 바(스웨이 바라고도 함) 및 기타 서스펜션 부품과 변속기 및 엔진 마운트에 사용됩니다. 당연히 시간이 지나면 마모됩니다.
마모는 일반적으로 대기에 노출된 결과 발생하며 이로 인해 자동차 부싱이 수축되고 단단해지며 찢어집니다. 마찰, 과사용, 규칙적인 운동 및 중량 부하의 스트레스 또는 도로 염분, 윤활유 및 모터 오일과 같은 화학 물질에 대한 노출로 인해 마모됩니다. 가혹한 기후 조건은 특히 자동차 배기 시스템 근처의 극심한 열뿐만 아니라 손상을 가속화합니다.
부싱 자동차 부품의 특별한 교체 주기는 없습니다. 부품 교체 빈도는 주로 운전 조건과 운전 스타일에 따라 다릅니다.
자동차 부싱은 생산에 사용된 재료로 인해 손상되기 쉽습니다. 일부 자동차 부싱에는 내부에 액체가 있습니다. 서브프레임과 엔진 마운트에도 동일하게 적용됩니다. 앞에서 대부분의 자동차 부품은 고무로 만들어지며 일반적으로 고무는 장기간 지속적으로 사용하면 마모됩니다. 그 때가 되면 고무 케이스가 갈라지고 액체가 스며 나옵니다.
자동차 부싱 부품이 마모되고 갈라지기 시작하면 운전하는 동안 많은 문제를 예상할 수 있습니다. 자동차에서 부싱을 교체해야 하는 시기를 나타내는 마모된 부싱 증상을 간단히 살펴보겠습니다.
운전 중 이상한 소리: 자동차 부싱은 진동 절연체 역할을 하고 자동차의 금속 부품 사이의 마찰을 줄이기 때문에 쉽게 구분할 수 있습니다. 무릎과 팔꿈치를 보호하는 연골과 같습니다. 부싱이 마모되면 여러 조인트가 서로 마찰되어 이상한 소음이 발생합니다.
마모된 부싱의 증상은 발견하기 어렵지 않습니다. 자동차 부싱이 너무 마모되거나 부러지면 마찰로 인해 휠 펜더에서 삐걱삐걱 거리는 소리가 나기 시작합니다. 거칠거나 거친 지형, 요철 또는 움푹 들어간 곳을 주행하면 소리의 강도가 높아집니다.
불안정한 제동: 부싱 부품이 자동차의 제동 시스템에 직접 포함되어 있지는 않지만 스티어링 및 서스펜션 구성 요소의 불안정성은 제동 문제를 일으킬 수 있습니다.
운전자: 부싱은 차량의 프레임을 제자리에 고정하기 때문에 부싱이 마모되거나 파손되면 시스템에서 과도하고 불규칙한 움직임이 발생하여 휠이 잘못 정렬될 수 있습니다. 부싱이 마모되면 잘못된 정렬로 인해 스티어링 휠이 지나치게 느슨해져서 운전 중 왼쪽이나 오른쪽으로 당겨질 수 있습니다.
핸들 진동: 자동차 부싱을 교체해야 하는 시기를 알려주는 증상 중 하나는 스티어링 휠의 진동이 증가하는 것입니다. 일반적으로 가속을 하면 진동이 심해져서 금방 짜증이 날 수 있습니다. 이것은 흔들리는 바퀴의 결과로 발생합니다.
균일하지 않은 타이어 마모: 이것은 주의해야 하는 나쁜 후방 컨트롤 암 부싱 증상 중 하나입니다. 자동차의 타이어 트레드를 자주 확인하고 고르지 않은 타이어 마모가 있는지 확인하십시오. 타이어 마모는 일반적으로 자동차 얼라인먼트에 문제가 있음을 나타내며, 위에서 설명한 바와 같이 부싱이 마모되거나 파손되면 자동차 얼라인먼트에 영향을 미칠 수 있습니다.
대부분의 경우 부러진 부싱 부품은 심각한 부수적 손상을 초래하지 않지만 이러한 증상을 발견하거나 발견하는 즉시 교체해야 합니다.
부싱 교체 비용은 자동차 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 지역 상점에서 부싱 교체의 평균 가격을 보고 싶을 수 있습니다. Midas에서 부품 및 노동력 가격은 $148에서 $651 사이입니다. Mr. Tire의 가격은 145달러에서 690달러로 비슷합니다.
Walmart 또는 Amazon을 확인하고 싶을 수도 있습니다. 월마트는 교체품을 46~490달러, 아마존은 49~426달러에 부품을 판매한다. 가격 변동은 차에 부싱이 여러 개 있고 가격이 다르기 때문입니다.
자동차 부싱의 의미를 설명한 후에는 자동차 부싱에 결함이 있을 때도 똑같이 알아야 합니다. 사실, 자동차 부싱 소음을 감지하는 것은 매우 쉽습니다. 거친 도로를 주행하면 자동차에서 덜그럭거리는 소리가 납니다. 브레이크를 밟거나 급회전할 때도 삐걱삐걱하는 소리가 들립니다.
자동차에 부싱을 장착하는 시간 프레임은 자동차 유형과 수리 기사에 따라 다릅니다. 예를 들어, 컨트롤 암 부싱은 그것을 누르기 위해 특별한 도구가 필요하며, 이는 시간과 노동 비용을 증가시킵니다. 컨트롤 암을 교체하는 데 약 1시간에서 1.5시간이 걸립니다.
앞에서 설명한 것처럼 부싱 자동차 부품이 마모되거나 파손되면 차량의 정렬이 방해될 수 있습니다. 부싱은 자동차 프레임을 제자리에 단단히 유지하고 관절의 움직임 정도를 제어하며 자동차 부품 간의 마찰을 줄입니다. 부싱이 마모되면 비정상적인 개념이 발생하고 휠이 잘못 정렬될 수 있습니다.
컨트롤 암은 도로에서 앞바퀴 두 개를 모두 잡는 데 있어 강력한 역할을 합니다. 마모된 컨트롤 암 부싱 부품은 조기 타이어 마모를 유발하고 차량이 얼라인먼트에서 미끄러질 수 있습니다. 잘못된 컨트롤 암 부싱으로 운전하는 것은 지루하고 의심할 여지 없이 위험합니다. 따라서 마모된 부싱으로 운전하는 것은 완전히 안전하지 않습니다.
컨트롤 암 부싱은 노면 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 파손되거나 금이 갔거나 작동할 수 없는 경우 자동차는 움직이는 동안 계속 진동합니다. 금이 간 부싱 자동차는 특히 컨트롤 암의 금속 슬리브에서 제어할 수 없을 정도로 덜거덕거리고 앞바퀴에서 성가신 탁탁 소리가 납니다.
부싱은 단순한 부품이지만 고장의 징후가 보이기 시작할 때 교체하면 승차감이 크게 향상될 수 있습니다. 업그레이드를 위해 교체하든 마모를 하든 부드럽고 매끄러운 라이딩을 즐길 수 있을 것입니다.
여기까지 읽으셨다면 '자동차의 부싱이란 무엇이며 왜 중요한가'라는 질문에 대한 적절한 답을 얻으셨을 것입니다. 이 기사에서 우리는 부싱이 차량의 매우 중요한 부품임을 배웠습니다.
지금쯤이면 그것들 없이 차를 운전하고 매끄럽게 타는 것이 사실상 불가능하다는 것을 알게 되실 것입니다. 보기에는 사소해 보이지만 손상되거나 마모된 부싱은 서스펜션 시스템의 전체 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 그들에게 주의를 기울이는 것이 가장 중요합니다. 정기적으로 점검하고 마모되기 시작하면 교체하십시오.
