자동차의 난방 시스템과 에어컨 시스템은 연결되어 있지만 서로 다른 두 시스템이며 별도로 작동합니다. 그럼에도 불구하고 차량의 모든 부품이나 시스템과 마찬가지로 자동차 소유자는 난방 및 A/C 시스템을 관리해야 합니다. 정기적인 유지 관리는 두 시스템을 양호한 상태로 유지하고 자동차의 수명을 연장하는 데 가장 중요합니다. 중요한 것은 정기 유지 관리가 차량의 난방 및 A/C 시스템에 영향을 미치는 잔소리 그렘린의 위험을 무효화한다는 것입니다.
차량 난방 및 냉방 시스템 전문가인 당사는 이러한 시스템 관리의 가치를 이해하고 감사합니다. 따라서 당사는 포괄적인 다지점 점검 절차 및 프로세스를 사용하여 A/C 또는 난방 시스템의 모든 부품 또는 하위 시스템이 효과적이고 효율적으로 기능하는지 확인합니다. 고객님의 차량 에어컨이 갑자기 작동을 멈춘다던가, 차차 악화되는 문제에 직면하게 되더라도, 문제의 본질을 파악하여 해결해 드리겠습니다.
• 저냉매 – 이것은 차량 A/C 시스템이 직면하는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 낮은 냉매 수준의 징후는 자동차 에어컨이 냉각되지 않고 소음을 내는 것입니다. 냉매 수준에 따라 A/C는 차갑거나 따뜻한 공기를 날 수 있지만 차갑지는 않습니다. 여름에 이러한 상황에 직면하는 것은 즐거운 경험이 아닙니다. 냉각수 보충이 필요합니다. 차량 제조사 및 모델에 따라 R-12 또는 R-134a가 있습니다.
• 막힘 또는 누수되는 콘덴서 – A/C에 OEM 설계에 따라 시스템을 통과하는 냉매가 충분하지 않으면 통풍구에서 냉각된 공기가 나오지 않습니다. 콘덴서 누출은 A/C의 효율성을 감소시킬 수 있습니다. 또한 응축기 전면에 침전물이 쌓이면 냉매의 흐름이 제한됩니다. 따라서 차량용 에어컨이 소음을 내고 작동하지 않을 수 있습니다.
• 손상된 압축기 – A/C 콘덴서는 열교환이 발생하여 A/C 시스템이 외부로 열을 방출할 수 있도록 하는 장치입니다. 콘덴서가 효율적으로 작동하기 위해 '차량 전면에 배치되어 암석과 같은 물체에 부딪혀 파손될 위험이 있다. 노크로 인해 콘덴서가 파열되어 냉매가 누출되는 경우 시스템에 추가 손상을 방지하기 위해 즉시 교체해야 합니다.
A/C 시스템이 직면하는 또 다른 일반적인 문제는 a 깨진 허리띠 .
• 낮은 냉각수 – 자동차는 냉각수 엔진에서 끌어온 열을 사용하여 실내를 예열합니다. 냉각수는 엔진 블록에서 빠져 나와 히터 코어를 통과합니다. 히터 코어에서 열은 냉각수에서 객실로 불어오는 공기로 전달됩니다. 낮은 냉각수 수준은 엔진에서 열 배출의 효율성을 감소시키는 경향이 있습니다. 이렇게 하면 히터 코어에서 사용할 수 있는 열의 양이 줄어듭니다.
• 냉각수 시스템의 공기 – 공기가 냉각제 시스템을 가로지르게 하면 효율성이 감소합니다. 물은 공기보다 엔진 블록에서 더 많은 공기를 빨아들일 수 있습니다. 따라서 냉각수 라인에 공기가 갇히면 냉각 시스템이 실내를 따뜻하게 할 만큼 충분히 배출할 수 없습니다. 이것은 또한 과열의 위험으로 인해 엔진에 위험합니다.
• 오작동하는 히터 코어 – 히터 코어는 엔진에서 끌어온 냉각수가 순환되도록 하는 알루미늄 또는 황동 튜브로 만든 미니 라디에이터입니다. 히터 코어의 열은 팬에 의해 날아가서 실내로 열을 분산시켜 이 공간을 따뜻하게 유지합니다. 불행히도, 히터 코어는 막힌 튜브, 팬 불어 공기가 히터 코어에 도달하지 못하거나 쿨러가 히터 코어 내에서 효율적으로 이동하지 않는 것과 같은 무수한 문제가 발생하기 쉽습니다. 난방 시스템의 이 중요한 부분을 정기적으로 유지 관리하는 것이 가장 중요합니다.
• 고장난(또는 오작동) 온도 조절 장치 – 온도 조절 장치의 오작동 또는 고장 시 히터가 간헐적으로 작동하거나 작동하지 않을 수 있습니다. 이러한 경우 가장 좋은 조치는 온도 조절 장치를 교체하는 것입니다.
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