태양의 계곡에 살면서 아마도 눈과 얼음 위에서 운전을 많이 하지 않을 것입니다. 특히 이번 겨울에 북쪽에서 약간의 눈 스키를 탈 계획이라면 생각보다 문제가 될 수 있습니다. 겨울철 운전에 대한 약간의 고급 지식이 있으면 값비싼 수리 비용이나 신체적 손상을 예방할 수 있습니다.
겨울 도로는 문제가 될 수 있습니다. 얼음, 눈, 진창 및 슬러지는 모두 운전하기 어려울 수 있는 혼란을 야기합니다. 게다가 훨씬 더 일찍 어두워지고 휩쓸리는 눈, 다가오는 헤드라이트 및 더러운 앞유리가 시야를 어렵게 만들 수 있습니다. 때때로 타이어가 노면과의 접지력을 잃어 차량이 통제 불능 상태로 미끄러집니다. 이 가이드는 냉정함을 유지하고 얼음으로 인한 미끄러짐으로부터 회복하는 방법을 보여줍니다.
바퀴 회전
이러한 유형의 미끄러짐은 사용 가능한 트랙션에 대해 가속 페달에 너무 많은 압력을 가할 때 발생합니다. 지면에 부드러운 눈이 많이 내릴 때 발생합니다. 일반적으로 정지하거나 느린 이동 위치에서 출발할 때 발생합니다. 이 상황에서 타이어는 자동차가 주행하는 속도보다 빠르게 회전하기 시작합니다. 다음에 일어나는 일은 모두 전륜구동, 4륜구동 또는 후륜구동 차량을 운전하는지에 달려 있습니다. 그러나 휠 회전의 결과에 관계없이 치료법은 타이어가 견인력을 회복할 때까지 단순히 가스를 차단하는 것입니다. 그런 다음 다시 가속을 시도하되 천천히 속도를 높이면서 천천히 가스를 누릅니다. 때때로 바퀴 회전이 당신에게 유리하게 작용할 수 있습니다. 당신이 큰 언덕의 바닥에 있고 도로에 푹신한 흰색 물질의 새로운 층이 있다면 엔진을 돌리고 타이어를 돌려서 맨 위의 눈을 제거할 수 있습니다. 그러면 타이어가 견인력이 보장되는 노면과 접촉하게 됩니다. 이것은 언덕 꼭대기에 도달하는 것과 뒤로 미끄러지는 것의 차이를 의미할 수 있습니다. 차가 도로에서 완전히 미끄러지거나 다른 차선과 다가오는 차량으로 미끄러질 수 있으므로 회전하면서 바퀴를 돌리는 것은 피해야 합니다. 또한 지면에 쌓인 눈이 있는 경우 회전하는 타이어는 눈을 더 많이 덮고 단단한 눈이나 얼음으로 된 얇은 층을 생성할 수 있으며 이는 견인력과 관련하여 분명히 비효율적입니다.
잠금 바퀴
바퀴 회전의 반대는 타이어가 잠기면서 차가 미끄러지는 것입니다. 이것은 브레이크를 빠르고 세게 밟았을 때 발생합니다. 타이어는 멈출 수 있지만 차는 계속 움직입니다. 일반적으로 도로가 미끄럽고 타이어가 도로에서 견인력이나 접지력이 없을 때 발생합니다. 이런 일이 발생하면 타이어가 다시 움직이기 시작할 때까지 브레이크를 놓아야 합니다. 이렇게 하기 위해 브레이크에서 발을 완전히 떼지 않아도 됩니다. 타이어가 움직이기 시작하면 제동을 다시 시도하되 더 부드럽고 천천히 진행하십시오. 대부분의 현대 자동차에는 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 잠금 방지 브레이크 시스템(ABS)이 있습니다. 대신, 브레이크 압력이 네 바퀴 모두에 맥동하여 타이어가 계속 회전하도록 합니다. ABS는 눈이나 자갈과 같이 헐거운 표면에서 빠르게 제동하는 것을 어렵게 만들 수 있습니다. 추종 공간을 늘리고 추가 제동 시간을 주어 이를 보완하십시오.
언더스티어링
때때로 "쟁기질" 또는 "밀기"라고도 하는 언더스티어링은 차가 코너를 돌 때 앞 타이어가 노면에서 접지력을 잃을 때입니다. 바퀴를 돌려도 차는 계속 직진합니다. 일반적으로 자동차가 조건에 비해 너무 빨리 갈 때 발생하며 브레이크를 부드럽게 밟아 처리할 수 있습니다. 상황을 악화시킬 뿐이므로 브레이크를 세게 밟지 마십시오. 언더스티어링은 다른 여러 인스턴스에서 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 전륜구동 차량에서 앞 타이어를 돌리면 언더스티어 스키드가 발생할 수 있습니다. 코너를 돌 때 앞 타이어를 잠그면 발생할 수 있습니다. 때때로 언더스티어는 더 가벼운 차나 부드러운 서스펜션이 있는 차에서 발생합니다. 앞 타이어의 무게가 충분하지 않으면 노면으로 밀리는 것이 아니라 눈 위에 앉는 것입니다. 언더스티어 스키드에 대한 가장 일반적이고 자연스러운 반응은 뒤집히는 것입니다. 그러나 문제는 바퀴가 아니라 견인력에 있습니다. 천천히 브레이크를 잡고 타이어가 트랙션을 잡는 것을 느낀 다음 천천히 가속하여 회전합니다.
오버스티어링
언더스티어링의 반대인 오버스티어링은 뒷바퀴의 접지력이 떨어져 차량의 뒷부분이 옆으로 미끄러지기 시작하는 것입니다. 후륜구동(및 일부 4륜구동) 자동차의 휠 스핀 때문에 가장 자주 발생합니다. 가속 페달에서 발을 떼고 원하는 방향으로 계속 조향하십시오. 이 미끄러짐은 너무 빨리 운전하고 브레이크를 밟으면서 코너를 돌 때도 발생할 수 있습니다. 픽업 트럭, 전륜구동 자동차 및 기타 뒤쪽이 가벼운 차량에서도 발생할 수 있습니다. 뒷 타이어에 무게가 충분하지 않아 미끄러져 견인력을 얻을 수 없습니다. 이 경우 브레이크를 풀고 스로틀을 살짝 눌러 뒤쪽 타이어에 약간의 무게를 실어 슬라이드를 멈출 수도 있습니다.
낚시
피시테일링 또는 카운터스키딩은 오버스티어링 스키드를 제대로 수정하지 못할 때 발생합니다. 차량의 후방이 앞뒤로 미끄러지며 차량이 통제 불능 상태로 미끄러질 때까지 추진력을 얻습니다. 첫 번째 또는 두 번째 스키드 내에서 빠르고 효율적으로 처리해야 합니다. 오버스티어링이 발생하면 운전하려는 방향을 내려다보고 타이어가 그 지점을 향하도록 하십시오. 차가 곧게 펴지면 타이어가 원하는 방향을 가리키도록 핸들을 곧게 펴십시오. 이러한 종류의 미끄러짐은 조향 수정을 늦게 하거나 과도하게 수정한 다음 같은 실수를 계속할 때 발생합니다. 조향이 핵심입니다. 차량 후방이 앞뒤로 미끄러지지 않도록 부드럽게 수정하십시오. 다음 번 북쪽으로의 여행을 더 안전하게 만들기 위한 몇 가지 기술을 배웠기를 바랍니다!
