시동이 걸리지 않는 자동차? 배터리를 비난하기 전에 결함이 있는 발전기가 원인일 수 있음을 고려해야 합니다. 알터네이터라는 단어에 대해 들어본 적이 없다면 괜찮습니다. 거의 언급되지 않은 이 부품은 배터리에서 점화 플러그에 이르기까지 모든 것에 전력을 공급할 뿐만 아니라 전체 자동차 전기 시스템이 원활하게 작동하도록 유지하는 역할을 합니다. 교체가 필요한 경우는 거의 없지만 교체할 때는 징후를 알아야 하며, 더 중요하게는 교류 발전기 교체 비용이 얼마인지 알아야 합니다.
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종종 발전기에 문제가 있다는 첫 번째 신호는 배터리 방전으로 인해 시동을 거부하는 자동차입니다. 엔진을 시동하면 배터리에 상당한 부하가 걸리고 재충전하는 데 시간이 걸립니다. 교류 발전기가 배터리를 재충전하기에 충분한 전압을 제공하지 않으면 빠르게 방전됩니다.
교류 발전기는 벨트로 구동되기 때문에 벨트가 마모되거나 끊어지면 작동이 중지됩니다. 이러한 일이 발생하면 자동차의 전기 시스템 문제는 파워 스티어링 손실 또는 엔진 과열과 같은 또 다른 징후와 함께 나타납니다. 교류 발전기를 구동하는 벨트는 일반적으로 파워 스티어링 시스템 및 라디에이터 팬을 구동하는 벨트와 동일하기 때문입니다.
알터네이터 불량의 다른 일반적인 징후는 대시보드의 배터리 부족 경고등이 켜지고 실내 및 실외 조명이 흐릿하거나 깜박이는 것입니다. 교류 발전기는 이들에 전원을 공급하는 역할을 하며 깜박이는 표시등은 차량의 전기 시스템에 문제가 있다는 확실한 신호입니다.
정비사는 멀티미터를 사용하여 교류 발전기를 교체해야 하는지 여부를 결정합니다. 그러나 이것은 쉬운 과정이며 이 방법을 사용하여 발전기를 테스트하기 위해 정비사가 될 필요는 없으므로 멀티미터를 사용하여 발전기를 테스트하는 방법을 안내해 드리겠습니다.
차가 달리고 있으면 시동을 끄십시오. 정확한 판독을 위해서는 최근에 운행하지 않은 차량이어야 하며 아침에 가장 먼저 테스트를 수행하면 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 배터리 단자가 깨끗하고 필요한 경우 와이어 브러시로 깨끗한지 확인하십시오. 멀티미터를 20 DC 볼트(DCV) 설정으로 전환합니다. 멀티미터의 검은색 탐침을 음극 배터리 단자에 연결하거나 빨간색 탐침을 양극 단자에 연결합니다. 이것은 약 12.6V여야 하는 자동차 배터리의 휴지 전압을 제공합니다. 이보다 낮은 수치는 배터리가 소모되고 있음을 나타낼 수 있습니다.
발전기를 테스트하는 방법은 배터리에 대해 동일한 테스트가 수행되지만 엔진이 작동하기 때문에 간단합니다. 이 테스트를 수행할 때 조심하고 움직이는 부품에 의복과 손가락이 닿지 않도록 하십시오. 교류 발전기의 정상 출력은 13.8~14.4V입니다. 이 범위를 초과하거나 미달하는 모든 판독값은 교류 발전기가 배터리를 과충전 또는 과소충전하고 있음을 나타내며, 불량 교류 발전기의 다른 징후와 함께 고려할 때 결함이 있는 교류 발전기를 가리킵니다.
알터네이터는 자주 사용함에도 불구하고 일반적으로 비교적 문제가 없으며 문제가 발생하면 수리하기 보다는 교체하는 것이 좋습니다. 그 이면의 논리는 수리 또는 재건 비용이 교류 발전기 교체 비용과 거의 같기 때문입니다. 다른 고려 사항은 새 발전기가 리퍼브 발전기보다 더 오래 지속되고 일반적으로 보증이 제공되기 때문입니다.
즉, 발전기를 수리하는 것이 합리적일 수 있는 몇 가지 상황이 있습니다. 벨트가 마모되거나 파손된 흔적이 보이면 교류기 벨트(때로는 구불구불한 벨트라고도 함)를 공급받아 교류기 자체를 교체하지 않고도 교체할 수 있습니다.
베어링과 같은 일부 교류 발전기 부품은 쉽게 교체할 수 있습니다. 부적절한 윤활이나 과도한 마모로 인해 고장날 수 있습니다. 배선 연결이 느슨해지거나 끊어져 전기 출력이 중단될 수 있습니다. 어떤 경우에는 다시 납땜하여 수리할 수 있습니다. 교류 발전기 후면의 다이오드는 과도한 열에 의해 손상되어 전류 출력이 중단될 수 있습니다. 배터리가 방전되어 누출될 수도 있습니다.
발전기 수리는 특정 기술이 필요하기 때문에 자동차 전기 기술자의 작업입니다. 알터네이터를 교체하는 데 비용이 너무 많이 드는 경우 또 다른 옵션은 리퍼브 또는 재건된 알터네이터를 장착하는 것입니다. 모든 내부 부품이 새 것은 아니지만 교체가 필요한 모든 부품은 폐기되고 새 부품으로 장착됩니다. 일반적으로 권장하지 않음 이 옵션은 솜씨의 품질을 알 수 없지만 예산이 부족한 사람들을 위한 옵션입니다.
절대 권장하지 않습니다 발전기가 불량한 차량을 운전합니다. 올바르게 작동하지 않는 교류 발전기는 배터리를 충분히 충전할 수 없으므로 운전 중 엔진이 끊기거나 멈추면 배터리가 엔진을 다시 시작하기에 충분한 전기를 공급하지 못하여 좌초될 수 있습니다. . 교차로나 혼잡한 도로에서 발생하는 경우 특히 위험합니다.
그러나 우리는 이 상태에서 운전하는 것을 권장하지 않지만 극단적인 비상 상황에서만 자동차가 잘못된 교류 발전기로 작동할 수 있다는 것을 알고 있습니다.
완전히 충전된 자동차 배터리의 휴지 전압은 약 12.6볼트입니다. 자동차를 운전할 때 알터네이터가 차량의 전기 시스템에 전력을 공급할 수 없으면 작업이 배터리로 전환되어 전력을 공급하므로 배터리가 매우 빠르게 소모됩니다. 배터리 전압이 약 12.2볼트에 도달하면 배터리가 50% 방전된 것으로 간주되어 '평탄' 또는 12볼트로 완전히 방전된 것으로 간주됩니다. 휴지 전압이 이렇게 낮은 배터리는 엔진을 시동하기에 충분한 전력을 제공할 수 없습니다.
그러나 모든 액세서리가 꺼져 있고 자동차가 배터리에서 가능한 한 적은 전력을 끌어모으는 경우 이론상으로 배터리를 차단하기 전에 배터리를 9볼트 또는 10볼트까지 낮출 수 있어야 합니다. 이것은 약 30분의 운전에 충분하며 절대적인 최상의 시나리오에서만 충분합니다(자동차를 운전하기 전에 배터리가 완전히 충전되었다고 가정).
항상 그렇듯이 잘못된 교류 발전기로 자동차를 운전하는 것은 위험하며 권장하지 않습니다라는 점을 명시해야 합니다. .
발전기를 교체하는 데 드는 부품 및 인건비는 전적으로 귀하가 운전하는 자동차 유형에 따라 다릅니다. 일부 교류 발전기는 차량 제조업체가 엔진 베이에 배치한 위치에 따라 다른 교류 발전기보다 교체하기가 더 쉽습니다. 일반적으로 위치가 낮을수록 액세스하기 전에 더 많은 엔진 구성 요소를 제거해야 합니다. 교류 발전기를 교체하는 것은 교체하기 전에 긴장을 풀거나 제거해야 하는 몇 개의 볼트와 벨트만 있으면 매우 간단한 절차입니다. 대부분의 정비사는 초기 테스트 및 진단을 포함하여 1~2시간 안에 작업을 완료합니다.
교류 발전기 자체는 수입 차량의 경우 $150에서 $800 사이의 비용이 들 수 있습니다. 일반적으로 가격대가 다양한 몇 가지 옵션이 있지만 자동차의 전기 부품에 대한 속담은 사실입니다. 지불한 만큼 얻을 수 있습니다. 좋은 교류 발전기는 최소한 5년 동안 문제가 없는 서비스를 제공해야 합니다.
발전기/구불구불한 벨트도 교체해야 하는 경우 $20 – $50를 추가로 지불해야 합니다. 일반적으로 차량의 유지 관리 계획에 따라 특정 간격으로 교체됩니다.
알터네이터 교체는 어렵지 않지만 토크 렌치 및 브레이커 바와 같은 몇 가지 특수 도구가 필요하며 알터네이터 장착 방식에 따라 벨트 텐셔너 도구가 필요할 수 있습니다.
또 다른 고려 사항은 교류 발전기를 교체해야 하는지 진단하는 것이며 이를 위해서는 멀티미터가 필요합니다. 이것들은 모두 정기적으로 자신의 차를 수리할 때 있으면 좋은 도구이지만 교류 발전기를 교체하기 위해 구입하는 데 비용이 많이 들 수 있습니다.
교류 발전기를 교체하는 쉬운 솔루션은 귀하에게 가장 적합한 조치를 제안하기 전에 배터리와 교류 발전기의 상태를 점검할 자격을 갖춘 기술자와 온라인으로 약속을 잡는 것입니다.
편리한 시간에 집이나 직장을 방문할 수도 있습니다. 즉, 차를 내리거나 픽업할 준비를 할 필요가 없으며 정비공이 끝날 때까지 작업장에서 기다릴 필요가 없습니다. 그것보다 쉽게!
