많은 전기 자동차에 대한 신화와 질문이 있습니다. 각 차세대 기술은 최종적으로 수용될 때까지 소비자의 호기심을 통과해야 합니다.
아이폰을 예로 들어보자. 처음에 소비자들은 유리로 만든 수백 달러짜리 전화기에 앱(그게 무엇이든 간에)이라는 기능이 있다는 아이디어를 꺼렸습니다. 동시에 소비자들은 새로운 기술을 원했지만 그것이 진정으로 무엇을 할 수 있는지 알지 못했습니다. 오늘날 iPhone, 그리고 일반적으로 스마트폰은 어디에나 있고 표준 전화를 압도합니다.
전기 자동차(EV)가 미래라는 데 일반적으로 동의하지만 일부 개인은 FUD-공포, 불확실성, 의심으로 인해 변화에 맞서 싸웁니다. 두려움을 해소하고, 불확실성을 명확히 하고, 의심을 진정시키는 것이 여기 있습니다.
놀랍게도 일부 사람들은 EV 배터리가 몇 년 동안만 지속할 것이라고 믿습니다. 일반적인 휴대폰 배터리 성능 저하와 전기 자동차 배터리 사이에는 약간의 상관 관계가 있지만 EV 배터리는 상당히 다르게 만들어집니다.
사실 EV 배터리는 시간이 지남에 따라 성능이 저하되지만 매우 점진적으로 저하됩니다. 자동차 제조업체는 수천 번의 사이클, 높고 낮은 주변 온도, 간헐적인 고전압 DC 고속 충전을 견딜 수 있도록 이 배터리를 설계했습니다. Electrek에 따르면 Tesla는 160,000마일을 주행한 후 배터리 용량의 10% 미만을 잃습니다.
또한 대부분의 자동차 제조업체는 배터리를 열 관리 시스템(TMS)과 결합합니다. TMS는 배터리의 수명을 연장하기 위해 배터리가 중성 온도를 유지하도록 합니다.
보증을 위해 자동차 제조업체는 배터리 시스템에 대한 표준 10년/100,000마일 보증을 제공합니다. 이 기간 내에 문제가 발생하면 자동차 제조업체에서 수리 비용을 부담합니다. 그러나 이미 원래 배터리로 100,000마일이 훨씬 넘는 전기 자동차의 경우가 여러 개 있기 때문에 이것은 불필요합니다.
450,000마일(165,000마일 이상은 배터리에 있음)을 주행한 Eric Belmer의 PHEV Chevy Volt를 확인하십시오. Tesla 셔틀 서비스인 Tesloop도 있습니다. 8 200,000마일이 넘는 Tesla. 사실, 하나는 440,000마일 이상입니다!
이에 대한 대답은 아주 간단합니다. 그렇습니다. EV는 세차를 포함한 실외 요소를 견딜 수 있도록 만들어졌습니다.
충돌 시 EV에 불이 붙을 수 있습니까? 네. ICE 차량(주유 차량)을 사용할 수 있습니까? 네. 그러나 Tesla의 연례 차량 안전 보고서에 따르면:
2012년부터 2019년까지 1억 7500만 마일을 주행할 때마다 대략 1건의 Tesla 차량 화재가 발생했습니다. 이에 비해 NFPA(National Fire Protection Association)와 미국 교통부의 데이터에 따르면 미국에서는 1,900만 마일을 주행할 때마다 차량 화재가 발생합니다.
NFPA 데이터와 적절한 비교를 제공하기 위해 Tesla의 데이터 세트에는 구조물 화재, 방화 및 이 기간 동안 Tesla 차량 화재의 일부를 차지하는 차량과 관련이 없는 기타 요인으로 인한 차량 화재 사례가 포함됩니다.
2019년 Tesla 연례 차량 안전 보고서
즉, ICE 차량은 거의 11배 더 있습니다. Tesla의 전기 자동차(가장 인기 있는 EV)보다 불이 붙을 가능성이 높습니다.
충전 수준에 따라 다릅니다. EV는 1, 2, 3의 3단계로 충전됩니다.
레벨 1은 일반적인 가정용 콘센트인 120볼트를 사용합니다. PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)의 경우 0%에서 100%까지 충전하는 데 약 10시간이 걸립니다. BEV(Battery Electric Vehicle or all-electric)의 경우 0-100%에서 30시간 이상 걸립니다.
레벨 2는 전기 건조기와 같은 240볼트를 사용합니다. 이 속도에서 PHEV는 약 4시간, BEV는 약 8시간이 걸립니다.
더 일반적으로 DCFC(DC 고속 충전)로 알려진 레벨 3은 400볼트 이상을 사용합니다! 이 급속 충전기는 고전압으로 인해 대중에게만 있습니다. 일반적으로 배터리 크기로 인해 BEV만 이러한 속도로 충전됩니다. DCFC는 10-80% 충전 상태에서 약 30분이 소요됩니다.
충전에 대한 자세한 내용은 2부로 구성된 전기 자동차 충전 방법 시리즈:1부 및 2부를 참조하세요.
EV는 실제로 빠릅니다. 상당히 빠릅니다. 예를 들어, 겸손한 Chevy Bolt를 살펴보십시오. Bolt는 6.5초 만에 0-60 MPH를 갈 수 있습니다. Honda Fit과 같은 유사한 ICE 차량은 10초 만에 0-60이 됩니다. 상당한 3.5초.
다음은 테슬라입니다. Tesla Model S는 3초 이내에 0-60까지 갈 수 있습니다. 그것은 확실히 골프 카트보다 빠릅니다.
전기 자동차는 ICE 자동차와 마찬가지로 가격이 다양합니다. 현대 아이오닉과 같이 스릴이 없는 기본 통근 EV의 경우 연방 세금 공제 후 비용은 $25,545입니다. 반면, 잘 갖춰진 Tesla Model X는 10만 달러가 넘습니다.
그러나 Tesla이기 때문에 매우 비싸다는 것을 의미한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. Tesla Model 3는 $40,000 미만부터 시작합니다. 그것은 평균적인 차보다 높은 가격표를 요구하지만, 많은 사람들이 확실히 달성할 수 있습니다.
범위 불안으로 더 일반적으로 알려져 있습니다. 과즙이 바닥나는 것에 대한 두려움은 많은 장래의 전기 자동차 구매자에게 공통적입니다. 아이러니하게도 AAA 연구에 따르면 EV 소유와 함께 주행 거리 불안은 실제로 해소됩니다. 연구에 따르면 조사 대상 EV 운전자의 95%는 실제로 주행 거리를 벗어난 적이 없습니다.
주행 거리 측면에서 EV는 150마일의 주행 거리를 가진 닛산 리프에서 373마일의 테슬라 모델 S까지 다양합니다. 최근에 올해 출시되는 대부분의 BEV는 최소 200마일을 보유하고 있으며 향후 몇 년 동안 300마일을 초과하는 경우도 많습니다.
300마일 이상의 주행 거리가 여전히 충분하지 않다면 항상 PHEV 옵션이 있습니다. PHEV에는 전기와 가스가 모두 있기 때문에 주행거리 불안이 없습니다. 인기 있는 옵션으로는 혼다 클래리티(Honda Clarity)와 BMW i3가 있으며, 각각 47마일과 114마일을 주행할 수 있습니다.
네. EV 배터리에는 리튬, 코발트 및 니켈과 같은 천연 접지 금속의 혼합 제조법이 포함되어 있습니다. 에너지 연구소(Institute of Energy Research)의 보고서에 따르면 새로운 재활용 회사와 자동차 제조업체는 이러한 "사용된" 배터리를 이제 막 재활용하기 시작했습니다. EV의 경우 에너지 용량이 원래 용량의 70% 미만이면 배터리 수명이 다한 것으로 간주됩니다.
재활용 업체인 Li-cycle은 현재 전기차 배터리의 리튬을 제련하여 100% 재활용하고 있습니다. 자동차 제조업체 Nissan은 가로등용 배터리 백업으로 오래된 Nissan Leaf 배터리를 재생했습니다. GM은 데이터 센터 중 한 곳에서 오래된 Chevy Volt 배터리를 에너지 저장 장치로 수리했습니다.
매년 점점 더 많은 EV가 도로를 주행함에 따라 사용한 배터리의 재활용 및 재생의 필요성이 커졌습니다. 좋은 소식은 이미 이러한 솔루션을 연구하고 있는 회사가 있다는 것입니다.
석탄 화력 발전소가 전기를 생산하는 매우 더러운 방법인 것은 사실입니다. 하지만 그럼에도 불구하고 전기차는 여전히 내연기관차보다 환경에 더 깨끗하다. 우려하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)의 연구에 따르면 전체 수명 주기 배출량을 볼 때 EV는 유사한 휘발유 자동차보다 거의 절반의 배출량을 배출합니다. 특히, 연구에 따르면 EV는 수명 동안 28미터 톤의 CO2를 배출한 반면, 동급 휘발유 자동차는 57미터 톤의 CO2를 배출했습니다.
아래 그래픽에서 EV MPG는 에너지 공급 청정도에 따라 재평가됩니다. 미국의 평균 가스 MPG가 Reuters당 25미만이라는 점을 감안할 때 전기 자동차는 미국 전체(석탄 국가에서도)에서 청정 옵션입니다.
귀하의 우편번호로 EV가 얼마나 더 깨끗한지 알아보려면 대화형 How Clean is Your Electric Vehicle 도구를 사용하여 자세히 알아보세요.
