포드는 2025년까지 전기 자동차(EV)에 대한 투자를 220억 달러로 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있다고 미국 자동차 제조업체는 새로운 비즈니스 수치를 발표할 때 확인했습니다.
회사의 매출은 지난 분기에 23억 달러 감소했지만 Ford는 또한 자동 운전에 대한 총 투자를 40억 달러에서 70억 달러로 늘렸다고 발표했습니다.
그러나 CEO Jim Farley는 특정 모델이나 기술을 발표하지 않았습니다. Farley는 "제약을 깨고, 배터리 용량을 늘리고, 비용을 개선하고, 제품 주기 계획에 더 많은 전기 자동차를 포함하는 등 우리의 모든 계획을 가속화하고 있습니다"라고 말했습니다.
Ford는 멕시코에서 Ford의 첫 번째 전용 전기 자동차인 Mustang Mach-E 전기 SUV를 만들고 있지만 다른 두 대의 완전 전기 자동차도 발표했습니다.
첫째, e-Transit 밴이 올해 말 출시될 것으로 예상할 수 있습니다. 그런 다음 Ford는 2022년부터 전기 F-150을 생산하기 위해 미시간에 공장을 확장하고 있습니다. 또한 캐나다에 2개의 공장을 재설계하여 Lincoln 브랜드의 전기 SUV가 2024년부터 생산될 예정입니다.
Ford는 전기에 집중하기로 결정한 유일한 미국 제조업체가 아닙니다. General Motors는 최근 2025년까지 30개의 새로운 글로벌 전기 자동차를 약속했습니다. 그리고 페라리, 현대, 르노, 재규어와 같은 제조업체가 모두 전기화 모델(하이브리드 및 배터리 전기 자동차 모두)로 초점을 전환하면서 이야기는 전 세계적으로 비슷합니다.
Ford는 Mustang Mach- 멕시코의 E 전기 SUV.
이는 친환경 운전을 위한 훌륭한 단계입니다. 그러나 많은 제조업체가 명확한 친환경 정책을 시행하고 있지만 초점을 전환하면 비용도 절감됩니다. 본질적으로 전기 자동차는 내연 기관 자동차보다 제조 비용이 저렴합니다. 실제로 Ford는 EV가 기존의 동력 자동차보다 조립에 30% 적은 노동 시간이 소요될 것으로 추정합니다.
실제로 일부 관찰자들은 포드의 투자 발표를 전방으로의 비행으로 보고 있습니다. 현재 사업으로 포드는 적자에 빠졌습니다. 4분기에만 자동차 제조업체는 28억 달러의 손실을 보고했습니다.
Ford가 이제 발표한 다른 수치도 따라잡을 필요가 있음을 강조합니다. Mustang Mach-E는 2019년에 발표되었고 2020년에 여러 로드쇼를 통해 홍보되었지만 아직 생산이 본격화되지는 않았습니다. 1월에는 4,250대의 전기 SUV가 생산되고 약 5,000대가 딜러에게 인도되었습니다. 하지만 2020년 12월 3대, 1월 238대를 포함해 1월 말까지 241대만이 고객에게 인도됐다.
