나쁨. 후면 메인 씰 누출은 차량에 몇 가지 큰 문제를 일으킬 수 있습니다. 설상가상으로 리어 메인 씰 교체는 헤드 개스킷 교체 또는 변속기 재조립 다음으로 자동차에서 할 수 있는 가장 비용이 많이 드는 작업 중 하나가 될 수 있습니다. 그러나 후방 메인 씰 누출이 그렇게 심한 이유는 무엇입니까? 이 기사에서는 그 질문에 답하고 차량의 후면 메인 씰 누출 여부를 식별하는 데 도움을 드릴 것입니다.
후면 메인 씰 교체 비용의 가장 큰 원인은 씰 위치와 누출 위치입니다. 차량의 후면 메인 씰은 엔진 뒤쪽에 있으며 엔진에서 나갈 때 크랭크축을 밀봉합니다. 그런 다음 차량의 플라이휠 또는 플렉스플레이트를 크랭크축 플랜지에 볼트로 고정하여 엔진과 변속기 사이의 후면 메인 씰을 끼웁니다. 씰을 교체하려면 엔진이나 변속기를 제거해야 합니다. 그 중 하나가 제거되면 오일 팬도 나와야하므로 비용이 많이 드는 작업이 됩니다.
엔진의 일부 씰과 개스킷은 설계로 인해 또는 엔진의 가압된 부분을 밀봉하지 않기 때문에 큰 누출을 일으키지 않습니다. 리어 메인 씰은 리어 메인 베어링 바로 옆에 있기 때문에 높은 오일 압력에 노출될 뿐만 아니라 씰 내부에서 지속적으로 마모되는 회전하는 크랭크축이 있습니다. 오일을 얼마나 자주 교체하더라도 결국 회전하는 금속 크랭크 샤프트가 씰을 마모시켜 누출을 일으킬 수 있습니다.
매우 빠른 누출 가능성은 후방 메인 씰 누출로 운전하는 것을 매우 위험하게 만드는 가장 큰 요인입니다. 방금 언급했듯이 후면 메인 씰은 많은 양의 오일이 튀는 위치에 있으며 내부에서 회전하는 크랭크 샤프트의 마모가 추가되었습니다. 씰이 모든 크랭크축 회전에서 찢어지거나 균열이 생기면 씰이 매우 빨리 찢어져 매우 빠른 누출을 유발할 수 있습니다. 빠른 누출은 엔진 오일 수준을 매우 빠르게 위험한 수준으로 낮출 수 있으며 위험할 정도로 낮은 오일 수준은 영구적인 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. 후면 메인 씰 누출이 나쁜 이유에 대한 자세한 내용은 당사 차고에서 Clark과 함께 간단한 설명을 들으십시오!
후면 메인 씰 누출이 얼마나 심각한지 알았으니 이제 이를 감지하는 것이 중요합니다. 후면 메인 씰 누출이 있는 경우 엔진 오일 팬이나 벨 하우징이라고 하는 변속기 전면에서 오일이 떨어지고 있습니다. 문제는 다른 누출로 인해 이 위치에서도 기름이 뚝뚝 떨어질 수 있다는 것입니다. 예를 들어, 오일 팬 개스킷이 누출되거나 밸브 덮개 개스킷이 누출되면 엔진이 아래로 떨어져 이 위치에 오일이 떨어질 수 있습니다. 후면 메인 씰 누출이 있는지 확인하는 유일한 방법은 엔진을 철저히 청소한 다음 엔진을 작동하고 변속기 벨 하우징에서 나오는 것처럼 보이는 물방울을 확인하는 것입니다. 변속기에 검사판이 있는 경우 검사판을 열어 플라이휠이나 플렉스플레이트 뒷면에 있는 엔진 오일을 확인할 수도 있습니다.
차량에서 후면 메인 씰 누출을 발견했다면 너무 늦기 전에 오늘 누출을 밀봉하십시오. 가까운 자동차 부품 매장으로 가서 BlueDevil 후면 메인 실러를 픽업하십시오. BlueDevil 리어 메인 실러를 차량의 엔진 오일에 추가하기만 하면 차량을 운전할 때 리어 메인 씰 누출이 중지됩니다.
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rear_main_seal_leak.jpg 제작:Dreamnikon – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
