SVOLT는 현재 주문 가능한 코발트가 없는 NMX 배터리 셀의 생산을 6월에 시작할 예정입니다.
자세한 내용이 담긴 보도 자료(독일어 번역)를 보겠습니다.
<블록 인용>
중국에 본사를 둔 글로벌 하이테크 기업인 SVOLT Energy Technology Co., Ltd.(SVOLT)는 2019년 9월 국제 모터쇼(IAA)에서 코발트가 없는 셀 화학이 적용된 배터리 셀을 처음으로 선보였습니다. 이제 첫 번째 세포 변이체를 주문할 수 있습니다. 이것은 2020년 12월 중순 우시에서 열린 제1회 "SVOLT 배터리 데이"에서 SVOLT 사장 겸 총괄 책임자인 Hongxin Yang이 발표했습니다.
시스템 공급자는 처음에 전 세계적으로 두 가지 크기의 새로운 니켈-망간 배터리 셀(NMX)을 제공하고 있습니다. 여기에는 NCM(고니켈 배터리 셀)의 열 안정화에 사용되는 중금속 코발트가 전혀 사용되지 않습니다. 신제품 시리즈 생산은 2021년 6월 중국 진탄 공장에서 시작될 예정이다. 2023년 말에는 계획된 자를란트 공장에서도 새 배터리를 생산할 수 있습니다.
현재 MEB 형식(33.4 x 220 x 102.5mm)에서 115Ah 및 245Wh/kg의 에너지 밀도를 가진 코발트가 없는 NMX 배터리 셀을 주문할 수 있습니다. 전압은 3.74V이고 용량은 430Wh입니다. 즉, SVOLT의 NMX 배터리 115Ah 버전의 유효 사용 용량은 396Wh입니다.
2021년 4분기부터 사용 가능할 것으로 예상되는 226Ah 및 240Wh/kg의 에너지 밀도를 갖는 무코발트 셀 변형도 주문할 수 있습니다. 226 Ah 버전은 SVOLT 자체 셀 형식 L6(21.5 x 574 x 118 mm)입니다. L 셀은 측면에 위치한 전극과 가스 제거 밸브가 있는 얇은 각형 디자인의 긴 배터리 셀입니다.
가장 비싸고 논란의 여지가 있는 음극 요소 중 하나인 중금속 코발트가 전혀 없고 니켈 함량이 감소한 덕분에 SVOLT의 코발트가 없는 NMX 전지는 지속 가능성이 훨씬 더 높을 뿐만 아니라 약 5% 저렴합니다. 고전적인 하이-니켈 배터리 셀보다 크기 때문에 광범위한 중산층 시장에 특히 적합합니다. 동시에 SVOLT의 제품은 유사한 NCM 배터리 셀보다 겨우 5% 낮은 에너지 밀도를 달성합니다.
SVOLT의 NMX 배터리 셀은 75%의 니켈과 25%의 망간으로 구성되어 있으며 특별히 개발된 도핑 및 코팅 공정을 사용하여 안정화되었습니다. 이러한 방식으로 NMX 셀은 NCM 셀보다 더 큰 열 안정성과 전반적인 안전성을 달성합니다.
새로운 기술의 도움으로 SVOLT는 기존 NCM 배터리 셀과 비교하여 NMX 셀의 주기 노화 및 캘린더 노화를 크게 개선하는 데도 성공했습니다. 무엇보다도 이러한 방식으로 2,500회 이상의 충전 주기를 달성할 수 있습니다. SVOLT는 특별히 개발된 양극 재료를 통해 NMX 배터리 셀의 긴 수명을 달성합니다. 수백 개의 분자로 구성된 웨이퍼처럼 얇은 표면 코팅("나노 코팅")이 있는 단결정이 사용됩니다.
배터리 셀 내에서 단결정은 전기 자동차 배터리 노화의 주요 원인 중 하나를 감소시킵니다. 즉, 활성 캐소드 재료에 미세 균열 및 파손이 형성되어 셀의 마모가 발생합니다. 동시에, 두께가 수 나노미터에 불과한 코팅은 전해질과의 부반응으로부터 사용된 양극 재료의 표면을 보호합니다. SVOLT는 NMX 배터리 셀의 셀 노화를 상당히 늦춥니다.
또한 SVOLT는 소위 도핑 물질이라고 불리는 이물질을 양극 물질에 도입하여 그곳에 위치시키는 보완 도핑 공정을 사용합니다. 이러한 방식으로 SVOLT는 코발트 없이 NMX 셀을 안정화하는 데 성공할 뿐만 아니라 음극에서 리튬 이온의 이동도와 전도도를 증가시켜 배터리 성능을 향상시킵니다.
SVOLT의 두 가지 NMX 셀 크기는 이제 전 세계적으로 주문할 수 있습니다. 추가 NMX 세포 변형이 계획되고 있습니다.
카이 우베 울렌하우프트 , SVOLT 유럽 사장 및 SVOLT 에너지 기술 부사장:“시스템 공급업체로서 SVOLT는 자동차 부문 및 해당 요구 사항에 특별히 최적화된 리튬 이온 배터리를 생산할 뿐만 아니라 추가 개발에도 힘쓰고 있습니다. 이것이 전기 이동성의 수용과 광범위한 사용을 촉진하는 유일한 방법입니다. 코발트를 사용하지 않는 저렴하고 지속 가능한 고성능 배터리 셀은 가장 지속 가능한 제품을 제공한다는 목표 외에도 연구 개발에 대한 우리의 심오한 전문성을 강조하는 중요한 이정표입니다. SVOLT는 코발트가 없는 고니켈 전지 화학을 대량 생산된 산업용 시리즈 생산에 도입하는 데 성공한 최초의 회사입니다. "
막심 한치-크람스코이 , SVOLT 유럽 영업 및 마케팅 부사장:“우리의 코발트가 없는 배터리 셀은 무엇보다도 2021년 7월부터 중국 시장에 출시될 Great Wall Motors의 전기 자동차에 사용됩니다. 중국 국경을 넘어 새로운 배터리 기술에 대한 큰 관심.
이 보도 자료에는 흥미로운 데이터가 있습니다. SVOLT의 NMX 배터리 셀의 음극은 75% 니켈과 25% 망간으로 구성되어 있습니다. 이 배터리는 표준 NCM 셀보다 최소 5% 저렴하며 두 가지 크기로 제공됩니다.
이전에 SVOLT에서 NCM 배터리 셀에 대해 몇 가지 초기 추정을 했지만 이제 더 정확한 추정을 위해 더 많은 세부 정보가 있습니다.
나는 더 높은 망간 함량을 기대했는데, 이는 배터리 셀에 더 높은 전압과 더 낮은 비용을 제공할 것입니다. 그러나 더 높은 전압의 음극에는 비표준 전해질이 필요합니다. 더 높은 전압의 배터리 셀은 아마도 나중에 개선된 새로운 전해질과 함께 나올 것입니다...
NMX 115 Ah 배터리 셀(폭스바겐 MEB 플랫폼과 호환)
NMX 226 Ah 배터리 셀
SVOLT는 226Ah 배터리 셀의 전압을 언급하지 않으며 3,74V라고 가정하겠습니다.
그러나 이 배터리 셀이 더 높은 망간 함량과 더 높은 전압을 가질 가능성이 매우 높습니다. 이전에 Moneyball에서 수집한 아래 데이터에 따르면 이 226Ah 셀은 115Ah 셀보다 kWh 비용이 더 낮습니다. 낮은 비용은 낮은 니켈 함량과 이에 상응하는 높은 망간 함량으로 설명할 수 있습니다.
SVOLT 배터리 셀에 대한 정보가 포함된 Moneyball의 트윗
115Ah 배터리 셀이 먼저 도착하고 226Ah 배터리 셀은 몇 달 후에(4분기) 사용할 수 있습니다.
어쨌든 2021년 6월 중국 진탄 공장에서 생산을 시작해 2023년 말까지 계획 중인 자를란트(독일, 프랑스 접경) 공장에서도 새 배터리 셀을 생산할 예정이다.
PSA는 이미 SVOLT와 배터리 공급 계약을 체결한 유럽의 레거시 자동차 제조업체입니다. 그러나 계획된 유럽 배터리 공장의 중심 위치는 SVOLT가 여러 프랑스 및 독일 자동차 제조업체에 코발트가 없는 배터리를 공급하기를 원한다는 것을 암시합니다.
추가 정보:
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
