실패한 방출 테스트는 상당히 혼란스럽고 불안하며 실망스러울 수 있습니다. 배기가스 검사에 실패하고 '배출 실패 이유'가 궁금하신가요?
실패한 방출은 검사관이 당신에게 속임수를 시도하는 것처럼 보일 수 있습니다. 특히 아기 타기가 훌륭하고 원활하게 실행될 때 그렇습니다. 하지만 차량에 문제가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?
이 문서는 배출 테스트 실패의 원인과 해결 방법에 대한 충분한 정보를 제공했습니다. 자리를 잡아라; 공개합니다.
몇 가지 요인으로 인해 배출 실패가 발생할 수 있습니다. 일부는 쉽게 고칠 수 있지만 나머지는 고가의 수정이 필요한 복잡한 작업입니다.
또한 읽어보기: 최고의 자동차 연기 기계
오래된 모터 오일: 정기적으로 엔진 오일을 교체하지 않는 것을 좋아한다면 배기 가스 배출에 실패할 뿐만 아니라; 시간이 지남에 따라 엔진을 손상시키는 엔진 슬러지를 형성합니다. 스모그 기술자는 배기 가스 검사 중에 탄화수소를 측정하고 더럽고 지연된 오일 교환은 탄화수소를 축적합니다.
불량 촉매 변환기: 촉매 변환기가 불량한 차량은 과열되어 유황 냄새가 날 수 있습니다. 꼭대기에서 썩은 계란 냄새와 같은 이상한 냄새를 느낄 수도 있습니다.
실패한 촉매 변환기로 인해 배기 가스 테스트에 실패하는 이유는 무엇입니까? 간단 해! 이산화탄소를 전환할 수 있기 때문입니다.
불량 연료 분사기: 연료 인젝터가 고장나거나 막히면 인젝터 라인의 연료 통로를 방해합니다. 공기/연료 혼합비가 너무 희박하거나 농후해 질 수 있습니다.
정상적인 연소 과정에서 태어나지 않은 연료가 너무 많이 남아 있으면 배기 시스템에 이산화탄소가 발생하여 배기 가스로 바뀌고 배기관을 떠나게 됩니다.
누설 또는 느슨한 가스 캡: 흔한 일이죠? 그것은 당신이 상상할 수있는 것보다 더 자주 발생합니다. 흔한 일이지만 Cairfax에서 배출가스 검사에 실패할 수 있습니다. 따라서 주유소에서 주유 후 주유 캡을 제대로 잠그는 것이 중요합니다.
일부 차량은 캡이 잠겨 있을 때 딸깍하는 소리가 납니다.
잘못된 공기 흡입 수준: 귀하의 차가 배기가스 배출 테스트를 통과하지 못하고 부적절한 수준의 탄화수소와 일산화탄소가 발견되면 공기 흡입 시스템이 막힌 것일 수 있습니다.
이것은 주로 막히거나 더러운 공기 필터로 인해 희박한 공기/연료 혼합 비율을 초래합니다. 이것은 말 그대로 연소되지 않은 연료가 배기 시스템으로 빠져나가 배기 배기관에서 온실 가스를 방출하게 하는 것을 의미합니다.
불량 산소 센서: 02 센서는 배기 시스템의 산소 수준을 조절하여 온보드 컴퓨터와 조화롭게 작동합니다. 이 자동차 센서가 고장 나면 자동차 컴퓨터에 잘못된 판독값을 보내 실린더에 부적절한 공기/연료 혼합 비율을 유발합니다. 이렇게 하면 림프 모드가 시작되고 엔진 출력이 손실됩니다.
이제 실패한 방출 테스트 MOT와 형편없는 02 센서는 어떤 관련이 있습니까? 이 센서에 오류가 발생하면 PCM은 엔진이 정상 허용 범위에서 작동하는지 알 수 없습니다. 그리고 차량이 배기가스 테스트를 통과하지 못하게 됩니다.
엔진 표시등 확인: 설명된 원인이나 기타 엔진 문제로 인해 계기판의 엔진 점검등이 켜지면 자동으로 어린 소년이 배기 가스 테스트에 실패하게 됩니다.
대시보드의 체크 엔진 표시등을 지우는 것은 매우 쉽지만 배기 가스 테스트를 통과하기 위한 탈출로는 불가능합니다. 대신에 실패한 배출가스 검사가 준비되지 않은 원인이 됩니다.
이는 시스템 센서가 정상적인 주행에서 적절한 데이터를 송수신하기 시작할 때까지 차량을 준비되지 않은 상태로 전환한다는 것을 의미합니다.
적절한 데이터가 기록되면 처음에 확인 표시등을 일으킨 시스템 문제가 캡처되고 표시등이 다시 나타날 가능성이 큽니다.
자동차가 배기가스 테스트에 실패했거나 배기가스 결함을 수정하는 것이 걱정된다면 계속 지켜봐 주십시오. 다음 몇 단락에서 방출 테스트 실패를 수정하는 방법을 설명합니다.
휠 타이어 점검: 확인해야 할 사항 중 일부는 안전 테스트입니다. 타이어 등을 점검하여 펑크가 나지 않았는지 확인하고 트레드 수명이 양호한지 확인하십시오.
헤드램프를 수리하고 좋은 작업 조건에 두십시오. 누구나 빛을 확인할 수 있습니다. 점검하는 정비사가 필요하지 않습니다.
엔진 오일 교환: 배기 테일파이프에서 무엇이 나오는지 알 수 없으므로 몇 가지 예방 조치를 취하여 배기 가스 테스트를 통과하는지 확인할 수 있습니다.
1996년 이전에 제조된 구형 자동차에서는 배기 테일파이프에서 나오는 공기를 동력계로 측정합니다. 따라서 배기관에서 나오는 공기가 매우 낮고 많이 오염되지 않도록 모든 것을 양호한 작동 상태로 유지해야 합니다.
즉, 오일이 깨끗한지 확인하십시오. 오일이 더러워지면 PCV 밸브가 더러운 증기를 빨아들이고 태워 더 많이 오염시키므로 검사 전에 엔진 오일과 오일 필터를 교체하십시오.
에어 필터 청소/교체: 공기 필터가 더러우면 공기 통로를 차단하고 차량이 희박하게 작동하고 너무 많이 오염되기 때문에 공기 필터를 깨끗하게 유지하십시오.
점화 플러그 확인: 점화 플러그를 점검하고 상태가 양호한지 확인하십시오. 점화 플러그는 전극과 본체 사이에 틈이 있습니다. 간격이 너무 넓으면 정상적으로 점화되지 않습니다.
차가 잘 달려도 갭이 너무 크면 더 오염되어 테스트에 실패하게 됩니다.
냉각 시스템 확인: 냉각수가 부족하면 엔진이 더 높게 작동하고 당연히 과열이 발생합니다. 따라서 냉각수가 충분하고 엔진이 과열되지 않는지 확인하십시오.
냉각 팬을 원활하고 원활하게 작동하는 상태로 두십시오. 차량을 시동하고 AC를 켜서 팬이 원활하게 작동하는지 확인하십시오. 테스트가 동력계로 진행되기 때문에 차가 움직이지 않고 냉각 팬이 제대로 작동하지 않으면 엔진이 더 세게 작동하여 차가 테스트에 실패합니다.
동력계는 토크 또는 전력을 결정하는 데 사용되는 측정 장치입니다.
예를 들어, 힘(토크)과 회전 속도(rpm)를 동시에 측정하여 모터, 엔진 또는 기타 회전하는 원동기에서 발생하는 동력을 계산하는 데 사용됩니다.
1996년 이전에 생산된 구형 차량에는 OBD11 플러그인 소켓이 장착되어 있지 않습니다. 이러한 이유로 CERT는 동력계 이외의 컴퓨터로 엔진을 테스트하지 않습니다.
엔진 점검 표시등 수정: 1996년 이후에 제조된 현대식 자동차가 있는 경우 동력계에서 테스트가 수행되지 않습니다. 문제가 있는지 확인하기 위해 컴퓨터를 차에 연결합니다.
따라서 자동차의 체크 엔진 표시등이 대시보드에서 켜지면 테스트를 시작하기 전에 인증된 정비사에게 결함을 진단하고 수정하도록 하십시오. 컴퓨터에 문제 코드가 저장되어 있으면 스캔 도구가 이를 감지합니다.
자동차에는 2,000개 이상의 개별 오류 코드가 존재할 수 있습니다. 이로 인해 스캔 도구 없이 조명의 원인을 파악하기가 복잡해집니다.
연료 분사기 클리너 사용: 위에서 언급한 모든 것을 시도했지만 차가 여전히 배기가스 배출 테스트에 실패하면 연료 분사 클리너를 사용해 보고 가스 탱크에 부을 수 있습니다.
매장 용제를 사용하는 것이 좋습니다. 1갤런의 솔벤트를 1/2 가스 탱크에 붓고 고속도로에서 최대 속도로 차를 운전하십시오. 약 30-45분 운전하십시오.
나는 여러 차에 이 작업을 수행했으며 배기 가스 테스트를 통과했습니다. 물론 이것은 마술이 아닙니다. 차에 결함이 있으면 수리해야 합니다. 그러나 자동차가 정상적으로 작동하면 솔벤트가 깨끗하게 연소되고 깨끗한 연기를 밀어내는 데 도움이 되기 때문에 테스트를 통과하는 데 도움이 됩니다. 촉매 변환기 문제가 있는 구형 자동차가 있는 경우 테스트를 통과하는 데 도움이 됩니다.
베이비 라이드가 배기가스 배출 테스트를 통과하지 못한다면 배출 상태가 제조 연도에서 허용되는 배출 가스를 초과하고 있음을 의미합니다.
차량이 배기가스 테스트에 불합격한 경우 최초 테스트 후 60일 이내에 수리하여 다른 테스트를 위해 반환해야 합니다.
이제 배기가스 검사에 3~2번 불합격하면 어떻게 될까요? 지출 기준을 충족하고 인증된 배출 기술자 CERT가 수리를 수행하는 한 비용 면제를 받을 자격이 있을 수 있습니다.
미국 대부분의 지역에서 현재 배출가스 테스트를 통과하지 못한 자동차를 판매하는 것은 불법입니다. 구매하려는 차가 배기가스 테스트에 여러 번 실패한 기록이 있거나 최대 1년 동안 현재 기록이 없는 경우 해당 차량에 배기가스 테스트를 받거나 다른 차를 사라고 주장하십시오.
배출 문제를 해결하는 정도는 고장 원인에 따라 다릅니다. 단, 산소센서나 EVAP 시스템 불량이 원인으로 진단되면 수리 및 진단비는 차량 한 대당 100~200달러 정도가 된다.
내연 기관은 연료로 작동한다는 것을 기억하십시오. 스모그 스테이션에 도착하기 전에 10-15마일을 운전하십시오. 이렇게 하면 엔진이 예열되고 촉매 변환기, 모터 오일 및 냉각수가 정상 작동 온도에서 작동하도록 합니다. 또한 자동차가 배기가스 테스트를 통과하는 데도 도움이 됩니다.
배기가스 검사 표준 중 하나에 따르면 스모그 기술자는 검사를 실행하기 전에 차량이 정상 작동 온도에서 작동하는지 확인하고 확인해야 합니다. 하지만 이것은 쉽게 할 수 있는 배출가스 검사를 통과하기 위한 전제 조건 중 하나입니다.
배출권 면제에는 세 가지 유형이 있습니다. 여기에서 얻을 수 있는 방법입니다.
비용 면제: 배기 가스 수리에 대한 최대 지출 전제 조건을 충족해야 합니다. 수리는 인증된 배기 가스 수리 기술자 CERT가 수행해야 합니다.
경제적 어려움: 어려운 배기 가스 면제를 받으려면 연간 소득이 연방 및 주 빈곤 주 수준 미만이라는 문서를 DMV에 제출해야 합니다.
또한 배기가스 수리 비용을 지불할 다른 소득이나 자산이 없음을 증명해야 합니다.
기능적 진단: 실패한 방출 실패에 대한 문서화된 이유가 있어야 하며 문서는 딜러가 아닌 제조업체에서 제공해야 합니다.
레터헤드에는 자동차가 배기가스 테스트를 통과하지 못하거나 불합격한 이유를 명시해야 합니다.
중고차를 구매했는데 현재 스모그 테스트 기록이 없는 경우 딜러는 법적으로 스모그를 통과하도록 차량을 수리해야 합니다.
현재 겪고 있는 배기가스 문제만 있다면 안전에 대한 걱정 없이 운전할 수 있습니다. 그러나 고가의 수리로 확대되기 전에 결함을 진단하고 수정해야 합니다.
배기가스 테스트를 통해 가치 있는 차량만 도로에서 주행할 수 있습니다. 이는 차량이 대기 중으로 배출되는 오염 물질을 적게 배출하여 환경과 그 거주자를 보호하기 위한 것입니다.
배기가스 검사의 이유를 알고 배기가스 검사에 불합격하면 도로이용자를 위해 고쳐주세요.
이제 배기가스 검사 실패의 원인과 해결 방법을 알게 되었으며 지역 정비사에게 연락하여 문제를 해결하거나 CERT로 가서 전문적인 수리를 받으십시오.
