DS Automobiles의 모터스포츠 부문 이사인 DS Performance가 Discover EV와 독점으로 이야기합니다.

시트로엥 월드 랠리 팀에서 성공적인 경력을 쌓은 전 시트로엥 레이싱 부원칙 팀장이 2016년 DS 퍼포먼스 책임자로 임명되었습니다. DS3 CROSSBACK E-TENSE 출시에 대해 Xavier Mastelan Pinona를 만나 이야기를 나누었습니다. 2019/20 포뮬러 E 챔피언십과 전기차의 미래

Formula E를 시청하지 않은 분들을 위해 이 스포츠에 대해 설명하고 무엇이 다른지 설명해 주시겠습니까?

가장 큰 차이점은 순수 전기 레이싱 카라는 점입니다. 따라서 다른 소음과 에너지 사용 방식, 그리고 더 빠른 레이스를 위해 드라이버는 에너지를 관리해야 합니다. 각 운전자는 자동차에 동일한 양의 연료를 사용하는 것과 같이 동일한 수준의 에너지로 출발하지만 이 에너지를 사용하여 최선을 다해 관리하고 재충전해야 합니다. 경주. 모든 경주는 주요 도시의 한가운데서 발생하므로 이 새로운 접근 방식을 사용하면 덜 시끄럽고 가족이 더 즐겁게 즐길 수 있습니다. 모터 레이싱 2.0입니다!

2014-15 시즌 이후 변경된 사항은 무엇입니까?

우선 순수 전기 레이서의 에너지 저장 용량은 Gen1 자동차의 두 배입니다. 즉, 전체 레이스를 완료할 수 있으므로 더 이상 레이스 중 자동차를 교체할 필요가 없습니다. 250kW의 출력으로 Gen2는 2.8초 만에 0-62mph에서 가속하고 174mph의 최고 속도로 이동합니다.

놀라운 시즌 후 DS TECHEETAH는 팀의 타이틀을 획득했고 Jean-Éric Vergne은 ABB FIA Formula E 역사상 최초의 더블 월드 챔피언이 되었습니다. 더블 세계 챔피언이 되는 것은 놀라운 업적이지만, 그 성공을 계속 이어가는 것은 또 다른 일입니다. 이번 새 시즌이 시작될 때 기분이 어떻습니까?

이기는 것이 쉽지는 않지만 다시 이기는 것은 더 어려울 것입니다. 우리는 우리의 경험을 차를 개선하기 위해 사용하려고 노력하고 모든 엔지니어와 드라이버의 노하우로 우리는 챔피언십 초반에 큰 이점을 가지고 있습니다. 챔피언십에서 이기고 싶다면 초반부터 승리를 위해 싸울 준비가 되어 있어야 합니다. 우리에게는 아주 좋은 두 명의 드라이버가 있고 그 중 두 명이 최고이며 두 사람 모두 이전에 레이스에서 우승한 적이 있으므로 다시 우승할 수 있다는 자신감이 있습니다. 과거에 저는 월드 랠리 챔피언십 시리즈에서 11개의 타이틀을 획득했지만 이 경험을 통해 우리는 우승을 위해 노력해야 하는 것이 무엇인지 알고 있습니다.

이번 시즌의 가장 큰 도전은 무엇입니까?

완벽한 주말을 만드는 것은 너무 어렵습니다. 경주 주말은 단 하루이므로 모든 것이 매우 집중되어 있습니다. 쉽지 않고 큰 도전이지만 가치가 있습니다.

시리즈에서 한 가지를 바꿀 수 있다면 무엇을 바꾸시겠습니까? 그 이유는 무엇입니까?

예를 들어 파리를 예로 들자면 파리 시장은 자동차를 싫어하는 것으로 알려진 사람입니다. 그녀는 자동차를 파리 중심에서 벗어나게 하고 싶었습니다. 그러나 그녀는 도시 한복판에서 포뮬러 E 레이스를 열기로 결정했습니다. 포뮬러 E는 자동차 경주에 관한 것이 아니라 매우 새롭고 매우 중요한 것입니다. 개선할 수는 있지만 시리즈의 DNA를 유지하는 것이 중요합니다. 소음이 적고 이 시리즈가 효과적인 연구실이라는 사실 때문에 최신 기술을 개발하고 시연하기 위해 더 많은 소년 소녀를 관람석에 포함시키기 위해 젊은 세대에게 어필하는 것에 대해 생각할 필요가 있습니다. F1 트랙으로 이동하면 지금의 참여도를 많이 잃을 수 있습니다.

모터스포츠 커뮤니티에서 완전히 받아들여지기 위해 해야 할 일이 있다고 생각하십니까?

네, 모터스포츠 커뮤니티의 인정을 받는 것이 중요합니다. 가장 중요한 것은 그들의 팬층과 커뮤니티에 Formula E가 새로운 길임을 확신시키는 것입니다. 나는 그들을 비교하는 것을 좋아하지 않지만, 내가 말했듯이, 나는 그들의 DNA를 분리하여 유지하는 것이 중요하다고 생각합니다.

트랙 밖에서 배터리 구동 도로 차량을 개발하는 데 Formula E가 얼마나 중요한가요?

핵심 - Formula E는 DS3 CROSSBACK E-TENSE와 같은 로드카의 R&D를 가속화하는 방법입니다. 예를 들어, 오늘날 우리는 400볼트의 배터리를 사용합니다. Formula E에서는 1000볼트의 배터리를 사용하므로 효율성이 더 좋습니다. 이 배터리는 미래의 로드카에 사용될 매우 구체적인 구성 요소를 사용합니다. 따라서 Formula E를 위한 이 R&D는 미래의 완전 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 효율성과 주행 거리를 추진하고 있습니다.

그리고 전기차에 스며드는 것은 배터리 기술뿐만이 아니겠죠? 제동 측면은 어떻습니까?

포뮬러 E 자동차와 관련하여 회생 에너지, 기어박스 및 사용 방법은 에너지를 절약할 수 있습니다. 또 다른 예는 레이스 중 에너지의 약 30%가 재생에서 나오는 것입니다. 운전자가 배터리를 충전합니다. 로드카의 경우 15~20% 정도이므로 거기에서도 많이 개선할 수 있습니다.

자동차 운전자가 전기차로 전환하는 측면에서 유럽의 전기차 발전에 대해 어떻게 생각하십니까?

나는 오늘날 당신이 많은 마일을 커버한다면 그다지 좋지 않다고 생각하지만, 당신이 많은 도시를 운전한다면 완벽합니다. 미래에는 배터리 기술이 변할 것이라고 확신합니다. BEV용인지 수소 자동차용인지는 확실하지 않습니다. 에너지 저장 또는 에너지 생산 방식(아마도 수소로 다시 한 번)도 개선해야 합니다.

사람들이 전기차를 받아들이도록 하는 데 있어 주행 거리 불안이나 기반 시설이 가장 큰 문제라고 생각하십니까?

나에게 가장 큰 도전은 아니지만 새로운 고객에게 새 전기 자동차를 사용하는 방법을 설명하는 방법입니다. 예를 들어, 장거리 여행의 경우 카셰어링이나 대중교통을 이용할 수 있습니다. 젊은 세대와 이에 대해 논의하면 변화를 원하고 모든 사람은 이동성과 이동의 자유가 필요합니다. 전기 자동차가 유일한 이동 수단은 아니라고 생각합니다. 혁신적인 이동성 솔루션의 개발은 운송의 미래가 더 깨끗하고 안전해질 수 있도록 하는 데 중요하다고 생각합니다.