자동차의 제동 시스템은 아마도 가장 중요한 능동 안전 기능으로, 충돌을 방지하는 데 중요한 역할을 합니다. BMW 서비스 센터에서는 일상적인 서비스 일정의 일환으로 브레이크 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 브레이크 시스템을 검사하고 테스트하는 데 많은 시간을 할애합니다.
이 프로세스는 지난 세기에 걸쳐 자동차 제동 시스템이 발전하고 개선됨에 따라 시간이 지남에 따라 변경되었습니다. 더 이상 단순한 기계식 시스템이 아니라 ABS(잠김 방지 제동 시스템) 및 EBD(전자식 제동력 분배)와 같은 기능으로 인해 제동 시스템이 전체적으로 훨씬 더 스마트해졌습니다. 많은 운전자들은 자동차가 최대한 부드럽고 빠르게 제동하기 위해 얼마나 많은 기술이 사용되었는지 모릅니다. 따라서 현대식 제동 시스템의 일부 구성 요소를 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.
평범한 관찰자에게 차량 안전은 종종 자동차에 얼마나 많은 에어백이 장착되어 있는지에 관한 것이지만 ABS 브레이크는 애초에 충돌을 방지하는 데 도움이 될 수 있기 때문에 훨씬 더 중요한 안전 기능이라고 주장할 수 있습니다. 심한 제동 상황에서 ABS를 사용하면 특히 노면이 젖어 있거나 미끄러운 경우 노면과의 접지력을 유지할 수 있습니다. 본질적으로 ABS는 한 바퀴가 다른 바퀴와 다른 속도로 회전할 때를 감지하여 훨씬 빠르고 효과적으로 케이던스 제동처럼 작동합니다. 이는 바퀴가 잠기거나 잠김에 가깝다는 신호입니다.
바퀴의 센서는 이 회전 신호를 감지하고 전자 장치는 릴리프 밸브를 활성화하여 관련 바퀴 또는 바퀴의 회전이 다른 바퀴와 같아질 때까지 제동 압력을 줄입니다. 이 과정이 초당 여러 번 반복되기 때문에 트랙션 손실 없이 제동력이 유지된다. ABS 경고등이 켜지면 BMW 서비스 기술자가 센서 또는 제어 모듈에 결함이 있는지, 결함 코드가 있는지 확인합니다. 물론 제대로 작동하는 ABS 시스템은 전반적으로 잘 유지되는 제동 시스템에 달려 있습니다.
EBA(Emergency Brake Assist)라고도 하는 이 시스템은 운전자가 비상 제동을 적용할 때 이를 감지합니다. 1990년대 초에 실시된 연구에 따르면 긴급 상황에서 충분한 힘으로 제동하지 않거나 ABS가 작동할 때 진동/물리적 피드백에 대한 준비가 되어 있지 않아 운전자가 너무 잠정적으로 브레이크를 밟는 비율이 높은 것으로 나타났습니다. Brake Assist는 비상 시 충분한 제동 압력이 가해지도록 하고 정지 거리를 125mph에서 70피트까지 줄일 수 있습니다. ABS와 마찬가지로 Brake Assist는 올바르게 작동하는 센서에 의존하여 제대로 작동합니다.
점점 더 많아지는 M 자동차에 대한 옵션, 최고를 원한다면 얻을 수 있는 브레이크입니다! BMW M의 표준 복합 브레이크와 비교할 때 탄소 세라믹은 약 27파운드의 감소된 회전 질량을 제공합니다. 트랙용으로 특별히 설계된 이 브레이크는 프론트 액슬의 6피스톤 캘리퍼와 리어 액슬의 4피스톤 캘리퍼를 사용합니다. 브레이크 패드는 훨씬 더 넓은 표면적을 제공하며 디스크는 부식에 훨씬 덜 취약합니다. 탄소 세라믹 디스크는 표준 제동 시스템보다 훨씬 오래 지속되지만 정기적인 트랙 사용과 높은 작동 온도로 인해 디스크의 섬유가 타버릴 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 디스크가 얇아지지는 않지만 가벼워집니다. 너무 가벼워지면 기술자가 교체를 권장합니다. 트랙에서 BMW를 사용하는 경우 조기 마모가 있는지 브레이크를 점검하는 것이 좋습니다.
중요한 안전 시스템으로서 자동차의 브레이크는 항상 예정된 서비스의 일부로 점검되어야 합니다. 그러나 다음과 같은 경우에는 즉시 브레이크를 점검해야 합니다.
보시다시피, 현대식 제동 시스템은 많은 센서와 전자 장치에 의존하며 일상적인 운전에서는 눈에 띄지 않을 수 있으므로 기술자만 결함을 감지할 수 있습니다. 이를 위해 당사의 전문 BMW 장비만 사용할 수 있습니다.
BMW 정비소를 방문하여 브레이크 시스템의 상태가 양호한지 확인하십시오. 그러면 이러한 고급 시스템이 제대로 작동하는지 확인하십시오. 결국 귀하의 안전은 여기에 달려 있습니다.
