변속기는 구동계에서 두 번째로 큰 부분입니다. 엔진이 가장 큽니다. 전송은 많은 남용이 필요할 수 있으며 거의 실패하지 않습니다. 그러나 수리할 때 비용이 많이 들 수 있습니다. 소유자는 종종 변속기를 재건해야 하는지 아니면 완전히 교체해야 하는지에 대한 딜레마에 빠지게 됩니다. 이 가이드가 그 질문에 답하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
변속기의 목표는 이름에 숨겨져 있으며 일반적으로 합금 케이스에 들어 있고 오일에 잠겨 있는 기어 세트를 통해 엔진 토크와 동력을 바퀴에 전달하는 역할을 합니다. 전송 유형에는 여러 가지가 있지만 크게 두 가지 범주가 있습니다. 자동 및 수동.
자동변속기는 운전자의 도움 없이 기어변속을 하며, 토크컨버터나 듀얼클러치 등 복잡한 기계 부품을 활용한다. 인명을 위태롭게 하거나 엔진을 손상시킬 수 있는 운전자 실수를 제거하여 스포츠카에 선호됩니다. 그러나 수동보다 변속기 재구축을 수행하는 것이 더 어렵습니다. 수동 변속기에는 단일 클러치와 일반적으로 7가지 다른 기어비가 있습니다. 디자인이 더 단순하고 변속기 재구축을 훨씬 더 쉽게 수행할 수 있습니다. 어느 쪽이든, 두 가지 유형의 변속기 모두 전문가의 주의가 필요하며, 선호하는 브랜드 및 모델에 대한 과거 경험이 있는 기술자의 주의가 필요합니다.
변속기를 재구축하면 몇 가지 이점이 있습니다. 차량에서 변속기를 분리하고 청소합니다. 그런 다음 조심스럽게 열고 싱크로메시 및 선택기와 같은 모든 씰, 베어링 및 마모된 구성 요소를 교체합니다. 제조업체는 종종 반복되는 특정 문제를 해결하기 위해 업데이트된 구성 요소를 출시하며 이러한 구성 요소는 분명히 변속기 재구축에 통합됩니다. 분명히 이러한 유형의 작업에는 숙련된 기술자와 전문 도구가 필요합니다. 또한 상당한 시간이 소요될 수 있습니다. Foreign Affairs Motorsports의 전문가는 ASE 인증을 받았으며 전체 변속기 재구축을 수행할 수 있는 능력 이상입니다.
빨리 도로에 나가기를 원하신다면 재생산된 변속기 재조립을 선택하는 것이 좋습니다. 대부분의 경우 이것은 새 변속기가 아니라 자동차 제조업체가 자체 공장에서 재조립한 변속기입니다. 주문제작이라 교체가 훨씬 빠릅니다. 손으로 꿰매는 것과는 대조적으로 새 양말을 사는 것과 약간 비슷합니다. 그러나 재생산된 변속기 재조립에는 반드시 최신의 가장 업데이트된 구성 요소가 있거나 개별적인 주의를 기울인 것은 아니므로 전문가가 재조립한 것만큼 원활하지 않을 수 있습니다. 제조업체는 이러한 변속기를 대량으로 생산하기 때문에 재생산된 재생 변속기가 더 저렴한 옵션인 경우가 많습니다. 외교 모터스포츠는 쉽게 스왑을 수행할 수 있습니다.
변속기 재건 또는 교체가 이루어지면 천 마일 후에 변속기 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 재건에 들어갔을 수 있는 파편을 씻어내도록 하기 위해서입니다. 보시다시피 옵션 선택은 기간과 예산에 따라 크게 달라집니다. 어느 쪽에도 의존하지 않는 것은 외사 모터스포츠 기술자가 엄격한 품질 관리를 고수하면서 변속기를 평가, 재건 또는 교체할 수 있는 능력입니다. 어떤 옵션을 선택해야 할지 잘 모르겠다면 주저하지 마시고 저희에게 문의하십시오.
