라디에이터 호스는 엔진의 뜨거운 냉각수를 라디에이터를 통해 전달하고 다시 냉각수를 엔진으로 순환시키는 냉각 시스템의 중요한 부분입니다. 두 개의 호스가 위쪽과 아래쪽에 있으며 고압과 엄청난 열을 모두 처리할 수 있을 만큼 두껍고 견고합니다. 따라서 하나 또는 둘 다 무너진 것을 발견하면 이상하게 생각해야 합니다. 그러나 라디에이터 호스 붕괴는 일반적으로 간단한 해결 방법이므로 당황하지 마십시오.
우선, 일부 엔진은 상단 호스, 라디에이터를 통해 냉각수를 밀어낸 다음 하단 호스로 냉각수를 밀어내도록 설계되었다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그러나 다른 제품에서는 펌프가 라디에이터 바닥을 통해 반대 방향으로 냉각수를 순환시키기 위해 배치됩니다. 이것은 (펌프가 있는) 한 쪽이 더 높은 압력 쪽임을 의미합니다. 냉각 시스템이 어떻게 배치되어 있는지 알면 나중에 문제를 진단하는 데 도움이 됩니다. 문제에 따라 호스 중 하나 또는 둘 모두가 납작해질 수 있으며 다른 기여 요인이 있을 수 있습니다. 그러나 무엇보다도 붕괴된 라디에이터 호스는 진공 상태의 결과입니다. 일반적으로 이것은 시스템의 어딘가에 막힘이나 수축으로 인해 발생합니다.
아마도 고속 또는 엔진 회전 중에만 발생하거나 엔진이 멋지다. 아마도 엔진 과열로 인해 처음에 주변을 둘러보게 되었을 것입니다. 붕괴된 라디에이터 호스는 항상 알려지는 것이 아니므로 경계하고 때때로 후드 아래를 살펴보는 것이 가장 좋습니다. 엔진 과열이 반드시 호스 붕괴의 원인이나 결과는 아닙니다.
라디에이터 호스 붕괴의 가장 일반적인 원인은 결함 있는 라디에이터 캡으로 인한 진공 문제입니다. 캡의 정격은 약 14–16psi입니다. 정상적인 상황에서 캡은 엔진이 냉각되고 액체 냉각수가 수축할 때 발생하는 부압을 해제해야 합니다. 수년간 사용하면 등급이 떨어지거나 때로는 너무 더러워져 작동하지 않습니다. 이러한 경우 문제를 해결하는 데 필요한 것은 새 모자입니다. 기존 캡을 동일한 압력 등급의 새 캡으로 교체했는지 확인하십시오. 또 다른 일반적인 문제는 냉각수 탱크로 이어지는 더 작은 라디에이터 유출 호스가 막히는 것입니다. 엔진이 냉각될 때 유체가 탱크로 돌아갈 수 없으면 진공도 발생합니다. 또한 라디에이터가 막혔거나 더러워졌을 수 있지만 이 경우 과열이 발생할 수 있습니다. 기억하십시오:뜨거운 엔진에서 라디에이터 캡을 열거나 제거하지 마십시오.
호스가 접혀있다고 해서 불량은 아니지만 항상 확인을 하셔야 합니다. 호스가 서로 끼이기 쉽고 헐거워지거나 끈적거리거나 금이 간 것처럼 보이면 교체할 시기입니다. 호스는 진공 상태에서도 모양을 유지하는 내부 스프링과 함께 제공되는 경우가 많습니다. 따라서 스프링이 부러지거나 없어져 처음부터 붕괴가 발생하더라도 놀라지 마십시오. 호스를 교체하는 것은 그리 어렵지는 않지만 지저분할 수 있습니다. 이 과정에서 냉각수를 모두 배출할 준비를 하십시오.
냉각 시스템을 다룰 때는 항상 안전을 염두에 두십시오. 압력이 가해진 뜨거운 냉각수와 탈옥 팬의 위험을 조심하십시오. 냉각 시스템에 익숙하지 않은 경우 진행하기 전에 지역 NAPA AutoCare에 문의하는 것이 가장 좋습니다.
