차량의 서스펜션 시스템은 바로 그 역할을 합니다. 자동차나 트럭의 차체를 바퀴 위에 매달아줍니다. 이러한 배열은 승차감을 제공하고 차량이 보다 정확하게 핸들링하여 결과적으로 보다 안전하게 처리할 수 있도록 합니다.
가속, 제동 및 회전은 모두 차량의 서스펜션에 영향을 받습니다. 쇼크와 스트럿은 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 제대로 작동하지 않으면 핸들링이 저하될 뿐만 아니라 다른 서스펜션 부품이 과도하게 마모될 수 있기 때문입니다.
쇼크와 스트럿에 대해 더 알아보기 위해 전문가 Joe Fenski에게 전화했습니다. 그는 조지아주 슈거힐에 있는 NAPA AutoCare Center인 Fenski Automotive Center의 소유자입니다. Fenski는 쇼크와 스트럿의 차이점을 설명하는 것으로 시작했습니다.
Fenski는 “스트럿은 실제로 여러 부품을 하나로 통합한 것입니다. “쇼크, 스프링, 마운팅 및 서스펜션 부싱이 모두 그 일부입니다. 일부 차량에는 2개의 쇽과 2개의 스트럿이 있을 수 있습니다. 일부는 4개의 쇼크가 있고 다른 일부는 4개의 스트럿이 있을 수 있습니다."
적절하게 작동하는 서스펜션 시스템의 중요성에는 이견이 없지만 쇽과 스트럿을 교체할 시기를 아는 것은 어려울 수 있습니다. 차량의 코너를 밀고 튀는 것을 지켜보는 오래된 지름길로는 전체 이야기를 할 수 없습니다. 또한 서스펜션 구성 요소의 느리고 점진적인 마모는 운전자가 승차감과 핸들링의 변화를 감지하기 어렵게 만듭니다. 그러나 마모된 쇽이나 스트럿은 브레이크, 서스펜션 부싱, 볼 조인트, 타이로드 엔드 및 구동 휠에 동력을 전달하는 CV 조인트와 같은 부품을 조기에 마모시킬 수 있습니다.
Fenski는 "정차할 때 더 많은 무게가 앞바퀴로 전달되기 때문에 앞 브레이크 패드도 [쇼크나 스트럿이 마모된 차량에서] 기하급수적으로 더 빨리 마모됩니다. "따라서 앞 브레이크가 제동력의 60-70%를 처리하는 대신 80-90%를 처리합니다.
“쇼크와 스트럿에 대한 많은 연구가 이루어졌습니다. 50,000마일의 수명 동안 8천만 번 일한 것으로 추산됩니다. 그 시점에서 그들은 지쳐서 제대로 작동하지 않습니다.”
새로운 쇽이나 스트럿은 다른 부품이 제대로 작동하도록 하는 동시에 승차감과 핸들링을 향상시키는 데 기여합니다. 극도로 마모된 충격의 그 떠다니는 승차감은 승객에게 메스꺼움을 유발할 뿐만 아니라. 코너링과 제동 시 차체가 더 많이 기울어지고 굴러가기 때문에 안전 문제이기도 합니다. 마모된 쇽이나 스트럿을 교체하여 더 단단한 승차감을 제공하여 정확한 새 차 핸들링 느낌을 복원합니다.
더 스포티한 성능을 원하는 운전자는 쇽이나 스트럿도 업그레이드할 수 있습니다. Fenski에 따르면 더 나은 핸들링을 원하는 것은 스포츠카 운전자만이 아닙니다.
Fenski는 "NAPA는 성능, 다양한 핸들링 또는 더 단단한 스타일로의 변경을 포함하여 많은 응용 분야에 대한 충격과 스트럿을 가지고 있습니다."라고 말했습니다. "이것은 스포츠카뿐만 아니라 많은 차량에 사용할 수 있습니다.
“NAPA 쇽과 스트럿의 좋은 점 중 하나는 평생 보증이 제공된다는 것입니다. 즉, 50,000마일에서 교체할 수 있으며 노동력에 대해서만 비용을 지불하지만 새로운 충격이나 스트럿에 대해서는 비용을 지불하지 않습니다."
그리고 무거운 의무가 필요한 사람들도 업그레이드를 원할 수 있습니다.
Fenski는 "올바른 충격과 스트럿은 고하중 작업에서 훨씬 더 중요합니다."라고 말했습니다. “원래 장비 부품은 더 무거운 작업을 처리하도록 만들어지지 않는 경우가 많습니다. NAPA에는 용량과 핸들링을 모두 향상시킬 수 있는 다양한 옵션이 있습니다. 차량에 재고가 있는 것을 개선할 수 있는 모든 방법이 있습니다."
또는 좀 더 보통 수준의 사용자를 위해 조절식 쇽은 두 가지 장점을 모두 제공하는 옵션을 제공합니다. 필요할 때는 강력하고 필요하지 않을 때는 더욱 편안한 승차감을 제공합니다.
쇼크나 버팀대를 스스로 교체할 수 있습니까? Fenski는 대부분의 운전자(심지어 많은 DIY 정비공 포함)가 스트럿을 교체하기 위해 전문가에게 의존한다고 말했습니다.
Fenski는 "충격을 교체하는 것은 그리 어렵지 않으며 일부 DIY 사용자는 이를 처리할 수 있습니다."라고 말했습니다. “그러나 스트럿 어셈블리를 교체하는 것은 또 다른 이야기입니다. 필수적인 부분이기 때문에 올바르게 수행되었는지 확인하고 싶습니다. 그렇지 않으면 치명적인 사건이 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 스트럿 교체는 전문가에게 맡겨야 한다고 말씀드리는 것입니다. 또한 스프링을 안전하게 내리기 위해서는 몇 가지 특별한 도구와 장비가 필요합니다. 그것들 없이 그것을 하려고 하면 매우 안전하지 않을 수 있습니다.”
전문가를 선택하면 또 다른 이점이 있습니다. 바로 전문가의 조언입니다. Fenski는 차량 사용 계획을 정비사와 논의할 것을 권장합니다. 이것은 그 또는 그녀가 당신의 필요에 가장 적합한 부분을 찾는 데 도움이 될 것입니다.
NAPA AUTO PARTS는 일상적인 사용부터 고성능 주행, 오프로드, 중부하 작업에 이르기까지 모든 용도에 사용할 수 있는 다양한 쇽과 스트럿을 판매합니다. 귀하의 차량에 가장 적합한 차량을 찾거나 지역 NAPA AutoCare Center에 연락하여 귀하의 차량이 최상의 상태로 안전하게 작동하도록 하는 방법에 대한 전문적인 의견을 문의하십시오.
