버지니아 윈체스터 – LOF. 자동차 소유자라면 누구나 그 글자가 무엇을 의미하는지 알아볼 때가 있었습니다. 3개월 또는 3,000마일마다 사람들은 윤활유, 오일 및 필터를 위해 주유소(또는 차고)로 향합니다. 기술자(또는 귀하 또는 귀하의 아버지)가 엔진 오일과 필터를 교체하고 여러 서스펜션 구성 요소에 그리스를 윤활합니다. 당신이 어떤 종류의 차를 몰았는지는 중요하지 않은 것 같았습니다. 모두가 동일한 "규칙" 아래에 있었습니다. 3개월 또는 3,000마일, LOF를 위한 시간입니다.
그러나 오늘날에는 상황이 다릅니다. 물론 자동차의 오일과 오일 필터는 정기적으로 교체해야 합니다. 그것은 몇 년 전보다 덜 중요합니다. 그러나 오일 교환 주기가 늘어났습니다. 아, 물론, 3,000마일마다 새 오일이 필요하다고 여전히 주장하는 퀵 오일 샵을 찾을 수 있습니다. 그러나 대부분의 제조업체는 오일과 필터를 5,000마일 가까이, 때로는 더 길게 교체할 것을 권장합니다. 합성 엔진 오일을 선택하면 오일 교환 간격을 크게 늘릴 수 있습니다.
오일 교환 주기가 달라진 것이 전부는 아닙니다. 과거의 자동차는 서스펜션 시스템의 정기적인 윤활이 필요했습니다. 서스펜션 구성 요소에는 기술자가 새로운 그리스를 추가할 수 있도록 그리스 피팅이 포함되었습니다. 이것은 종종 오일 교환과 동시에 수행되었습니다. 그러나 오늘날의 자동차, 트럭 및 SUV에는 일반적으로 "윤활유"가 필요하지 않은 밀봉된 구성 요소가 있습니다. 이러한 최신 부품 내부의 그리스는 부품의 수명을 지속하도록 설계되었습니다. 따라서 자동차에 3,000마일(대부분의 경우)마다 오일이 필요하지 않을 뿐만 아니라(대부분의 경우) 윤활도 필요하지 않습니다.
당신이 필요로하는 것은 정기적 인 유지 보수입니다. 당연히 여기에는 오일과 오일 필터 교체가 포함됩니다. 그러나 당신의 차에는 점검하고 교환해야 하는 다른 액체도 포함되어 있습니다. 그리고 교체가 필요한 다른 필터가 있습니다. 다음은 주의가 필요하고 수시로 확인해야 하는 유체 및 필터 목록과 제조업체에서 제안하는 몇 가지 일반 지침입니다. (참고:이 지침은 일반적인 것입니다. 귀하의 차량에 대한 구체적인 권장 사항은 소유자 매뉴얼을 참조하거나 신뢰할 수 있는 수리점에 문의하십시오.)
엔진 오일은 모터 내부의 움직이는 부품에 윤활을 제공합니다. 이것이 없으면 피스톤, 로드, 캠축, 밸브 등이 매우 빨리 마모됩니다. 대부분의 제조업체는 5k-7.5k 마일 사이에서 교체를 권장합니다. 합성 오일(예:Mobil 1™)은 이 간격을 늘릴 수 있습니다.
엔진 냉각수는 엔진 블록을 순환하여 연소 과정에서 발생하는 과도한 열을 흡수합니다. 냉각수가 없으면 엔진이 빠르게 과열되어 막대한 비용이 드는 엔진 손상을 입을 수 있습니다. 추운 온도를 견딜 수 있는 능력 때문에 "부동액"이라고도 하는 엔진 냉각수는 차량 제조업체에 따라 45,000~150,000마일 사이에서 교체해야 합니다. 사용할 냉각수의 유형도 제조업체마다 다릅니다.
자동 변속기 오일(ATF) 자동변속기 내부에 사용되는 작동유입니다. 차량에 수동(스틱) 변속 변속기가 있는 경우 ATF가 없습니다. 오일은 시간이 지남에 따라 오염되어 45,000마일 또는 최대 90,000마일까지 자주 교체해야 하지만 일부 제조업체에서는 변속기의 오일이 차량 수명을 지속해야 한다고 권장합니다. 단순히 ATF를 교체한다고 해서 모든 오일이 교체되는 것은 아니기 때문에(ATF의 거의 절반이 토크 컨버터 내부에 있으며 배출되지 않습니다) 일부 수리점에서는 ATF가 변속기를 통해 강제로 전달되는 변속기 오일 플러시를 고려할 것을 제안합니다. 유체가 교체됩니다.
브레이크액 자동차의 속도를 줄이거나 멈추고 싶을 때 브레이크 페달에서 브레이크 캘리퍼로 압력이 전달되도록 하는 유압유입니다. 많은 차량 소유자가 브레이크 액을 무시하지만(브레이크 액 경고등이 표시기일 수 있음) 물이 시스템에 들어가 브레이크 액이 저하되기 때문에 약 45,000마일마다 교체해야 합니다.
파워 스티어링 오일 제조업체는 일반적으로 정기적인 교체를 권장하지 않습니다. 일부 대리점 및 수리점에서는 오일 교체를 권장하지만 권장 사항은 다양합니다. 이 유체는 파워 스티어링 시스템이 스티어링 휠을 더 쉽게 돌릴 수 있도록 합니다. 유체 손실은 정상적인 조향 작동에 영향을 미치므로 수위를 모니터링해야 합니다.
차동 유체 윤활을 위해 특수 유체를 사용하는 전방 및/또는 판독 차동 장치가 있는 후륜, 4륜 및 전륜 구동 차량과 가장 관련이 있습니다. 교체 주기는 가벼운 작업용으로 150,000마일에서 대형 작업 트럭이나 정기적으로 무거운 짐을 싣는 트럭의 경우 30,000마일까지 다양합니다.
이동 케이스 유체 , 차동 유체와 마찬가지로 다중 동력 차축 응용 프로그램의 구성 요소이기도 합니다. 트랜스퍼 케이스는 프론트 또는 리어 액슬에 동력을 전달하는 기어박스이며 자체 유체가 있습니다. 일부 제조업체는 유지 관리 일정을 포함하지 않는 반면 다른 제조업체는 권장 사항을 제공합니다. (Ford는 F150의 트랜스퍼 케이스 유체를 정상 주행의 경우 150,000마일, 트레일러 견인 시 또는 가혹한 조건의 경우 60,000마일에서 교체할 것을 권장합니다.)
오일 필터 오일을 교환할 때마다 교체해야 하는 부품으로 이미 언급되었습니다. 오일 필터는 먼지와 부스러기(엔진 마모로 인한 엔진 내부의 금속 입자)를 걸러내고 오일에서 제거합니다.
엔진 공기 필터 엔진이 호흡하는 데 사용하는 공기를 정화합니다. 연소가 일어나기 위해서는 연료와 산소의 혼합물이 연소실로 들어가야 합니다. 이 필터는 흡기 매니폴드에 들어가기 전에 먼지와 이물질을 걸러내어 엔진 내부로 들어가지 않도록 합니다. 엔진 에어 필터가 막히는 것을 방지하려면 15-30,000마일마다 교체해야 하며, 더러운 조건에서 운전하는 경우 더 자주 교체해야 합니다.
캐빈 에어 필터 실내에서 숨쉬는 공기를 정화합니다. 통풍구로 들어오는 공기는 여과되어 차량 내부의 깨끗한 환경을 유지합니다. 캐빈 에어 필터는 20-30,000마일마다 교체하여 히터와 에어컨이 필터와 시스템을 통해 공기를 통과시키기 위해 초과 근무하지 않아도 되고 악취가 나는 것을 방지할 수 있습니다.
변속기 오일 필터 변속기 내부의 조기 마모를 유발할 수 있는 작고 단단한 파편을 걸러냅니다. ATF 교체(또는 변속기 오일 세척)와 함께 이 필터는 제조업체의 권장 사항에 따라 교체해야 합니다.
연료 필터 차에 넣은 연료 내부의 침전물이 연료 시스템에 들어가지 않도록 합니다. 먼지는 인젝터를 막고 엔진 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 필터가 막혀 있으면 연료 펌프도 더 열심히 작동해야 합니다. 연료 필터는 30-60,000마일마다 교체하십시오.
예, 시대가 바뀌었습니다. 더 이상 자동차 서스펜션에 윤활유를 바르지 않아도 되지만 변속기 오일을 확인하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 그리고 경쟁해야 할 캐빈 에어 필터가 있다는 것을 누가 알았습니까? 주의가 필요한 모든 유체와 필터가 있으므로 Hogan &Sons Tire and Auto의 전문가에게 차량 관리를 받을 수 있도록 약속을 잡으십시오.
