자동차를 충분히 오래 소유하면 어떤 성격의 자동차 문제가 발생할 가능성이 큽니다. 그리고 가장 흔하고 가장 귀찮은 문제 중 하나는 진동입니다. 게다가, 그것은 종종 서서히 그리고 미묘하게 당신에게 다가옵니다. 언젠가는 당신이 그런 성가심을 어떻게 참아왔는지 스스로를 깨닫게 될 때까지입니다.
아마도 당신은 스스로에게 물었습니다. 내 차가 진동한다면 그것은 무엇을 의미합니까? 광범위한 자동차 배경 지식을 가진 사람의 평가를 대신할 수는 없지만 진동과 같이 비교적 일반적인 자동차 문제의 원인을 좁힐 수 있는 경우가 많습니다.
수리는 타이어 교체 또는 균형과 같이 비교적 저렴하고 간단한 것일 수 있습니다. 또는 스티어링이나 서스펜션 문제와 같이 더 많은 비용이 드는 더 심각한 자동차 문제를 나타낼 수 있습니다.
초기 단계에서 자동차 문제를 진단하는 것은 처음에는 번거로운 일처럼 보일 수 있지만, 나중에 더 큰 자동차 문제(및 더 큰 수리 비용)를 피할 수 있다는 것을 기억해야 합니다.
차량이 평소와 다르게 흔들리거나 흔들리거나 진동하는 경우 또는 애초에 이러한 상태를 방지하는 데 관심이 있다면 계속 읽으십시오. 이 기사에서는 자동차가 진동하는 10가지 이유를 살펴봅니다.
내용엔진이 원활하게 작동하는 데 필요한 적절한 양의 공기, 연료 또는 스파크를 공급받지 못하기 때문에 때때로 엔진실에서 흔들림이나 떨림이 발생합니다.
이러한 엔진 관련 흔들림의 경우를 나타낼 수 있는 증상은 다음과 같습니다.
이러한 증상은 새로운 점화 플러그 세트가 필요할 때라는 신호일 수 있습니다. 플러그가 정상이면 점화 플러그 와이어를 점검하거나(올바른 순서로 연결되어 있습니까?) 교체해야 할 수 있습니다.
또한 더러운 공기 필터나 막힌 연료 필터는 각각 필요한 산소나 연료를 엔진에 고갈시킬 수 있다는 점을 고려하십시오. 이 필터는 저렴하고 쉽게 교체할 수 있으므로 사용 설명서를 살펴보고 제조업체에서 권장하는 간격으로 필터를 교체해야 합니다.
모터 마운트 또는 엔진 마운트는 자동차의 엔진을 제자리에 유지하는 부품입니다. 후드 아래를 샅샅이 뒤져 본 적이 있다면 엔진이 거기에 끼워져 있는 것만으로도 엔진이 제자리에 고정되어 있는 것처럼 보일 수 있습니다. 실제로는 모터 마운트로 자동차 섀시에 고정되어 있으며 자동차에 필요한 크기, 모양 및 강도에 따라 모양이 다를 수 있습니다.
모터 마운트는 일반적으로 금속과 고무로 만들어지며 엔진과 자동차의 "프레임" 사이에 자리 잡고 있습니다. (여기서 "프레임"이라는 용어는 느슨하게 사용됩니다. 왜냐하면 엔진 베이 내에서 엔진의 특정 위치가 볼트가 체결될 위치를 결정하기 때문입니다. 이는 자동차마다 약간씩 다릅니다.) 즉, 엔진은 항상 구조에 볼트로 고정됩니다. 구성 요소는 차량의 디자인에 따라 다르지만
모터 마운트의 금속은 모든 것을 제자리에 고정하는 데 필요한 구조적 무결성을 제공하고 고무는 엔진의 진동을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 물론 이 두 재료는 시간이 지남에 따라 마모되며 모터 마운트는 주기적으로 교체해야 합니다. 모터 마운트가 마모되면 금속이 더 이상 엔진과 섀시 사이에 단단한 지지대를 제공하지 않으며 고무가 더 이상 모든 진동을 흡수하지 않습니다. 자동차 앞부분이 갑자기 또는 점차적으로 흔들리는 것을 느낄 수 있는 이유일 수 있습니다.
고성능 자동차나 개조된 자동차가 있는 경우 더 단단한 재질로 만들어지고 진동을 많이 흡수하지 않는 고성능 모터 마운트가 있을 수 있습니다. 더 단단한 모터 마운트는 아무런 문제가 없지만 일부 드라이버는 이를 불편하게 여깁니다.
잘못된 모터 마운트로 인해 차량이 흔들릴 수 있지만 브레이크를 밟았을 때만 이러한 나쁜 진동이 발생한다면 어떻게 될까요? 다음 페이지에서 알아보세요.
브레이크를 밟을 때 이러한 나쁜 진동이 나타나거나 강화됩니까? 그렇다면 자동차에 휘어진 브레이크 로터 또는 로터가 있을 가능성이 매우 높습니다.
로터는 디스크 브레이크 시스템이 장착된 차량의 반짝이는 은색 디스크 모양 구성 요소입니다. 로터는 심한 마모로 인해 모양이 변형될 수 있습니다. 기본적으로 특정 로터가 처리할 수 있는 것보다 더 많은 정지로 인해 과열이 발생합니다. 전체적으로 균일하게 평평하지 않고 변형된 로터가 표면의 일부에서 올리거나 내립니다. 브레이크 로터를 짜서 차를 멈추게 하는 캘리퍼와 브레이크 패드는 휘어진 로터를 고르게 잡을 수 없습니다. 따라서 진동이 발생합니다.
렌치에 익숙하지 않은 경우 차량의 로터 또는 브레이크 드럼 상태를 알려줄 수 있는 브레이크 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다(뒤 드럼 브레이크가 장착된 차량의 경우).
우리 차량은 제대로 작동하기 위해 특정 측정치 또는 허용 오차 내에 있어야 하는 왕복 회전 부품으로 가득 차 있습니다.
액슬이 구부러지면(충돌이나 기타 사고에서 실제로 매우 쉽게 발생합니다), 나중에는 엄청난 라이드를 만들 수 있습니다. 이 문제로 인해 운전 속도가 빨라질수록 진동의 강도가 높아지는 경우가 많습니다.
관련된 문제는 구동축도 검사가 필요하다는 것입니다. 빠르게 회전하는 이 부품은 후륜구동 차량의 후륜 차축과 바퀴에 엔진 동력을 전달합니다. 구부리면 흔들릴 수 있습니다.
마모된 등속(CV) 조인트도 같은 범주에 속합니다. "부츠"(구동 액슬의 끝 주위에 고무로 된 아코디언 모양의 덮개)가 손상되지 않고 클램프가 고정되어 있고 윤활유가 새어 나오지 않으면 가능성이 않습니다. 문제. 그러나 부츠가 찢어지면 흙과 먼지, 도로 오물이 들어가 관절을 손상시킵니다. 전륜구동 자동차의 경우, CV 조인트를 구우면 새 드라이브 액슬도 구입하게 됩니다.
새 차와 오래된 차를 연달아 운전해 본 적이 있다면 새 차의 스티어링이 이전 차보다 훨씬 더 단단하고 반응성이 더 좋다는 것을 알 수 있습니다. 즉, 새 차일수록 핸들을 돌리는 방식에 더 빨리 반응하고, 핸들을 돌린 정도에 비례하여 차가 회전하는 양이 더 정확하다고 느껴야 합니다. (여기서 한 가지 주의 사항:다양한 유형의 차량은 다양한 유형의 스티어링 응답성을 갖도록 의도적으로 설계되었으므로 예를 들어 스포츠카와 리무진을 비교하는 경우 연령에 관계없이 이 작은 연습이 의미를 잃습니다.)
이 예의 요점은 자동차의 다른 많은 부품과 마찬가지로 조향 구성 요소가 마모될 수 있으며 점차적으로 발생하기 때문에 아마 알아차리지 못할 수도 있음을 설명하는 것입니다. 스티어링 휠과 지상의 네 바퀴를 물리적으로 연결하는 작은 움직이는 부품이 많이 있으며, 이러한 부품이 마모되기 시작하면 바퀴가 지시한 대로 작동하지 않습니다. 차는 계속 조종되지만(부품이 완전히 샷되지 않은 경우) 복잡한 네트워크에서 과도한 플레이로 인해 진동이 발생할 수 있습니다.
이러한 구성 요소는 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋으므로 오래된 자동차를 보유하고 있고 이 기사의 다른 잠재적인 솔루션이 효과가 없는 것으로 판명되면 이 가능성을 염두에 두십시오.
회전할 때만 차가 떨리거나 진동하는 경우 파워 스티어링 시스템에서 비롯된 것일 수 있으므로 문제의 원인을 좁히는 것이 조금 더 쉽습니다. 파워 스티어링 시스템의 호스를 살펴보고 눈에 보이는 누출이 있는지 확인하고 저장통을 확인하여 파워 스티어링 오일을 채워야 하는지 확인하십시오.
자동차가 움직이지 않는 동안 소리를 복제할 수도 있습니다. YourMechanic에 따르면 파워 스티어링 시스템에 문제가 있는 경우 차가 주차된 상태에서도 핸들을 돌릴 때와 동일한 진동을 느껴야 합니다.
때때로 자동차의 타이어가 아니라 타이어가 장착된 바퀴가 주행 시 자동차나 트럭을 진동시키는 원인이 됩니다.
작은 냉장고 자석처럼 보이는 작은 금속 사각형이 자동차 바퀴 가장자리에 붙어 있는 것을 본 적이 있습니까? 그것들은 바퀴 무게이며 바퀴의 균형을 잡는 데 사용됩니다. 살펴보고 싶다면 핸들을 최대한 한쪽(주차 시)으로 돌려 바퀴가 바깥쪽으로 향하도록 합니다. 휠 웨이트가 휠의 내부와 외부에 모두 장착되는 것은 드문 일이 아닙니다.
거기에 있는 동안 바퀴에 진흙이나 기타 이물질이 달라붙어 있으면 닦아내십시오.
불균형 휠은 자동차 진동의 일반적인 원인이며, 이는 스스로 진단하기 어려운 문제이지만 매장에서 점검을 받고 균형을 맞추는 것은 상당히 저렴한 비용입니다.
불균형 휠이 자동차에 진동을 유발할 수 있다면 휠도 손상될 수 있으며 이는 생각보다 흔할 수 있습니다. 바퀴에 똑같이 위험할 수 있는 움푹 들어간 곳과 엉성한 도로 수리에 주의하십시오. 즉시 잊어버리는 작은 충돌만으로도 바퀴가 둥둥 떠다니게 만들 수 있습니다.
찾아야 할 또 다른 것은 "런아웃"입니다. 바퀴가 회전할 때 완전한 원형 회전에서 얼마나 벗어나는지를 나타내는 용어입니다. 휠 기술자는 정밀 기기를 사용하여 특정 휠의 런아웃이 0.5인치를 초과하는지 확인합니다. 항상 그런 것은 아니지만 대부분의 경우 솔루션이 새로운 바퀴입니다.
자동차가 진동하는 이유를 찾을 때 바퀴는 일반적인 원인임이 입증되었습니다. 그러나 우리는 그 범위를 더 좁힐 수 있습니다. 차가 진동하는 가장 큰 이유는 다음 페이지로 이동하십시오.
타이어는 종종 자동차의 움직이는 진동의 원인이므로 다음 두 페이지에서는 다양한 타이어 문제와 이러한 문제가 자동차 주행 방식에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 살펴보겠습니다.
로우 프로파일 타이어라고도 알려진 저회전 저항 타이어는 하이브리드 자동차 및 EV의 증가와 함께 점점 보편화되고 있습니다. 이 타이어는 항력과 저항을 줄여 특히 마케팅 관점에서 이러한 유형의 차량에 대한 중요한 척도인 EPA 연비 등급을 높입니다. 그러나 낮은 회전 저항 타이어는 대부분의 운전자에게 익숙한 것보다 더 단단하고 도로의 결함을 많이 흡수하지 않기 때문에 운전하기가 즐겁지 않습니다.
로우 프로파일 타이어라고도 하지만 "로우 프로파일"이 다른 성능 타이어에 기인할 수도 있기 때문에 이 용어가 혼동될 수 있습니다. 두 경우 모두 재료가 적거나 더 단단한 재료를 사용하므로 도로의 요철, 구덩이 및 질감을 덜 흡수하는 타이어를 보게 됩니다.
자동차에 로우 프로파일 또는 고성능 타이어가 장착되어 있으면 진동 문제의 원인이 될 수 있습니다. 그러나 다른 잠재적인 원인을 제거하는 것이 가장 좋습니다.
오래되고, 건조하거나, 대머리이거나 마모된 타이어는 과도한 노면 진동의 매우 흔한 원인입니다. 타이어는 실제로 도로와 접촉하는 자동차의 유일한 부분이며 상대적으로 수명이 짧은 것으로 알려져 있습니다.
타이어 문제가 차량 흔들림, 덜걱거림 및 롤링에 기여할 수 있는 방법의 전체 목록은 긴 목록입니다. 그러나 다음은 주요 내용 중 일부일 뿐입니다.
또한 자동차가 진동하는 10가지 이유가 유일한 원인은 아니라는 점을 명심하십시오. 확신이 서지 않으면 항상 자동차 서비스 전문가를 만나는 것이 좋습니다. 자동차 문제 진단 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
최초 발행일:2009년 10월 5일
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출처
