미등은 법을 계속 준수하려면 차량이 항상 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 자동차용 후미등은 처음 접할 때 매우 복잡한 시스템일 수 있지만, 후미등에 있는 부품의 구성과 기능은 매우 간단하므로 안심하십시오.
차량의 후미등에 릴레이가 필요합니까? 시중에 나와 있는 대부분의 자동차에는 릴레이가 필요합니다. 수동으로 하지 않고 후미등을 켜는 과정을 더 쉽게 자동화할 수 있다는 점에서 사용자의 편의를 위해 릴레이가 필요합니다.
자동차의 후미등은 사람들이 항상 쉽게 귀하를 볼 수 있도록 합니다. 밤에 후미등은 다른 사람들이 당신을 더 쉽게 볼 수 있도록 하고 어둠, 후방 또는 당신의 차량을 피할 수 있도록 합니다. 이 기사의 나머지 부분에서는 후미등에 대한 이해를 높이고 도로에서 안전을 개선하기 위해 릴레이가 필요한 이유에 대해 더 중요한 정보를 제공합니다.
빠른 탐색 릴레이가 필요한 이유인간 오류 감소테일 라이트의 합법성테일 라이트 통계Tail Light Tints미등 릴레이는 도로 위의 모든 자동차에서 중요한 부분입니다. 릴레이는 전기적 프로세스에서 수동적인 측면이나 인적 오류 가능성을 제거합니다. 후미등 릴레이는 자동차의 헤드라이트 시스템에 연결됩니다. 대부분의 현대 자동차 자동화된 시스템 보유 다음과 같은 특정 상황에서 헤드라이트를 켜고 끕니다.
이러한 상황에서는 어디로 가고 있는지 쉽게 알 수 있도록 헤드라이트를 켜야 합니다. 당신은 또한 다른 사람들이 당신을 볼 수 있기를 원할 것입니다. 미등 릴레이는 약간의 자동화를 제공합니다. 그것은 당신의 삶을 더 쉽고 안전하게 만듭니다.
이것이 브레이크 페달을 밟을 때뿐만 아니라 다른 차가 당신을 잘 볼 수 있도록 어두울 때 후미등이 작동하는지 확인하는 것이 중요한 이유입니다.
릴레이 시스템이 있는 후미등은 헤드라이트가 켜지면 켜지므로 자신과 주변 사람들의 시야를 최대한 확보할 수 있습니다.
다음과 같이 모든 운전자가 증명할 수 있는 것은 도로에 있을 때 원하는 것입니다. 충돌을 피하기 위해 가능한 한 다른 운전자에게 쉽게 보이길 원합니다.
버튼, 레버 또는 스위치를 눌러 전조등과 후미등을 켜면 인적 오류 요인이 추가됩니다. 다음과 같은 이유로 켜는 것을 쉽게 잊을 수 있습니다.
차에서 내리지 않고는 차의 후면을 쉽게 볼 수 없으므로 후미등이 켜져 있는지 여부를 확실히 알 수 있습니다.
릴레이는 상황에서 인적 오류 가능성을 완전히 제거하는 데 도움이 됩니다. 헤드라이트를 켤 때 일반적으로 눈에 잘 띄지 않기 때문에 켭니다.
이 논리를 사용하면 다른 사람들도 보기 어려울 수 있습니다. 다른 사람이 당신을 볼 수 없을 가능성을 최대한 줄이기 위해 가능한 한 자신을 드러내고 싶을 것입니다.
미등 문제
정확성을 위해 가끔 다른 사람의 도움을 받아 후미등을 확인하십시오. 또한 벽이나 차고에 기대어 브레이크를 밟고 조명을 켤 때 후미등이 어떻게 작동하는지 확인할 수도 있습니다.
미등에 문제가 발생하면 이 동영상에서 볼 수 있듯이 문제 해결 릴레이 대신 후미등을 교체할 수 있습니다.
미등은 매우 중요하므로 필수 미국의 여러 법률에 의해 법률의 세부 사항은 주마다 다르지만 연방 정부에서는 차량의 후미등을 의무화합니다.
특히, 최소 2개의 후미등이 있어야 합니다. 차량을 운전할 때 헤드라이트가 켜져 있을 때 활성화됩니다.
"플로리다 법령 316.221"은 "미등" 대신 "미등"이라는 용어를 사용하며 모든 차량에는 후면에 최소 두 개의 "미등"이 있어야 합니다. 판례에서는 때때로 "미등"이라는 용어를 사용합니다. 차량 후방에 있는 두 개의 빨간불은 차량의 등이 켜져 있을 때 계속 켜져 있는 것이 분명합니다.”
출처:Christopher R. White
이 법을 보면 헤드라이트가 켜져 있을 때 후미등도 켜져 있어야 한다고 나와 있습니다. 릴레이 장치를 적용할 수 있는 완벽한 상황입니다.
릴레이는 운전자가 보행자와 주변 운전자에게 더 잘 보이도록 도와줍니다. 그들은 운전자가 티켓을 지불하는 번거로움을 겪지 않도록 법을 준수하도록 도와줍니다.
미등과 같은 것을 법으로 의무화하려면 미등이 후방 차량 충돌을 줄여준다는 확실한 증거가 있다고 생각할 것입니다. . 통계에 따르면 1980년대 후반에 세 번째 브레이크등이 구현된 이후로 후방 차량 충돌은 여전히 미국에서 발생하는 모든 도로 충돌의 약 40%를 차지합니다.
Ronald Reagan 대통령은 높은 장착형 후미등을 추가하기를 희망했습니다. 그 미국에서 발생한 후방 충돌의 양을 줄일 수 있습니다. 이론적으로 세 번째 후미등을 의무화하는 것이 합리적이었습니다. 그러나 그 반대가 사실인 것 같습니다.
"NHTSA에 따르면 후방 부상 사고도 전체 충돌의 24.9%에서 28.7%로 증가했습니다. 마찬가지로 후방 재산 피해만 발생하는 충돌은 23.5%에서 29%로 증가했고 후방 사고 비율은 23.8%에서 28.8%로 급증했습니다.”
출처:Chicago Tribune의 Mary Chapman
이 통계는 세 번째 후미등이 중요하지 않으며 실제로 더 많은 사고를 유발할 수 있다고 생각하게 할 수 있습니다. 이 수치는 백분율로 표시되며 전체가 아닌 자동차 사고의 백분율만 나타냅니다.
총 후방 충돌 건수는 수년 동안 꾸준히 감소했습니다 세 번째 실제 후미등의 구현 이후.
도로를 운전할 때 후미등에 틴트가 있는 자동차를 볼 수 있습니다. 사람들이 당신을 보고 당신을 보호하는 데 도움이 될 뿐인데 왜 누군가 후미등에 색을 입히고 싶어할까요?
답은 보통 사람에게 상당히 비합리적입니다. 사람들, 일반적으로 젊은 사람들과 자동차 애호가들은 자신의 차가 도로에서 다른 사람들과 눈에 띄기를 원합니다. 차량의 틴트가 다른 차량과 차별화됩니다 후미등에 색조가 없을 때보다 더욱 주의를 집중시킵니다.
후미등 색조를 사용하는 사람들은 차를 스포츠카처럼 보이게 하고 싶어합니다. 또는 진정으로 자신의 차를 만드는 또 다른 수준의 사용자 정의를 추가하십시오. 그들은 또한 특정 문화 그룹과 자신을 식별하기 위해 색조를 사용할 수 있습니다. 어떤 사람들은 특정 그룹에 맞게 조명을 노란색, 녹색 또는 파란색으로 칠할 수 있습니다.
추가된 수준의 사용자 정의에는 몇 가지 결과가 따릅니다. 잠재적으로 가시성을 감소할 뿐만 아니라 다른 운전자에게 허용되지만 불법일 수 있습니다 해당 지역에서 후미등 색조를 사용하십시오.
색을 칠한 후미등은 색조가 조명 계수를 감소시키기 때문에 밤에 밝은 빨간색 등을 보기 어렵게 만듭니다. 감소된 조도 요소는 빛의 가시성이 떨어지는 시간에 사람들이 차의 후면을 보기 어렵게 만듭니다.
이것이 특정 주에서 테일라이트 색조가 불법인 이유이기도 합니다. . 정확한 법과 색조 수준은 주마다 다르기 때문에 주 사이를 이동할 때 차량에 후미등 색조가 있는 경우 어려움이 있습니다.
항상 켜져 있고 밝도록 하기 위해 계전기에 완전히 조명을 비추는 테일 라이트가 있는 추가 안전 이점을 희생하거나 사용자 정의를 위해 조명을 줄이는 것이 가치가 있습니까? 선택은 궁극적으로 자동차 소유자의 손에 달려 있습니다.
