자동차의 타이밍 벨트는 엔진 기능에 중요한 정밀도를 유지하는 역할을 합니다. 기본적으로 캠축과 크랭크축의 회전을 조정하여 엔진의 밸브와 피스톤이 동시에 움직이도록 합니다. 타이밍 벨트의 예상 수명은 일반적으로 60,000~100,000마일 사이의 자동차 및 엔진 구성에 따라 다릅니다. (오너 매뉴얼을 확인하거나 온라인에서 차량의 서비스 일정을 찾아볼 수 있습니다.)
제조업체의 권장 간격은 안전한 지침입니다. 벨트를 더 일찍 교체할 필요가 없을 것입니다[출처:Allen]. 그러나 서비스 주기가 다가오고 벨트 상태가 의심되는 경우 조금 일찍 교체하는 것이 좋습니다. 벨트가 끊어질 때까지 기다리는 것보다 비용이 적게 듭니다.
이렇게 빡빡한 일정에 타이밍 벨트를 교체하는 것이 왜 중요한가요? 벨트는 강도를 위해 섬유 가닥이 포함된 합성 고무 스트랩입니다. 캠샤프트와 크랭크샤프트 끝의 홈에 끼워지는 미끄러짐을 방지하기 위한 톱니가 있습니다. 이렇게 중요한 기능을 위한 간단한 부품인데, 고장나면 상황이 훨씬 더 복잡해집니다. 마모되면서 점차 기능을 잃는 많은 자동차 부품과 달리 타이밍 벨트는 단순히 고장납니다. 벨트가 끊어지거나 이빨이 몇 개 벗겨져도 최종 결과는 동일합니다. 1분이면 자동차가 완벽하게 달릴 것입니다. 다음 분, 그렇지 않습니다. 자동차에 밸브가 피스톤 경로에 있는 "간섭 엔진"이 있는 경우 문제가 발생합니다. 간섭 엔진에서 캠축 또는 크랭크축이 독립적으로 움직이면 적어도 하나의 밸브/피스톤 충돌이 발생합니다. 깨지기 쉬운 밸브가 구부러져 수리 비용이 많이 듭니다.
벨트의 조기 마모 여부는 쉽게 확인할 수 있습니다. 엔진 베이(일반적으로 쉽게 제거할 수 있는 플라스틱 또는 금속 보호막 아래)에서 벨트를 찾아 건조, 마모 및 변색 여부를 확인하기만 하면 됩니다.
벨트 자체는 저렴하며 자동차 부품점에서 20달러 미만일 것입니다. 그러나 정비사는 벨트 교체 서비스에 대해 수백 달러(또는 그 이상)를 청구할 것입니다. 엔진 베이를 분해하고 재조립하는 데 들인 시간이 빠르게 누적됩니다.
필요한 장비에 접근할 수 있는 경우 타이밍 벨트를 직접 교체할 수 있습니다. 일부 자동차의 경우 엔진 덮개와 덮개를 제거하고 캠축과 크랭크축을 정렬하고 기존 벨트를 풀고 새 벨트를 끼우는 간단한 절차입니다. 그러나 때로는 훨씬 더 복잡합니다. 예를 들어 타이밍 벨트가 모터 마운트를 통과할 수 있으며 이 경우 벨트에 접근하려면 마운트를 제거해야 합니다. 마운트를 안전하게 제거하고 교체하려면 엔진 호이스트 또는 스탠드가 필요합니다[출처:Juran].
엔진을 손으로 부적절하게 돌리거나 샤프트를 조정하지 않는 등 이 작업에서 오류가 발생하면 벨트가 끊어진 것과 동일한 손상이 발생한다는 점에 유의하십시오. 시작하기 전에 절차를 이해했는지 확인하십시오.
DIY 접근 방식에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까? 다음 섹션은 올바른 방향을 알려줄 것입니다.
