수동 차량은 운전석에 있을 때 독특한 운전 경험, 더 많은 제어력, (많은 사람들이 느끼는) 더 큰 기쁨을 제공합니다. 그러나 수동 변속기 차량도 고유한 문제를 일으킬 수 있습니다. 수동 변속기가 장착된 차량을 소유하고 있다면 해당 차량에서 발생할 수 있는 주요 문제를 살펴보는 것이 좋습니다.
다음은 알고 있어야 하는 일반적인 수동 변속기 문제입니다.
모든 차량은 오일 및 냉각수와 같은 유체가 누출될 수 있습니다. 그러나 현대의 수동 자동차에는 변속기에서 누출될 또 다른 기회가 있습니다. 구형 수동 자동차는 클러치를 제어하기 위해 케이블과 링크를 사용했지만 현대 자동차는 유압식이므로 액체를 사용합니다.
이 액체는 오일처럼 정기적으로 교체해야 합니다. 모든 차량에는 제조업체가 제안한 고유한 일정이 있습니다. 그러나 45,000~60,000마일마다 유압액을 교체해야 합니다. 매뉴얼이 더 구체적인 일정을 알려줄 수도 있고 AutoScope 팀이 알려줄 수도 있습니다.
물론 유압 케이블이나 차량의 변속기가 손상되면 누출이 발생할 수 있습니다. 이 경우 라인을 패치하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
수동 자동차의 클러치는 매우 자주 사용되며 결국 마모되기 시작할 수 있습니다. 클러치가 미끄러지면 차량이 제대로 반응하지 않는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 그것은 높게 방출되거나 투박하게 느껴지거나 시도할 때 더 빨리 진행되지 않을 수 있습니다. 미끄러지는 클러치는 안전 문제이며 차량의 다른 부품에서도 마모되기 시작할 수 있습니다.
클러치가 미끄러지면 클러치를 가져와 검사를 받고 잠재적으로 수리 또는 교체해야 합니다. 클러치에는 베어링, 압력판, 디스크 및 플라이휠이 포함됩니다. 때때로 클러치의 하나 이상의 부품은 다른 부품과 제대로 작동하기 위해 조정해야 합니다. 또는 교체해야 할 수도 있습니다. 슬리핑 클러치를 조기에 고칠 수 있다면 값비싼 수리가 필요하지 않을 것입니다.
클러치를 과도하게 사용하지 않으면 클러치가 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다. 일부 운전자는 다시 출발할 준비가 되기 전에 빨간색 신호등에서 클러치를 누릅니다. 이렇게 하면 클러치가 더 많이 마모되며 그렇지 않은 경우보다 더 빨리 교체하거나 수리해야 할 수 있습니다.
클러치를 발로 밟았다가 떼는데 클러치가 천천히 올라오거나 아예 올라오지 않는다면 클러치가 고착된 상태입니다. 내부에서 문제는 일반적으로 클러치 플레이트가 플라이휠에서 해제되지 않는다는 것입니다. 한때 문제는 기계적이었지만 새로운 유압 클러치를 사용하면 일반적으로 실린더가 클러치를 다시 해제할 수 있을 만큼 충분한 유체 압력을 생성하지 못합니다. 이 문제는 유체 누출과 관련될 수 있습니다.
이 문제를 해결하고 문제를 해결하려면 정비사가 필요합니다. 때로는 새 클러치가 필요할 수 있습니다. 불행히도 일반적으로 클러치가 고착될 때쯤에는 차량을 운전할 수 없거나 클러치가 완전히 고착될 수 있으므로 차량을 운전하는 것이 안전하지 않습니다. 따라서 정비사에게 견인 장치를 차고로 가져가는 방법에 대해 문의하십시오.
기어를 변속할 때 차량의 느낌에 특별한 주의를 기울이면 스티킹 클러치 문제를 피할 수 있습니다. 또한 기어를 건너뛰지 마십시오. 클러치 고착을 비롯한 다양한 문제가 발생할 수 있습니다.
수동 차량은 또한 운전 중 중립 상태에서도 기어에서 미끄러지는 문제를 일으킬 수 있습니다. 차가 항상 반응해야 하므로 이는 심각한 문제입니다. 그렇지 않으면 사고가 발생할 수 있습니다. 수동 차량이 한 번이라도 중립으로 미끄러지는 것을 발견하면 정비사에게 점검을 받는 것이 좋습니다. 문제는 마모된 싱크로나이저, 변속기 오일 문제 또는 (오래된 수동 차량이 있는 경우) 변속기에 부착된 연결 장치 문제일 수 있습니다.
클러치에서 갈리는 소리가 나는가? 그렇다면 클러치를 놓은 후에도 엔진에서 클러치가 회전하고 있다는 신호일 수 있습니다. 이 문제는 종종 페달을 느슨하게 하여 클러치를 놓을 때 클러치가 실제로 플라이휠을 분리하는 것을 방지합니다. 이렇게 하면 플라이휠이 분리될 때까지 기어를 변경할 수 없어 운전이 위험해질 수 있습니다. 이것은 간단한 수정이므로 정비사에게 문의하십시오.
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