그건 대체 어디에서 왔습니까? 갑자기 갑자기 도로가 열리고 당신의 차가 삼켜졌습니다. 전부의. 좋아, 어쩌면 그것은 약간 과장입니다. 하지만 확실히 그렇게 보였다. 이제 타이어 펑크가 난 채 길가에 서 있습니다. 구덩이가 장난이 아닙니다. 차량에 손상을 줄 수 있는 것도 아닙니다.
의 정의 포트홀과의 만남으로 인한 피해는? 겉보기에 아무데도 없는 것처럼 보이는 이 비세계적인 틈 중 하나와의 충돌이 파괴로 끝날 수 있습니까? 오버사이즈 림과 로우 프로파일 타이어가 장착된 오늘날의 중량 감소, 경량 차량의 세계에서 대답은 "예"입니다. 상당한 손상이 가능 발생하다.
다음은 차량 조향 및 서스펜션 시스템의 구성 요소에 대한 설명과 함께 구덩이 또는 기타 도로 위험에 직면했을 때 발생할 수 있는 손상에 대한 주요 설명입니다.
현대 자동차, 트럭 또는 SUV의 일반적인 스티어링 및 서스펜션 시스템에는 가장 중요한 타이어부터 시작하여 몇 가지 공통 구성요소가 있습니다. 나> . 타이어는 속도 등급, 크기 및 트레드 패턴이 다를 수 있지만 모두 지면과의 견인력을 유지하여 움직이고 (더 중요하게는) 정지할 수 있도록 하는 역할을 합니다. 타이어는 지면과 접촉하는 유일한 부품입니다. 그래서 그것들은 꽤 중요합니다. 그들은 또한 구덩이와 접촉하는 첫 번째 구성 요소이므로 (많은 경우에) 가장 큰 피해를 입습니다. 펑크, 측벽 절단, 타이어 내부의 파손된 레이디얼 벨트는 모두 펑크를 유발하고 교체가 필요한 타이어의 원인이 될 수 있는 예입니다.
마찬가지로 바퀴 구덩이에 부딪히면 구부러지거나 부러질 수 있습니다. 종종 이런 일이 발생하면 타이어도 압력을 잃습니다. 스틸 휠은 일반적으로 구부러지지만 알루미늄 림은 구부러지거나 깨질 수 있습니다. 어쨌든 손상된 휠은 교체해야 합니다.
휠을 서스펜션 시스템에 연결하는 것은 휠 허브와 베어링입니다. . 함께 이러한 구성 요소는 휠이 회전할 때 마찰(볼 베어링 모음과 함께)을 줄이는 역할을 합니다. 허브와 베어링이 움푹 들어간 곳과의 충돌로 인해 손상되는 경우는 흔하지 않지만 시간이 지남에 따라 악화되어 휠 베어링이 고장날 수 있는 경미한 손상이 발생할 수 있습니다.
허브와 베어링은 너클에 삽입되거나 볼트로 고정됩니다. . 자동차 전면에 위치한 이 부품을 스티어링 너클이라고 합니다. . 허브와 베어링을 잡고 있을 뿐만 아니라 스티어링 너클도 스티어링 휠과 함께 회전하여 앞바퀴가 방향을 바꿀 수 있도록 합니다. 스티어링 너클은 볼 조인트를 통해 부착됩니다. 하단의 하단 컨트롤 암, 상단 컨트롤 암 또는 스트럿 어셈블리 중 하나에 연결합니다. 구덩이에 부딪히면 스티어링 너클이 구부러져 휠 얼라인먼트에 문제가 발생하고, 볼 조인트가 부러지거나 파열될 수 있습니다.
스트럿 어셈블리 코일 스프링의 중심을 관통하는 완충기로 구성되어 있습니다. 스티어링 너클에서 차체(상단)까지 이어지며 도로 위 바퀴와 타이어의 상하 운동을 흡수해 차량의 수평을 유지하도록 설계됐다. 차량의 무게가 이동함에 따라 타이어가 지면과 지속적으로 접촉하도록 도와줍니다. 스트럿은 또한 조향 시스템의 좌우 피벗점이기도 합니다. 움푹 들어간 곳에 심한 충격을 가하면 쇽 업소버에서 유체가 누출되거나 쇽 업소버의 로드가 구부러지거나 본체의 상부 스트럿 마운트가 손상될 수 있습니다.
포트홀 충격의 또 다른 잠재적 희생자는 컨트롤 암입니다. . 컨트롤 암은 너클과 스트럿을 차량의 나머지 부분(보통 하단 크로스멤버에 부착됨)에 연결하여 도로의 요철을 오르락내리락합니다. 모든 차량에는 더 낮은 컨트롤 암이 있습니다. 일부는 또한 상부 컨트롤 암을 가질 것입니다. 둘 중 하나가 구덩이에 의해 손상될 가능성이 있는 경우 더 낮습니다. 이것은 일반적인 움푹 들어간 곳 문제입니다.
또 다른 일반적인 문제는 구부러진 타이 로드입니다. , 스티어링 너클과 스티어링 기어를 연결하는 부분(파워 스티어링 랙이라고도 함). 스티어링 휠을 돌리면 기어/랙이 타이 로드를 움직이고, 타이 로드는 차례로 휠을 왼쪽이나 오른쪽으로 움직입니다. 휠이 움푹 들어간 곳과 충돌하면 타이 로드가 약한 고리가 되어 구부러질 수 있어 스티어링 휠이 중심에서 벗어나고 휠 얼라인먼트도 흐트러집니다.
문제가 발생할 가능성은 적지만 스티어링 기어/랙 자체, 스티어링 너클을 스웨이 바에 연결하는 링크 또는 CV 액슬 샤프트가 문제를 일으킬 수 있는 기타 구성 요소입니다. 이것들에 손상이 발생하면 다른 손상도 많이 있을 수 있습니다.
당신과 당신의 라이드가 움푹 들어간 곳의 희생자이고 타이어가 터졌거나 차가 제대로 운전하지 않는다고 느끼는 경우 – 스티어링 휠 휠에서 손을 떼면 차가 오른쪽이나 왼쪽으로 쏠리는 경우가 있습니다. 가장 먼저 해야 할 일은 서스펜션 검사와 휠 얼라인먼트를 받는 것입니다. 결과는 기술자가 손상된 스티어링 및 서스펜션 구성 요소로 이끌 것이며 그 중 일부는 시각적으로 식별하기 어려울 수 있습니다.
정렬 측정 데이터를 사용하여 기술자는 손상된 구성 요소를 제거 및 교체하고 조향 및 서스펜션 부품을 조정하고 해당 부품이 사양.
만약 당신이 구부러지거나 부러진 조향 또는 서스펜션 부품을 무시하기로 결정했다면 그것은 나쁜 것입니다. 차량의 안전이 위협받고 있습니다. 승차감이 떨어집니다. 타이어의 수명이 단축됩니다. 그리고 관련 부품에 대한 추가 손상이 발생할 수 있습니다. 몬스터 움푹 들어간 곳을 만난다면 가능한 한 빨리 차를 평가하도록 하십시오.
