엔진 하단 부품 – 엔진 내부 부품 파악

엔진 어셈블리는 단연코 모든 엔진 하단 부품 중 가장 중요한 부분입니다.

하지만 엔진은 한 가지가 아닙니다. 결과적으로 엔진 하단 구성 요소의 전체 목록으로 구성됩니다.

결과적으로 이러한 모든 엔진 하단 구성요소는 제대로 작동하여 건강한 엔진을 형성해야 합니다.

따라서 엔진 하단 부품을 개선하여 자동차 엔진의 성능을 향상시키기 위한 많은 연구가 이루어졌습니다.

게다가, 모든 엔진이 동일하거나 동일한 엔진 하단 구성 요소를 포함하는 것은 아닙니다. 결과적으로 대부분은 연도, 제조사, 모델 및 엔진 크기에 따라 다양한 옵션이 제공됩니다.

따라서 가장 일반적인 엔진 하단 구성 요소 목록이 있습니다. 또한 엔진 구성 요소는 일반적으로 서로 다른 범주로 함께 그룹화됩니다. 이러한 각 범주는 자체 구성 요소 목록으로도 구성됩니다.

이 카테고리 그룹의 일반적인 이름은 다음과 같습니다.

• 엔진 하단부
• 엔진 최고급
• 프론트 엔드
• 기름 팬
• 밸브 커버
• 전면 또는 타이밍 커버
• 흡기 및 배기 매니폴드
• 또한 외부 부품의 구멍 목록

카테고리에 포함된 엔진 하단 구성요소, 하단

단축키

• 따라서 짧은 블록에는 내부 부품이 모두 설치된 실린더 블록이 포함됩니다. 피스톤, 로드, 크랭크샤프트 및 베어링이 블록에 있습니다.

베어 블록

• 모든 부품이 제거된 실린더 블록. 결과적으로 블록에는 피스톤, 로드, 크랭크샤프트 또는 기타 부품이 없을 것입니다.

데크 표면 차단

• 실린더 헤드의 평평한 가공 표면

실린더

• 실린더 블록에 가공된 큰 구멍. 결과적으로 실린더당 하나의 구멍. 일체형 실린더는 엔진 블록의 일부입니다.

실린더 블록 슬리브 또는 라이너

• 엔진에서 실린더를 만드는 또 다른 방법입니다. 때때로 슬리브는 블록 수리에 사용됩니다. 따라서 실린더 슬리브에는 건식 슬리브와 습식 슬리브의 두 가지 기본 유형이 있습니다.

가공된 구멍 및 보어

• 엔진 블록에는 여러 개의 가공된 구멍과 보어가 있습니다. 일부에는 리프터 보어, 캠 보어, 메인 보어, 오일 갤러리 및 워터 재킷이 포함됩니다.

메인 베어링 캡

• 메인 베어링 캡은 실린더 블록의 바닥에 볼트로 고정되어 있습니다. 결과적으로 메인 보어의 절반을 형성합니다. 큰 메인 캡 볼트가 블록의 구멍에 나사로 고정되어 캡이 블록에 고정됩니다.

메인 베어링

• 메인 베어링은 실린더 블록과 메인 캡에 스냅핏으로 끼워져 크랭크샤프트 메인 저널의 작동 표면을 제공합니다.

크랭크샤프트

• 따라서 크랭크축은 왕복 운동을 회전 운동으로 변환합니다. 크랭크 샤프트는 블록의 메인 보어에 맞습니다. 크랭크축에는 오일 통로, 균형추 및 크랭크축 플랜지가 있습니다. 때로는 수동 변속기 입력 샤프트를 지원하기 위해 중앙에 파일럿 베어링이 있습니다.

크랭크샤프트 메인 저널

• 메인 베어링에 장착되는 정밀 가공 및 광택 표면

커넥팅 로드 저널

• 로드 베어링에 장착되는 정밀 가공 및 광택 표면.

플라이휠

• 플라이휠은 가장 중요한 엔진 부품 중 하나입니다. 크고 무거운 금속 바퀴입니다. 결과적으로, 플라이휠은 발사 자극을 부드럽게 하기 위해 크랭크축 뒤쪽에 부착됩니다. 동력이 공급되지 않는 기간 동안 크랭크 샤프트가 부드럽게 회전하도록 관성을 제공합니다. 또한 스타터 링 기어와 수동 변속기의 클러치 어셈블리용 베이스를 형성합니다.

커넥팅 로드

• 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크 샤프트에 연결하는 엔진의 일부입니다. 크랭크와 함께 커넥팅 로드는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축의 회전으로 변환합니다.

커넥팅 로드 캡

• 커넥팅 로드 캡은 커넥팅 로드 본체의 바닥에 볼트로 고정됩니다.

로드 베어링 연결

• 커넥팅 로드 베어링은 크랭크 샤프트 로드 저널의 작동 표면을 제공하기 위해 커넥팅 로드에 스냅 끼워맞춤됩니다.

피스톤

• 피스톤은 엔진 블록의 실린더에서 위아래로 움직이는 금속의 단단한 실린더입니다. 그 목적은 실린더의 팽창하는 가스에서 크랭크축으로 힘을 전달하는 것입니다.

피스톤 핀(손목 핀)

• 피스톤 핀을 사용하면 피스톤이 커넥팅 로드에서 회전할 수 있습니다. 피스톤 핀은 피스톤의 구멍과 커넥팅 로드의 작은 끝 부분에 맞습니다.

피스톤 링

• 피스톤 링은 분할 링입니다. 피스톤의 외경에 위치합니다. 피스톤 링에는 여러 기능이 있습니다. 피스톤 링은 연소실을 밀봉하여 크랭크실로 가스 손실을 최소화합니다. 또한 피스톤에서 실린더 벽으로 열을 발산합니다. 피스톤과 실린더 벽 사이에 적절한 양의 오일을 유지하십시오. 마지막으로 실린더 벽에서 오일 팬으로 오일을 긁어내어 엔진 오일 소비를 조절합니다.

균형 샤프트

• 밸런스 샤프트는 진동을 줄이는 데 사용됩니다. 이 평형추 샤프트는 일반적으로 엔진 블록의 왼쪽과 오른쪽에 장착됩니다.

오일 펌프

• 그래서 오일 펌프는 회전하는 베어링, 피스톤 및 캠축에 압력을 가해 엔진 오일을 순환시킵니다. 결과적으로 오일 펌프는 엔진을 냉각시키면서 엔진 내부의 모든 움직이는 부품을 윤활합니다.

기름 팬 및 기름통

• 일반적으로 금속이나 알루미늄의 얇은 판으로 만들어진 오일 팬은 엔진 블록의 바닥에 볼트로 고정됩니다. 윤활 시스템을 위한 추가 오일 공급을 보유합니다. 기름통은 오일이 모이는 오일 팬의 가장 낮은 부분입니다.

보시다시피 엔진 하단을 구성하는 전체 부품 목록이 있습니다. 위에서 언급한 다른 카테고리 중 일부로 확장될 때 더 많은 정보를 얻으실 수 있도록 계속 지켜봐 주십시오.

결론

자동차 엔진은 복잡해 보일 수 있지만 차량을 앞으로 나아가게 하는 작업은 간단합니다. 이 모션을 만들기 위해 함께 작동하는 많은 구성 요소가 있습니다. 차량의 수명을 보장하기 위해 적절한 유지 관리를 받는 것이 중요합니다. 마지막으로 정기적으로 예정된 오일 교환, 유체 세척, 권장 시간에 벨트 및 호스 교환, 엔진 고장의 불행한 상황을 방지하는 데 도움이 되는 좋은 방법입니다.