AtForeign Affairs Motorsport는 30년이 넘는 기간 동안 이국적인 외국 스포츠카를 전문적으로 유지 및 튜닝해 온 것을 자랑스럽게 생각합니다. 유능한 ASE 팀에게 너무 크거나 작은 일은 없으며 항상 경험을 바탕으로 조언해 드리겠습니다. 이 기회를 빌어 Pompano Beach 매장에 대한 헌신적인 지원에 감사를 표하는 동시에 매우 기대되는 새로운 소식을 공유하고자 합니다.
Bentley Continental First Edition은 올해 초 연못 반대편에서 발표된 후 마침내 미국에서 사용할 수 있습니다. Foreign Affairs Motorsport에서 유지 관리, 수정 및 애용하는 자동차 목록에 이 브랜드를 추가하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. Continental은 보다 스포티한 성능과 함께 Rolls Royce의 궁극의 럭셔리 사이에서 최적의 지점을 찾는 데 몰두한 자동차 매니아와 Bentley의 경험을 기반으로 한 오랜 혈통에서 비롯되었습니다.
이 자동차를 통해 럭셔리와 성능의 비범한 조합을 진정으로 달성했다는 것을 믿으십시오. 그 이유를 알려 드리겠습니다.
Bentley는 Volkswagen Group이 소유하고 있으므로 Porsche 및 Audi와 같은 안정적인 제품이지만 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 각 자동차는 Porsche Panamera와 동일한 플랫폼에서 시작하여 수작업으로 제작됩니다. Bentley는 항상 대규모의 혁신적인 발전소(알루미늄 피스톤을 사용하기 시작한 최초의 회사 중 하나)로 알려져 있으며 Continental도 예외는 아닙니다. 후드 아래에는 트윈 터보차저 6리터 W-12 엔진이 있습니다(기본적으로 협각으로 오프셋된 3개의 피스톤으로 구성된 2개의 블록). 이는 626마력과 664lb-ft의 토크를 제공합니다. 더 강력하면서도 새로운 모터는 이전 모델보다 가볍습니다. 당신이 무슨 생각을 하는지 알아요, 거대한 엔진, 많은 실린더, 가스에 목말라요.
놀랍게도 . 이것은 아마도 시장에서 사용 가능한 가장 진보된 대형 엔진 중 하나일 것입니다. 고압 직접 분사 및 포트 분사 시스템이 모두 있습니다. 주행 조건에 따라 엔진 관리 컴퓨터는 가장 효율적인 분사 방식을 선택하고 필요하지 않은 실린더 뱅크를 자동으로 비활성화합니다. 이 모든 것은 갤런당 23.2마일의 복합 사이클 효율에 해당하는 동시에 동급 최저 수준의 이산화탄소 수치를 생성합니다. 하지만 원하는 순간에 야수의 모든 힘을 사용할 수 있으므로 안심하십시오. 나는 하루 종일 엔진의 기술적 파급 효과에 대해 논의할 수 있었지만 아직 차의 나머지 부분에 대해서는 이야기하지 않았습니다.
이 아름다운 모터는 뛰어난 8단 DSG/PDKderivative 듀얼 클러치 변속기에 연결되지 않았다면 방해를 받았을 것입니다. 이를 통해 스포츠 모드에서 번개처럼 빠른 기어 변속이 가능하며, 스스로 제어하고 싶다면 완벽하게 균형 잡힌 스티어링 휠을 사용하여 패들 시프터를 사용할 수 있습니다. 이 모든 것을 합하면 0~60시간이 3.6초가 됩니다. 무게가 5,000파운드가 넘는 차량의 경우 이는 너무 빠릅니다.
진지한 성능을 위해서는 심각한 제동력이 필요하며 Bentley는 전면에 거대한 10피스톤 캘리퍼가 장착되어 있고 후면에 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 대규모 환기 디스크를 작동합니다. 절제된 로터와 검정색으로 칠해진 캘리퍼스는 소년 경주에 대한 Bentley의 전형적인 겸손을 보여줍니다.
에어 서스펜션은 Bentayga에서 직접 제공되며 48볼트 제어 시스템을 사용하고 능동형 안티롤 바와 3개의 챔버가 있는 에어 스프링으로 구성되어 승차감이 매끄럽습니다. 하지만 스포츠 모드를 누르면 서스펜션이 즉시 단단해지고 스티어링의 반응성이 더 높아집니다. 반면 변속기는 낮은 비율로 더 오랫동안 유지하여 최대 출력을 항상 사용할 수 있습니다.
새로운 Continental에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 전자식 게이지 클러스터입니다. 이제 아름다운 아날로그 다이얼이 화면에 표시되고 최신 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템이 부족합니다. 가장 높은 사양에는 추가 비용을 들일 가치가 있는 Naim 사운드 시스템이 포함됩니다. 좌석은 매우 편안하며 마사지 기능이 포함되어 있습니다. 하지만 코너링이 심한 동안 그들이 당신을 제자리에 고정시킬 것이라고 기대하지 마십시오. 이 차는 주로 속도가 아닌 럭셔리를 목표로 합니다. 인테리어 액센트는 크롬, 우드 그레인 및 가죽이 모두 매끄럽게 결합되어 여행을 편안하게 하면서 럭셔리함을 선사합니다. Car Configurator를 사용하면 자신의 사양에 얼마나 가깝게 인테리어를 꾸밀 수 있는지에 거의 제한이 없습니다. 나뭇결이 싫다면 미니멀한 그랜드 블랙 마감도 가능합니다.
새로운 Continental에 대해 싫어하는 것이별로 없습니다. 이 차는 궁극적으로 그랜드 투어러이며 그 뿌리에 충실하다는 것을 명심하십시오. 위풍당당한 위엄을 따라 미끄러지는 것이 가장 행복합니다(고속도로에서는 실내가 조용합니다). pushit하면 경쟁자에게 자신의 위치를 표시하지만 자세가 약간 흐트러지지 않는 것은 아닙니다.
