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Miles Muller 작성
캘리포니아에서 가장 큰 유틸리티 중 하나인 SDG&E(San Diego Gas &Electric)는 차량 창고에서 전기 트럭이나 버스를 충전하거나 아파트, 직장, 또는 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(California Public Utilities Commission)에 제출된 제안에 따라 공공 고속 충전소.
승인되면 계약은 SDG&E의 원래 제안을 수정하여 최근에 Synapse Energy Economics에서 상업 및 산업용 EV 요금 설계에 대한 모범 사례를 자세히 발표한 보고서에 명시된 원칙에 맞게 수정합니다. 제안된 합의안은 다양한 소비자, 환경 및 형평성 지지자들로부터 폭넓은 지지를 받고 있습니다. 조직 노동, EV 충전 회사, 유틸리티 및 기타 조직:NRDC, California Public Advocates Office, SDG&E, Coalition of California 유틸리티 직원, 환경 방어 기금, 우려되는 과학자 연합, Sierra Club, Enel X, Siemens, Greenlots , ChargePoint, Tesla, EVgo, EVBox 및 Plug In America.
제안된 합의에 따라 수정된 SDG&E의 요금은 전국의 상업용 EV 요금 개혁을 위한 중요한 선례를 설정하는 데 도움이 될 수 있습니다. 일부 유틸리티는 보조금이나 할인에 의존하는 단기 "수정"을 제안했지만, SDG&E의 요금은 EV 충전에 보조금을 지급하거나 비용을 다른 고객에게 전가하지 않고 더 많은 상업용 EV 채택을 장려하는 데 도움이 되는 지속 가능하고 혁신적인 솔루션입니다. 사실, 상업용 EV 시장을 확장하고 이 새로운 부하를 시스템에 가져옴으로써 이러한 새로운 요금은 전력망 유지 관리 비용을 더 많은 전력 판매에 분산시키고 요금에 추가적인 하락 압력을 가함으로써 모든 전기 고객에게 혜택을 줍니다.
차량 창고에서 전기 트럭을 충전하거나 아파트, 직장 또는 공공 급속 충전소에서 전기 자동차를 충전하는 것은 휘발유 또는 디젤을 충전하는 것보다 훨씬 저렴해야 합니다. 불행히도 EV 충전의 유연한 특성을 반영하지 않는 상업용 건물 및 산업 운영을 위해 설계된 유틸리티 요금으로 전기를 받는 현장에서는 그렇지 않은 경우가 많습니다. 이러한 불일치를 인식하여 SDG&E는 상업용 EV 충전을 위해 특별히 새로운 "전기 차량 고출력 충전 속도"를 설계했습니다.
SDG&E의 기존 상업 및 산업(C&I) 요금에서 충전 비용은 종종 휘발유 또는 디젤을 채우는 것과 같거나 더 비쌉니다. 그러나 이 새로운 요금에 따라 운전자와 차량 운영자는 현재 월 청구서에서 20~50% 이상을 절약할 수 있습니다.
SDG&E의 요금은 기존 수요 요금(상업 EV 요금이 기존 C&I EV 요금에 따라 그리드에 부과하는 실제 비용보다 훨씬 더 많이 징수하는 경우가 많음)을 버리고 더 작고 예측 가능한 월 구독료로 대체합니다. 새로운 요금에 따른 고객 청구서의 대부분은 전력 사용량과 사용 시기를 반영하는 사용 시간 요금에 의해 결정되어 고객이 그리드 활용도가 낮고 재생 가능 에너지가 풍부한 경우에 요금을 청구하도록 권장합니다.
탄소 배출이 없는 트럭, 버스 또는 자동차에 투자하기로 한 결정의 경제성은 연료 비용 절감에 달려 있습니다. 이는 유틸리티가 EV 충전의 유연한 특성과 서비스의 기본 한계 비용을 더 잘 반영하도록 상업 요금을 개혁하는 경우에만 실현될 것입니다. 상업용 EV 부하. 제안된 계약에 의해 수정된 대로 SDG&E의 요율은 시장의 중요한 개발 기간 동안 한계 비용만 징수하고 시장이 성숙함에 따라 내재 비용을 회수하는 것으로 점차 전환합니다.
제안된 화해 계약과 Synapse 보고서 모두에서 인식된 바와 같이, 새로운 상용 EV 부하에 서비스를 제공하는 한계 비용과 요금을 맞추면 가솔린 및 디젤에 비해 연료 비용을 절감할 수 있고 상용 EV 채택을 장려할 수 있습니다. 보고서에 따르면 이러한 확장된 채택은 “배출 감소와 주 기후, 형평성 및 대기 질 목표 달성을 촉진할 뿐만 아니라 모든 전력 고객에게 이익이 되도록 요금을 낮추는 데 도움이 될 수 있는 증분 부하의 통합을 촉진합니다. .”
요금이 최소한 한계 비용을 회수하도록 설정되어 있는 한 기존 고객은 이 새로운 부하를 시스템에 가져오는 데 따른 추가 비용을 부담하지 않고 요금에 대한 이러한 하향 압력으로부터 장기적으로 이익을 얻습니다. 또한 이 요금은 무공해 중형 및 대형 차량으로의 전환을 가속화함으로써 차량 배출로 인한 대기 오염의 영향을 과도하게 부담하는 저소득 커뮤니티와 유색인종 커뮤니티에 구호를 제공하는 데 도움이 될 것입니다.
SDG&E의 새로운 요금은 보다 지속 가능한 상업용 EV 요금 설계를 위한 길을 열었으며 전국의 전력 회사가 이를 따라야 합니다.
특집 이미지, (상단 이미지) Penske Truck Leasing, CleanTechnica 제공
