[url='1037']수동 변속기[/url] 자동차에서 기어를 변속할 때 기어와 맞물리는 포크를 움직이는 로드를 움직입니다. 변속하려는 기어에 따라 다른 포크가 작동합니다. 포크는 칼라를 원하는 기어로 이동하고 칼라의 도그 이빨은 맞물리기 위해 기어의 구멍과 맞물립니다. 별도의 작은 아이들러 기어를 통해 후진 기어를 연결합니다. 후진 기어는 항상 다른(정방향) 기어의 반대 방향으로 회전합니다.
과거에는 [url='577344']더블 클러치[/url]가 기어를 풀고 칼라와 다음 기어가 같은 속도에 도달하도록 한 다음 새 기어를 맞물리는 것이 일반적이었습니다. 더블 클러치 변속을 위해 클러치 페달을 밟아 엔진을 변속기에서 분리했습니다. 그런 다음 칼라가 중립으로 이동했습니다. 클러치를 풀고 엔진을 회전시켜 다음 기어에 대한 올바른 rpm 값을 얻도록 하여 칼라와 다음 기어가 같은 속도로 회전하여 도그 이빨이 기어에 맞물릴 수 있도록 했습니다. 엔진이 적절한 속도에 도달하면 다음 기어에서 칼라를 제자리에 고정하기 위해 클러치를 다시 밟았습니다.
현대 자동차는 더블 클러치의 필요성을 피하기 위해 싱크로나이저를 사용합니다. 싱크로나이저 또는 "싱크로"는 칼라와 기어가 이미 접촉되어 있는 동안 그러나 개 이빨이 맞물리기 전에 속도를 동기화할 수 있도록 합니다. 각 제조사의 싱크로는 타사와 약간 다르지만 기본 아이디어는 동일합니다. 예를 들어, 한 기어의 원뿔은 칼라의 원뿔 모양 오목한 부분에 맞습니다. 기어와 칼라는 원뿔과 칼라 사이의 마찰로 인해 속도를 동기화합니다. 그런 다음 칼라의 바깥 부분이 방해가 되지 않게 이동하여 톱니가 기어를 맞물릴 수 있습니다.
