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새로운 모터 마운트가 엔진 반응을 증가시킬까요?


엔진 마운트는 엔진과 자동차 프레임 사이의 모든 움직임을 흡수하는 작은 쿠션과 같은 역할을 합니다. 더 단단한 고성능 엔진 마운트는 실제로 일부 자동차와 트럭의 엔진 응답을 향상시킬 수 있습니다. (Chrysler Group LLC 제공)

질문 자체는 간단한 하드웨어 조각에서 추출할 몇 가지 큰 비밀이 있음을 의미합니다. 모터 마운트는 한 쪽 끝은 엔진에, 다른 쪽 끝은 자동차 엔진 베이에 부착되는 대부분 금속인 브래킷입니다. 엔진을 제자리에 유지하도록 설계되었습니다. 모터 마운트는 다양한 엔진 레이아웃을 수용하기 위해 모양이 크게 다르지만 구조는 모두 비슷합니다. 그들은 일반적으로 플라스틱이나 고무 쿠션이 있는 강철 또는 다른 단단한 금속입니다. 모터 마운트를 개선하는 것이 정말 쉬운 경우 자동차 제조업체가 직접 이 작업을 수행하지 않는 이유가 무엇입니까? 합리적인 질문입니다. 사실, 모터 마운트는 가장 광범위한 인구, 즉 그것에 대해 생각하고 싶지 않은 사람들에게 어필하도록 설계되었습니다. 엔진의 진동과 이리저리 흔들리는 소리를 최대한 최소화하여 들리거나 느끼거나 신경쓰이는 일이 없도록 하고 싶은 분들. 그것을 직시하자. 그것은 대부분의 사람들이다. 이 주장은 판매되는 대부분의 차가 비성능 차종이라는 사실에 의해 뒷받침된다. 그리고 그런 점에서 공장 엔진 마운트는 제 역할을 아주 잘 수행합니다. 하지만 그렇게 하려면 엔진과 자동차 프레임 사이의 충격을 흡수하는 작은 쿠션처럼 매우 부드러워야 합니다. 그래야 실내에 있는 사람들이 앞에서 무슨 일이 일어나는지 거의 느낄 수 없습니다.

그 결과 성능 튜닝 회사에서 드라이브 라인 래쉬라고 부르는 것입니다[출처:Anthony Woodford Racing]. 이것은 가속을 위해 가스를 밟았을 때 엔진이 앞으로 나아가는 데 필요한 토크를 생성할 때 그 토크의 일부가 손실된다는 것을 의미합니다. 부드러운 엔진 마운트는 엔진이 움직일 때 이를 흡수합니다. 추가 움직임으로 인해 차량 실내에 불편한 감각이 생기기 때문입니다. 그러나 그 낭비된 토크가 대신 쿠션을 우회하고 구동계를 바퀴로 아래로 이동할 수 있다면 자동차가 더 많은 힘을 지면에 직접 전달하는 결과를 낳을 것입니다. 일부 드라이버의 경우 이러한 출력 증가는 약간의 편안함을 희생할 가치가 있습니다.

물론 엔진에는 여전히 모터 마운트가 필요하므로 드라이브 라인 래시를 완전히 제거할 수 있는 방법은 없습니다. 엔진과 자동차 사이의 접촉 지점에는 약간의 보호가 필요합니다. 그러나 열망하는 드라이버는 고성능 모터 마운트로 업그레이드할 수 있습니다. 그들은 공장의 원래 고무 부품보다 더 단단한 재료로 만들어졌습니다. 일반적으로 더 적은 진동을 흡수하므로 더 적은 전력을 흡수하는 단단한 우레탄 재료입니다. 업그레이드는 재고 부품이 마모된 후 특히 매력적인 옵션일 수 있습니다. 공장에서 원래 장착한 마운트는 꽤 오래 지속되지만 엔진 오일 누출은 조기 성능 저하의 일반적인 원인입니다. 마모된 마운트를 사용하면 작동 중인 엔진이 모든 종류의 예측할 수 없는 전력 소모 방식으로 이동하고 튕길 수 있습니다.

성능 모터 마운트가 승차감에 어떤 영향을 미치는지 결정할 수 있는 방법은 없습니다. 일부 스포츠 튜닝 회사는 거의 눈에 띄지 않는 변화에서 주말 트랙 장난감에 가장 적합한 훨씬 더 단단하고 거친 경험에 이르기까지 다양한 수준의 마운트를 제공합니다. 물론 최종 결과와 비용도 자동차의 특정 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 자동차의 엔진을 제거해야 하기 때문에(경우에 따라) 모터 마운트를 업그레이드하는 것은 차고에서 처리하기 어려운 프로젝트일 수 있으며 많은 전문 장비도 필요한 프로젝트일 수 있습니다[출처:Popular Mechanics]. 그러나 좋은 애프터마켓 튜닝 가게는 시작하기 전에 편안함에 대한 우려에 답할 수 있습니다.

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저자 노트:새로운 모터 마운트가 엔진 반응을 증가시킬까요?

사람들은 하키 퍽을 모터 마운트로 사용했습니다. 사실이야 나 그거 봤었 어. 그다지 권장되지는 않지만 약 10년 정도 전에 엔진 교체를 수행하는 사람들과 정기적으로 어울리고 있을 때 고성능 마운트를 얻을 수 있는 저렴한 방법으로 간주되었습니다. 금속 브래킷은 필요하지 않은 것으로 간주되었습니다.

하키 퍽은 엔진 마운트와 매우 유사한 단단한 고무로 만들어집니다. 나는 그것을 권장하지 않으며 HowStuffWorks.com은 확실히 그것을 권장하지 않습니다. 그러나 "성능" 엔진 마운트의 개념을 고려한 것은 처음이었습니다. 그리고 당시에 사용 가능한 최고급 폴리우레탄 마운트로는 충분하지 않은 것 같습니다. 아니면 너무 비쌌을 수도 있습니다. 사실, 우리 세상에는 그 당시에 너무 비싼 것들이 많았습니다... 15년 미만의 모든 차처럼. 소년들은 하키 퍽을 대량으로 샀다. 나는하지 않았다. 내 차는 그대로 덜거덕거렸다.

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>출처

  • 앤서니 우드포드 레이싱. "AWR 엔진 마운트." (2013년 5월 21일) http://www.awrracing.com/awr-engine-mounts/
  • 버그, 필. "실제로 작동하는 10가지 Bolt-On 자동 성능 업그레이드." 인기 역학. (2012년 5월 13일) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/10-bolt-on-auto-performance-upgrades-that-really-work-9#slide-9
  • 프로이덴베르거, 밥. "느슨한 모터 마운트 교체." 인기 역학. 2006년 3월 29일. (2013년 5월 21일) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/1272571

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