VTEC는 Variable Valve Timing with Electronic Control의 약자입니다. Honda는 두 개의 VTEC 시스템을 사용합니다. VTEC 및 VTEC-E. VTEC는 4기통 엔진의 성능을 향상시키기 위해 1991년에 처음 도입되었습니다. VTEC-E는 배기 가스와 연비를 개선하기 위해 나중에 도입되었습니다. VTEC 및 VTEC-E의 두 시스템은 밸브 타이밍 시스템에 오일 압력을 가하기 위해 맞물리는 솔레노이드를 사용하여 밸브 작동 및 밸브 리프트를 제어합니다. 가변 밸브 타이밍 시스템은 2,500RPM 이상의 로커암 피스톤에 경로를 재지정한 오일 압력을 사용하여 엔진의 체적 효율성을 변경하여 출력을 증가시키도록 설계되었습니다. 
가변 밸브 타이밍 오일 압력 스위치는 VVT 솔레노이드에 위치한 상시 개방 스위치입니다. VTEC 오일 압력 스위치가 닫히면 전압이 0으로 떨어질 것입니다. 이것은 PCM이 VTEC 시스템에 오일 압력이 가해졌는지 여부를 아는 방법입니다. 이 시스템이 제대로 작동하지 않으면 ECM이 코드를 설정할 수 있습니다. 이와 관련된 코드는 솔레노이드의 경우 P1253(21)이고 압력 스위치의 경우 P1259(22)입니다. 각 코드는 솔레노이드 또는 VTEC 오일 압력 스위치를 비난하기 전에 추가 진단이 필요합니다.
차를 관리하지 않으면 VTEC 솔레노이드의 화면이 막힐 수 있습니다. 압력 스위치는 화면 앞에 있기 때문에 문제를 감지하지 않습니다. VTEC가 작동하지만 오일 압력은 로커 샤프트에 도달하지 않습니다. 솔레노이드의 플러그를 뽑았을 때 엔진 출력에 차이가 없다면 먼저 필터를 확인하십시오.
1991-2007 Acura/Honda VTEC 및 VTEC-E 엔진 소유자는 올바른 점도를 사용하여 정기적으로 오일을 교체해야 합니다. 더러운 오일은 오일이 솔레노이드에 공급되는 스크린을 막을 수 있습니다. 또한 점도가 잘못된 오일을 사용하면 가변 밸브 타이밍 시스템이 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다.
