이 말을 들어본 적이 있을 것입니다. 하지만 "브레이크를 끊는다"는 것은 무엇을 의미합니까? 확실히 당신은 그들이 가진 모든 페니에 대해 그들을 짜내려고하지 않습니다. 당신은 그들의 고통을 공감적으로 느끼지도 않습니다. 그리고 당신은 그들에게서 생명의 피를 빼내려고 하는 것이 아닙니다. 그렇죠? 글쎄요, 아마도 약간일 것입니다.
브레이크 블리딩은 차량의 유압 브레이크 시스템에서 공기를 제거하기 위한 일반적인 절차입니다. 이 과정에는 압력이 가해진 상태에서 공기(및 일부 브레이크액)가 빠져나갈 수 있도록 밸브를 여는 작업이 포함됩니다.
하지만 처음부터 브레이크 시스템에 공기가 있는 이유는 무엇입니까? 왜 브레이크에서 물이 빠져야 합니까?
기술자가 브레이크에서 공기를 빼도록 해야 하는 이유를 이해하려면 브레이크의 기본, 구성 요소 및 그 역할을 아는 것이 도움이 됩니다.
브레이크 페달을 밟으면 유압 펌프(마스터 실린더)가 튜브와 호스 네트워크(브레이크 라인) 내부의 유압 오일(브레이크 액)에 압력을 가합니다. 액체는 쉽게 압축되지 않기 때문에 브레이크 라인의 한쪽 끝에서 액체에 가해지는 힘이 다른 쪽 끝에서 느껴집니다. 그 효과는 긴 막대기나 막대기의 한쪽 끝을 잡으면 발생하는 것과 유사합니다. 막대기를 한쪽 끝으로 밀면 반대쪽 끝을 잡고 있는 사람이 압박감을 느낄 것입니다.
그것이 당신의 브레이크에서 일어나는 일입니다. 페달을 밟으면 마스터 실린더를 통해 브레이크 라인을 통해 캘리퍼라고 하는 다른 쪽 끝에 있는 클램핑 메커니즘에 압력이 가해집니다. 캘리퍼는 중금속 디스크(브레이크 로터 ) 바퀴와 타이어에 부착되어 회전합니다. 캘리퍼는 로터를 압착하여 마찰을 일으켜 차량을 감속시키고 정지시킵니다. 디스크 브레이크 시스템이 장착된 차량(오늘날 대부분의 차량)에는 각 바퀴에 로터, 캘리퍼 및 한 쌍의 브레이크 패드가 있습니다.
시간이 지나면서 브레이크에 문제가 생길 수 있는 많은 것들이 있습니다. 브레이크 패드가 마모될 것입니다. 로터도 마모됩니다. 그렇게 해서는 안 되지만 그렇게 합니다. 캘리퍼스가 부식되어 끼일 수 있습니다. 브레이크 라인이 녹슬 수 있습니다. 마스터 실린더가 고장날 수 있습니다. 브레이크는 귀하와 동승자의 안전에 필수적이므로(도로 위나 근처에 있는 모든 사람은 말할 것도 없음) 브레이크를 정기적으로 수리하는 것이 중요합니다.
해당 서비스의 일부에는 브레이크 블리딩이 포함될 수 있습니다. 그러나 공기가 시스템에 어떻게 들어가며, 그렇다면 문제는 무엇입니까?
음, 공기는 몇 가지 다른 방식으로 유압 브레이크 시스템에 들어갈 수 있습니다. 첫째, 시스템을 "개방"해야 하는 경우(즉, 커넥터가 분리되어 브레이크 액이 빠져나갈 수 있음을 의미), 공기가 들어갈 수 있습니다. 새 브레이크 라인이나 캘리퍼가 설치된 경우 새 구성 요소 내부의 공기가 피가 나다. 이것이 부분적인 작업만 수행되거나 자격이 없는 사람이 수행하는 저렴한 브레이크 서비스를 선택하는 것이 현명하지 않은 한 가지 이유입니다(미안 Larry 삼촌). 완전한 브레이크 작업은 브레이크 패드 교체뿐만 아니라 로터, 캘리퍼 및 기타 시스템 구성 요소를 수리하는 것으로 구성됩니다(필요한 경우 브레이크 블리딩 포함).
공기가 브레이크 시스템으로 들어가는 또 다른 방법은 브레이크 패드가 과도하게 마모되었을 때입니다. 브레이크 패드를 교체하는 데 너무 오래 기다려야 하는 경우입니다. 브레이크 패드는 교체 시기를 알려줍니다. 대시보드에 표시등이 표시될 수 있습니다. 그렇지 않으면 브레이크 패드 마모 표시기가 로터에 닿아 브레이크를 밟을 때 날카로운 삐걱거리는 소리가 들릴 것이며 교체를 상기시키는 노래를 부르게 될 것입니다. 더 기다리면 얇은 패드로 인해 브레이크 액 레벨이 상당히 낮아지고 공기가 유입됩니다. (브레이크를 더 오래 지속하려면 세라믹 또는 반금속 브레이크 패드에 대해 문의하십시오).
브레이크 시스템의 어딘가에서 유체가 누출되어 공기가 들어갈 수도 있습니다. 누출은 브레이크 라인이 부식되거나 손상될 때 발생합니다. 나쁜 캘리퍼나 휠 실린더도 원인이 될 수 있습니다.
종종 브레이크 라인의 공기는 열의 결과입니다. 브레이크를 밟거나 급제동을 하면 고온이 됩니다. 사실, 어쨌든 당신의 브레이크는 꽤 뜨거워지지만, 그러한 습관은 문제를 더 악화시킵니다. 브레이크 시스템 구성 요소가 뜨거워지면 유체가 끓습니다. 브레이크 액은 흡습성이며 수분을 흡수합니다. 유체가 끓으면 수분이 증기로 변합니다. 이는 라인의 공기와 같습니다.
라인의 공기 문제는 무엇입니까? 유압 브레이크액은 브레이크 시스템에서 압축되지 않습니다. 페달에서 캘리퍼로 압력을 전달합니다. 반면에 공기(또는 증기)는 쉽게 압축됩니다. 그것은 준다. 찌그러진다. 힘을 흡수합니다. 따라서 페달에 압력을 가하면 캘리퍼가 압착되는 유체 대신 공기가 단순히 공간을 압축하고 힘이 라인을 통해 가해지는 것을 방지합니다.
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끝에서 느낄 수 있는 것은 부드럽고 질퍽한 페달이나 바닥에 가라앉는 페달입니다.
브레이크 시스템의 공기를 제거하기 위해 기술자는 각 캘리퍼(또는 드럼 브레이크 시스템의 휠 실린더)에서 블리더 나사(밸브)를 체계적으로 열고 공기(및 일부 유체)를 배출합니다. 이것은 브레이크 페달을 펌핑하는 차량 내부의 누군가 또는 마스터 실린더의 저장통에 연결된 파워 블리더의 도움으로 수행됩니다(이 장치는 새 유체를 추가하는 동안 시스템에 압력을 가합니다). 시스템에 더 많은 공기를 흡입하지 않도록 주의해야 합니다. 두 사람이 접근하는 경우 두 기술자의 조치를 조정하여 페달에서 발을 뗄 때 공기빼기 나사가 열리지 않도록 해야 합니다. 마스터 실린더 리저버도 마르지 않도록 해야 합니다.
브레이크 블리딩은 반드시 매우 복잡한 절차가 아닙니다. 그러나 그것은 필수적인 것입니다. 또한 약간의 위험이 있습니다. 우선 차량을 지면에서 들어 올려 잭 스탠드 또는 차량 리프트에 지지해야 합니다. 블리더 나사를 부주의하게 조작하면 캘리퍼가 손상될 수 있습니다. 브레이크 액은 상대적으로 부식성이 있어 피부와 눈, 페인트와 자동차의 기타 표면에 화상을 입힐 수 있습니다. 더 중요한 것은 잘못하면 브레이크가 제대로 작동하지 않는다는 것입니다.
자동차의 브레이크액에 대한 주의는 브레이크 유지 보수의 가장 필수적인 요소 중 하나입니다. 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하고 작동하지 않는다는 신호가 처음 나타날 때 브레이크 수리를 받으십시오.
