한때 구글의 자율주행차 프로젝트를 주도했던 전 구글 임원인 크리스 엄슨은 "미국 혁신의 위대한 점 중 하나는 법이 "할 수 없다고 말하지 않아도 할 수 있다는 것"이라고 말했다. " (출처) 이러한 관점은 Google만 있는 것이 아니며, 실제로 많은 기술 회사들이 정부에 로비를 통해 기술 발전을 늦추지 않도록 규제를 최소화하고 있습니다. Uber가 피츠버그에서 무인 차량을 테스트하고 Google이 오스틴에서 무인 차량을 테스트하는 것은 우연이 아닙니다. 펜실베니아와 텍사스는 관대한 규정을 가지고 있으며 무인 차량 테스트에 대한 규제 장벽을 의도적으로 최소화한 두 주입니다.
Washington Post 기사에서 언급했듯이 “피츠버그는 혁신가들이 뛰어들고 싶어하는 바로 그 환경일 수 있습니다. 법적 공백은 관료가 아니라 기술자가 정의할 수 있습니다. 문제는 삶을 변화시키는 기술의 테스트가 얼마나 빠르고 어떤 조건에서 이루어져야 하는지입니다.”
저는 기술 발전을 극도로 지지하는 동시에 정부 규제의 발전도 믿습니다. 기술은 빠르게 발전하고 있으며 당연히 정부 규정도 따라가지 못하고 있습니다. 그렇다고 해서 정부 규제가 필요하지 않다는 것은 아닙니다...그것은 단지 그것이 파악되어야 한다는 것을 의미합니다! 관료들이 무인 기술을 규제하는 방법을 아직 모를 수도 있지만, 나는 그들이 진보된 기술에 대해 잘 교육하고 기술 회사와 잘 연결되도록 유지하는 몇 가지 규정을 수립하는 것이 중요하다고 생각합니다. 이 기술이 실제로 공개 준비가 되었을 때 적절한 정부 규정을 적용할 수 있는 유일한 방법이라고 생각합니다.
미시간주는 기술 개발과 배치를 모두 지원하는 법안을 통과시켜 자율 주행 차량 친화적인 주를 유지하기 위해 노력하고 있습니다. 상원은 4개 법안(SB 995, SB 996, SB 997, SB 998)을 만장일치로 승인했으며, 이 법안은 핸들이나 페달이 없는 무인 차량의 테스트, AV 연구 센터 설립 및 책임 생성을 허용합니다. 다른 규칙 중에서 AV 역학을 위한 방패. 이 기사에서 언급했듯이 "이 법안이 실질적인 수정 없이 주 하원을 통과하면 이 새로운 산업의 무게 중심이 계속해서 실리콘 밸리에서 벗어나 원래의 모터 시티로 다시 이동할 수 있다는 것은 상상할 수 없는 일이 아닙니다."
물론 다른 주 규정은 주별로 요구 사항을 패치워크하는 문제를 다루지 않습니다. 언젠가 나올 것으로 예상되는 무인 자동차에 대한 연방 지침을 보고 싶어 하는 것은 나 혼자만이 아니라는 것을 압니다!
