과속방지턱을 둘러싼 논쟁이 커뮤니티에서 특정 도로에서 운전자의 속도를 늦추기 위해 과속방지턱이 필요한지 여부를 중심으로 맴돌던 때가 있었습니다. 안전이 핵심 문제였습니다. 이제 과속 방지턱이 실제로 자동차에서 사용하지 않는 에너지를 수확할 수 있는지 여부에 대한 문제인 새로운 핵심 문제가 토론에 참여하고 있습니다.
차량과 관련된 많은 에너지 논의는 해당 차량을 운영하는 데 드는 연료 소비 또는 전체 에너지 비용을 줄이는 방법에 중점을 둡니다. 하이브리드 자동차 기술은 자동차가 사용하는 연료의 양을 줄이거나 회생 제동과 같은 시스템을 구현하여 (자동차를 위한) 동력을 생성하는 방법에 초점을 맞추는 것 같습니다. 그러나 차량을 사용하여 외부 장치에 대한 전력을 생성하는 것은 그다지 주목을 받지 못했습니다. 그렇다면 어떻게 작동할까요?
차량이 과속방지턱에 접근하면 대부분의 운전자는 브레이크 페달을 밟아 속도를 줄입니다. 자동차의 제동 시스템은 에너지를 소비하여 브레이크 패드로 전달된 다음 열로 전달됩니다. 차를 감속하거나 멈추는 데는 많은 에너지가 필요합니다. 또한 과속방지턱 자체는 접촉하는 차량의 무게를 통해 에너지를 받습니다.
일부 엔지니어와 기술 회사는 과속 방지턱에서 차량 속도를 줄이는 데 사용되는 에너지를 수확하여 신호등, 고속도로 신호등과 같은 장치에 전원을 공급하거나 가정 및 비즈니스에서 사용할 전력망으로 보내기를 원합니다. 커뮤니티. 차량이 과속방지턱을 넘을 때 낭비되는 에너지를 모으기 위한 아이디어입니다.
이제 자동차가 접근하여 과속 방지턱을 넘을 때 일정량의 에너지가 손실된다는 것을 알고 있습니다. 그러나 일부 기술 회사에서 해당 에너지를 소비로 활용하는 솔루션을 개발하는 방법을 살펴보겠습니다. 실제로 금속 램프처럼 보이는 하나의 과속 방지턱 디자인은 속도를 줄이는 자동차가 사용하는 에너지를 추출하고 자동차가 시속 8km로 이동할 때 약 2,000와트를 생성할 수 있습니다. [출처:Biello ]. 일부 초기 공개 테스트는 운전자가 속도를 낮추고 어쨌든 저속으로 이동하는 패스트푸드점에서 이루어졌습니다. 과속방지턱은 차가 과속방지턱 위를 지나갈 때마다 켜지는 가게 옆의 표시등에 연결되었습니다.
차량이 이러한 과속 방지턱 또는 키네틱 플레이트를 지나갈 때 때때로 언급되는 것처럼 레버는 차량의 무게에 의해 던집니다. 레버는 회전하는 플라이휠을 돌려 에너지를 생성합니다. 플라이휠은 자동차의 교류 발전기와 유사하게 작동합니다. 이 플라이휠은 회전하며 차량의 전기 부품을 작동시키는 동력을 생성합니다. 그러나 이러한 과속방지턱에 의해 생성된 전기는 순간적이며 사용할 소스에 즉시 전달되어야 합니다[출처:Biello]. 엔지니어들은 현재 가장 필요할 때 사용할 수 있도록 에너지를 효율적으로 저장하는 방법을 연구하고 있습니다.
한 회사인 New Energy Technologies는 유료 광장, 정지 신호, 고속도로 출구 램프, 신호등 및 차량이 상당한 양의 잠재적 전기를 생산하기 위해 에너지를 사용하는 모든 곳의 럼블 스트립에 과속 방지턱의 변형을 사용하기를 희망합니다. 이 기술이 유용한 시도처럼 보이지만 일부는 그 과정이 실용적일 만큼 충분한 힘을 만들어낼 수 있을지 회의적입니다. 어떤 사람들은 이 시스템이 실제로 차량이 이러한 유형의 과속 방지턱을 통과하기 위해 더 많은 에너지를 사용하게 한다고 말합니다. 이는 생성된 모든 전기가 원하는 결과를 얻기 위해 더 많은 연료를 연소하는 차량을 통해 이루어짐을 의미합니다[출처:Chapa].
비록 지금 당장은 이러한 과속 방지턱을 볼 수 없지만 많은 새로운 유형의 기술이 같은 아이디어로 개발되고 있습니다. 다음 페이지에서는 자동차에서 에너지를 추출하려는 또 다른 기술을 살펴보겠습니다.
영국의 일부 식료품점에서는 시설에 키네틱 플레이트 기술을 구현했습니다. 고객은 주차장에서 플레이트 위로 운전하고 플레이트는 시간당 30킬로와트의 전력을 생성하는 발전기를 구동합니다[출처:Chapa]. 그런 다음 상점은 추가 전력을 사용하여 계산대 장비를 운영합니다.
그러나 느리게 움직이는 차량에서 에너지를 추출할 수 있도록 특별히 설계된 과속 방지턱 외에도 다른 수단을 통해 낭비된 에너지를 활용하려는 다른 기술이 최근에 개발되었습니다.
2008년 매사추세츠 공과대학(Massachusetts Institute of Technology)의 학생 그룹은 차량이 도로의 요철이나 움푹 들어간 곳을 지나갈 때마다 전기를 생성하는 완충기를 개발했습니다. 완충 장치가 장착된 차량이 범프를 넘을 때 발전기에 부착된 터빈을 통해 유체를 강제로 통과시킵니다. 회전하는 터빈과 발전기는 전기를 생성한 다음 저장을 위해 배터리로 보냅니다. 이 시스템은 차량의 연비를 최대 10%까지 높일 수 있습니다[출처:Chandler].
에너지를 생산하는 충격 흡수 장치는 대형 트럭에서 가장 잘 작동하며 6-충격 트럭은 정상적인 도로 조건에서 충격당 평균 1킬로와트를 생산할 수 있습니다[출처:Chandler]. 이 정도의 전력은 대형 차량이 발전기의 도움 없이 완충기에서만 생성된 전력을 사용할 수 있도록 하며 액세서리 장치를 작동하기에 충분한 전력을 생산할 수도 있습니다.
이 쇼크 업소버 기술은 차량에서 생산된 전기를 고정 장치가 아닌 차량에 다시 공급한다는 점에서 키네틱 플레이트와 다릅니다. 에너지를 차량으로 다시 보내는 것은 적어도 과속 방지턱에서 추출한 에너지를 쉽게 저장하고 장치 또는 전력 관리 시스템에 효과적으로 전달할 수 있을 때까지 낭비된 에너지를 보다 효율적으로 사용하는 방법일 수 있습니다.
노면에서 에너지를 수확하는 방법 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.
ScienceElectricity전기가 작동하는 방식ScienceFuture Space달은 어떻게 전기를 생산할 수 있나요?ScienceGreen Science전기는 어떻게 내 자동차의 연비를 높일 수 있나요?ScienceEnergy Production전기를 다시 그리드로 판매하는 방법ScienceGreen Science거부 토마토를 사용하여 전기를 생성할 수 있다는 새로운 연구 결과가 나왔습니다. HealthBrain &Central Nervous System 몸은 어떻게 전기를 만들고 어떻게 사용합니까? 자동 연료 소비과속 방지턱은 어떻게 전기를 수확할 수 있나요? 전자제품오디오 및 음악 가제트티셔츠가 소리를 전기로 바꿀 수 있습니까?
