차량의 후면 메인 씰에 문제가 있는 것은 무서운 일이 될 수 있습니다. 그 인장이 무엇인지 또는 그 역할을 완전히 알지 못합니다. 우리는 믿을 수 있는 차량을 소유하고 있던 친구가 리어 메인 씰 누수가 발생하여 갑자기 그들의 차가 폐차장에 적합하다는 끔찍한 이야기를 들었을 뿐입니다. 여기 BlueDevil에서 우리는 그 통념을 바꾸기를 희망합니다.
후면 메인 씰은 매우 중요하고 일반적으로 접근하기 어려운 엔진의 씰입니다. 후드를 열고 후면 메인 씰을 찾기 시작하면 운이 좋지 않을 것입니다. 그것은 일반적으로 많은 보호 덮개, 전선, 호스 및 불행히도 변속기의 벨 하우징 아래 깊숙이 묻혀 있습니다. 먼저 후면 메인 씰에 대해 배울 수 있는 내용을 알아보기 위해 이름을 분석해 보겠습니다.
먼저 후면 메인 씰은 엔진 후면에 있습니다. 엔진 후면이 항상 엔진 베이 후면에 있는 것은 아니기 때문에 오늘날 혼란스러울 수 있습니다. 후륜 또는 4륜 구동 차량에서 엔진은 전면(모든 풀리와 벨트가 있는 쪽)이 자동차의 전면을 향하도록 장착됩니다. 현대의 전륜구동 자동차와 일부 전륜구동 차량의 경우 엔진을 차량에 가로로 장착할 수 있습니다. 이는 엔진의 전면이 차량의 조수석 또는 운전석을 향할 수 있음을 의미합니다. 따라서 후면 메인 씰의 "후면"은 엔진의 씰 위치를 나타내며 반드시 차량과 관련이 있는 것은 아닙니다. 후면 메인 씰은 항상 엔진의 반대쪽 도르래와 벨트에 있습니다.
둘째, 후면 메인 씰은 엔진의 메인 크랭크 샤프트 베어링을 위한 씰입니다. 크랭크 샤프트에는 피스톤이 연결되어 있고 모든 액세서리가 연결된 풀리와 변속기에 연결되는 플라이휠이 있기 때문에 엔진이 생성하는 모든 힘과 동력을 전달합니다. 크랭크 샤프트는 가장 힘든 작업을 수행하기 때문에 작업 부하를 견딜 수 있도록 가장 크고 최고의 베어링을 사용합니다. 이 베어링은 엔진의 메인 베어링이라고 하며 크랭크 샤프트에 가해지는 대부분의 응력을 전달합니다. 리어 메인 씰은 리어 메인 베어링의 바로 바깥쪽에 있으며 크랭크 샤프트가 엔진에서 나가는 곳에서 엔진 오일이 누출되는 것을 방지합니다.
후면 메인 씰의 외부 둘레는 엔진 블록과 때로는 오일 팬 사이에도 씰을 만듭니다. 후면 메인 씰의 내부는 크랭크축에 씰을 생성하여 변속기에 연결하기 위해 엔진에서 나옵니다. 크랭크 샤프트가 회전하면서 리어 메인 씰이 마모될 수 있습니다. 특히 엔진에 오일 상태가 낮거나 차량이 사용 사이에 장시간 앉아 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
엔진의 위치 때문에 후방 메인 씰 교체에는 엔진도 완전히 제거하지 않더라도 차량에서 최소한 변속기를 제거하는 것이 포함됩니다. 차량에서 엔진이나 변속기를 제거하는 것은 어렵고 시간이 많이 걸리는 작업이며 일반적으로 후면 메인 씰 교체를 매우 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 이것이 바로 새는 후면 메인 씰을 수리하는 데 드는 믿을 수 없는 비용에 대한 끔찍한 이야기를 많이 듣는 이유입니다.
좋은 소식은 BlueDevil이 비용이 많이 드는 유지 관리와 긴 프로젝트 없이 후면 메인 씰 누출을 쉽고 영구적으로 밀봉하는 방법을 만들었다는 것입니다. BlueDevil 리어 메인 실러는 엔진 오일에 직접 첨가하는 특별히 배합된 첨가제입니다. BlueDevil 리어 메인 실러는 석유 증류액, 분말 또는 유해 화학 물질이 아니므로 어떤 식으로든 엔진에 해를 끼치지 않으며 다음 오일 교환 때까지 엔진 오일에 남아 있을 수 있습니다. BlueDevil 리어 메인 실러가 엔진에 장착되면 기존 씰을 다시 활성화하여 원래 크기, 모양 및 유연성으로 복원하여 리어 메인 씰 누출을 영구적으로 밀봉합니다. 보장합니다!
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사진 제공:www.lowridermagazine.com 및 www.precisionenginetech.com
