일부 엔진은 왜 건식 기름통 오일 시스템을 사용합니까?

대부분의 생산 차량에는 물통이 있습니다. 오일 시스템. 자동차 엔진에 대한 HowStuffWorks 기사는 섬프가 어디에 있는지 보여줍니다. 크랭크 샤프트 아래 영역입니다. 젖은 기름통에서 엔진에 넣은 오일은 오일 팬의 크랭크축 아래에 저장됩니다. . 이 팬은 4~6쿼트의 기름을 담을 수 있을 만큼 크고 깊어야 합니다. 3리터의 탄산음료 두 병을 생각하면 이 저장 공간이 꽤 크다는 것을 알 수 있습니다.

습식 섬프에서 오일 펌프는 튜브를 통해 오일 팬 바닥에서 오일을 빨아들인 다음 나머지 엔진으로 펌핑합니다.

드라이 섬프에서 , 여분의 오일은 오일 팬이 아닌 엔진 외부의 탱크에 저장됩니다. 드라이 섬프에는 적어도 두 개의 오일 펌프가 있습니다. 하나는 섬프에서 오일을 뽑아 탱크로 보내고, 다른 하나는 탱크에서 오일을 가져와 엔진에 윤활유를 공급합니다. 가능한 최소한의 오일이 엔진에 남아 있습니다.

건식 섬프 시스템은 습식 섬프에 비해 몇 가지 중요한 이점이 있습니다.

드라이 섬프는 엔진 아래에 오일을 담을 만큼 충분히 큰 오일 팬이 필요하지 않기 때문에 엔진의 주요 질량을 차량의 더 낮게 배치할 수 있습니다. 이는 무게 중심을 낮추는 데 도움이 되며 공기 역학에도 도움이 됩니다.
드라이 섬프의 오일 용량은 원하는 만큼 커질 수 있습니다. 오일을 담는 탱크는 차량의 어느 곳에나 배치할 수 있습니다.
젖은 기름통에서 회전, 제동 및 가속으로 인해 오일이 엔진 한쪽에 고일 수 있습니다. 이 출렁거림은 크랭크축이 회전할 때 오일에 담그거나 펌프의 픽업 튜브를 드러낼 수 있습니다.
습식 섬프의 크랭크 샤프트 주변에 과도한 오일이 있으면 샤프트에 달라붙어 마력이 저하될 수 있습니다. 어떤 사람들은 드라이 섬프로 전환하여 최대 15마력을 향상시킬 수 있다고 주장합니다.

(더 낮은 후드라인을 허용함으로써).

건식 섬프의 단점은 추가 펌프와 탱크로 인해 무게, 복잡성 및 비용이 증가한다는 것입니다. 그러나 이러한 큰 이점에 대해 지불하기에는 적은 비용입니다!