연비 불량, 운전성 저하, 변속기 변속 문제와 같은 증상은 캠축 위치 센서 불량으로 인한 것일 수 있습니다. 결함이 있는 캠축 위치 센서는 부품 교체에 대해 $95에서 $200까지, 전문적인 교체에는 인건비를 지불해야 합니다.
전자 장치는 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 연소실로 들어가는 연료의 양을 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 기사에서는 캠축 위치 센서의 목적, 불량 증상, 원인 및 기타 센서 관련 질문에 대해 알아봅니다.
목차
캠축 위치 센서는 타이밍 로터의 반대쪽에 장착되도록 실린더 헤드 가까이에 배치됩니다. 캠축 위치 센서는 캠축의 회전을 감지할 수 있도록 이러한 방식으로 장착됩니다. 캠축 속도와 위치.
정보(캠축 속도 및 위치)는 파워트레인 제어 모듈 또는 엔진 제어 모듈(ECM)로 전송됩니다. 그런 다음 PCM은 이 정보를 사용하여 실린더에 허용할 수 있는 연료의 양을 결정합니다. PCM은 또한 이 정보를 사용하여 타이밍 로터가 가장 적절한 시간에 공기와 연료 혼합물을 점화하도록 잘 조정되었는지 확인합니다.
크랭크축 센서는 캠축 위치 센서와 함께 사용되어 크랭크축 구동 장치의 정확한 위치를 결정하는 데 도움이 됩니다. 이 두 센서는 신호를 사용하여 첫 번째 실린더가 상사점에 있을 때 PCM에 알립니다.
그런 다음 ECM은 크랭크축 및 캠축 센서 정보를 사용하여 순차 분사 중에 연료 분사를 시작합니다. 또한 ECM은 실린더 선택 노킹 제어를 위해 센서의 데이터를 사용하고 펌프 노즐 분사 시스템용 솔레노이드 밸브의 신호를 작동합니다.
따라서 캠축 위치 센서는 자동차가 최고의 엔진 출력과 더 나은 연비를 갖도록 하는 중요한 구성 요소입니다. 또한 캠축 위치 센서는 배기관에서 나오는 배기 가스의 수를 줄이는 데 도움이 됩니다.
온보드 진단 시스템(OBD)은 캠축 위치 센서와 같은 오작동 센서를 포함하는 하드웨어 및 소프트웨어 변경 사항을 감지하는 데 효율적입니다. 잘못된 캠축 위치 센서는 OBD 시스템에서 쉽게 감지할 수 있는 성능 변동을 일으킵니다. 그런 다음 OBD 시스템은 점검 엔진 표시등을 켜서 즉각적인 주의가 필요한 문제가 있음을 알려줍니다.
조명 체크 엔진 라이트에 대한 몇 가지 다른 원인이 있습니다. 잘못된 캠축 위치 센서를 나타낼 수 있는 시스템에 저장된 특정 코드를 식별할 수 있도록 OBD2 스캔 도구를 준비하십시오. 스캔 도구 사용 경험이 없는 경우 문제를 정확하게 식별할 수 있는 전문 정비사에게 문의해야 합니다.
P0340과 같은 일반 OBD2 진단 문제 코드는 '캠축 위치 센서 "A" 회로 오작동을 나타내기 위해 PCM에 저장됩니다. P0340 코드는 배선 및 센서 자체를 포함하여 전체 캠축 위치 센서 회로 어딘가에 있는 문제와 관련이 있습니다. 자동차 제조업체마다 문제를 보다 정확하게 찾아내는 데 도움이 되는 다양한 특정 코드가 있습니다.
FOXWELL NT301 OBD2 스캔 도구
평가
★★★★★아마존에서 가격 확인Bluedriver 블루투스 OBD2 스캐너
평가
★★★★★아마존에서 가격 확인보너스: https://www.obdadvisor.com/
에서 빠른 검색 도구로 최고의 스캐너를 찾으십시오.캠샤프트 센서가 꽤 오랜 시간 동안 성능이 저하되면 차량 시동이 어려워집니다. 일반적으로 캠축 센서 오작동의 초기 단계에서는 이를 예상하지 못합니다. 센서가 나빠질수록 센서에서 PCM으로 방출되는 신호도 나빠집니다.
그 결과 약한 신호가 결국 전송을 중지하여 엔진과 PCM이 각각의 타이밍 작업을 수행하지 못하게 됩니다. 차량이 주차되어 있거나 도로에 있을 때 이 문제가 발생할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 운전에 문제가 생기기 시작하면 차량을 정비소로 가져가야 합니다.
데이터를 빠르게 전송할 수 없는 잘못된 캠축 위치 센서로 인해 운전성이 저하될 수 있습니다. 느린 신호 및 데이터 전송으로 인해 연료 분사 및 점화 타이밍이 고르지 않게 되어 자동차의 전원이 꺼지거나, 실속되거나, 가속이 제대로 되지 않거나, 스퍼터링이 발생합니다. 점화 타이밍의 작은 변화(밀리초 단위라도)는 주행성 문제로 이어질 것입니다.
연료 분사 시기는 연비와 관련하여 중요합니다. 연료 분사에 시간이 오래 걸리면 챔버에 잉여 연료가 많이 들어가 낭비가 된다. 반면에 짧은 연료 분사는 그 반대이지만 연소실에 과도한 연료가 있는 것보다 덜 중요합니다.
가솔린은 공기처럼 압축되지 않기 때문에 과도한 연료는 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 챔버에 과도한 연료가 축적되어 엔진 노킹을 유발할 수 있습니다.
연비가 나빠지기 시작하면 캠축 센서 불량이 원인일 수 있으므로 차량을 정비소에 가져가라는 신호입니다.
PCM으로의 센서 데이터 전송이 지연되면 전송 시스템에도 영향을 미칩니다. 변속기 시스템은 캠축 위치 센서에 의존하여 시스템이 변속기 시프트 솔레노이드를 작동하도록 돕습니다.
캠축 위치 센서가 불량하면 결국 기어가 변속되지 않아 변속기가 잠길 수 있습니다.
엔진을 끄고 몇 분 기다렸다가 다시 시작하면 이 증상을 일시적으로 없앨 수 있습니다. 이 문제에 대한 유일한 영구적인 해결책은 센서를 교체하는 것입니다.
사고 또는 일반적인 마모 캠축 위치 센서가 오작동할 수 있습니다.
장기간 사용, 습기, 물에 의한 손상, 엔진에 유분이 쌓이면 고장날 수 있습니다. 이 센서는 엔진이 켜져 있을 때 계속 작동합니다. 운전을 하든 안 하든 엔진이 켜져 있으면 CMP가 작동하고 욕을 할 수 있습니다. 캠축 속도를 모니터링하려면 차량이 주차된 상태에서도 작동해야 합니다. 엔진이 회전하면 캠축이 회전합니다. 주차 위치는 변속기에 대한 기어만 해제합니다. 차량이 주차된 상태에서도 엔진이 계속 회전하고 있습니다.
차량에 사고가 발생하면 센서가 손상될 수 있습니다. 센서 와이어가 손상된 경우 충격으로 인해 CMP가 올바르게 작동하지 않을 수 있습니다. 때때로 헤드 개스킷 불량 또는 오일 캡 결함 또는 느슨함으로 인한 오일 누출로 인해 전선에서 센서의 신호가 중단될 수 있습니다. 어떤 경우에는 캠축 센서가 다른 엔진 구성 요소의 문제와 관련된 2차 문제로 나빠질 수 있습니다. 스캔 도구에서 캠축 센서에 문제가 있는 것으로 나타나면 즉시 처리하십시오.
오일이 부족하면 캠축 위치 센서가 손상될 수 있지만 직접적으로는 그렇지 않습니다. 오일 레벨이 낮으면 결국 엔진이 과열되고 엔진의 과도한 열로 인해 센서가 기계적 손상을 입게 됩니다.
열이 유일한 원인은 아닙니다. 낮은 오일 레벨은 구성 요소의 윤활은 말할 것도 없고 엔진 베이의 오일 압력에 영향을 미칩니다. 이것은 리프터, 캠축 가변 타이밍 액추에이터 및 캠축 구성 요소에 영향을 미칩니다. 낮은 오일 레벨은 연소실의 다른 구성 요소에도 영향을 미쳐 캠축 위치 센서를 손상시킵니다.
문제의 특정 원인을 얻으려면 OBD 2 스캔 도구를 사용해야 합니다. 정비사는 문제를 보다 정확하게 진단할 수 있는 장비를 갖추게 되며 이 문제는 중요하므로 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
캠샤프트 센서가 불량하더라도 차량을 안전하게 운전할 수 있지만 우려할 만한 몇 가지 운전성 문제가 발생할 수 있습니다. 도로에서 빠른 움직임과 빠른 반응을 원할 때 차량의 성능에 영향을 미치는 기어 변속에 문제가 있습니다.
특히 고속도로에서 엔진 실속 및 차량 요동도 매우 위험합니다. 저속에서는 안전 문제를 피할 수 있고 다른 차량과 안전 거리를 유지할 수 있습니다. 또한 불량한 캠축 센서와 함께 제공되는 열악한 연비는 불편하고 다른 엔진 문제를 일으킬 것입니다.
손상이 장기간 지속된 경우 가속은 시속 30마일 미만으로 제한될 수 있습니다. 바쁜 도로에서 운전할 때 효율적인 가속이 얼마나 중요한지는 말할 필요가 없을 것입니다.
캠축 위치 센서는 2선식 또는 3선식으로 분류할 수 있습니다. 와이어 유형은 캠축 위치 센서에서 발견되는 커넥터의 와이어 수를 나타냅니다. 이 두 가지 유형의 캠축 위치 센서는 아래에서 논의할 두 가지 다른 방식으로 테스트됩니다.
멀티미터를 DC 볼트 대신 AC 볼트로 설정하여 시작합니다. 차량 설명서를 사용하여 캠축 위치 센서가 장착된 위치를 찾으십시오. 이 두 가지 방법을 사용하려면 두 사람이 필요하기 때문에 도움을 줄 사람이 있는지 확인하십시오.
다른 사람이 엔진을 시동하지 않고 점화 장치를 켜도록 하십시오. 두 개의 멀티미터 프로브를 사용하여 두 개의 센서 와이어를 통한 전기 흐름을 확인합니다. 하나의 프로브를 가져 와서 접지하고 다른 하나를 사용하여 센서 와이어 각각을 만지십시오. 전선을 통해 흐르는 전류를 감지하지 못하면 센서 회로가 고장난 것일 수 있습니다.
이번에는 다른 사람이 엔진을 시동하도록 진행하십시오. 하나의 멀티미터 프로브를 사용하여 센서 와이어 중 하나를 만지고 다른 프로브를 사용하여 두 번째 센서 와이어를 만집니다. 멀티미터 판독값을 보고 참고 사항을 차량 설명서의 사양과 비교합니다.
판독값이 없으면 센서가 불량이므로 교체해야 합니다. 있는 경우 판독값이 제조업체 표준 판독값의 0.3V에서 1V 사이에서만 변동하는지 확인하십시오.
멀티미터를 AC 볼트 대신 DC 볼트로 설정하여 시작합니다. 차량 설명서를 사용하여 3선 캠축 위치 센서의 접지, 전원 및 신호 와이어를 찾으십시오. 당신을 도울 사람이 있는지 확인하십시오. 도우미가 엔진을 시동하지 않고 점화를 켜도록 하십시오.
멀티미터의 검은색 탐침을 사용하여 접지선을 만지고 다른 탐침을 사용하여 전원선을 만집니다. 빨간색 탐침을 사용하여 접지선의 신호선과 검정색 탐침을 만지는 동안 다른 사람이 엔진을 시동하게 하십시오.
모든 판독값을 제조업체의 차량 설명서에 있는 판독값과 비교하십시오. 판독값이 표시되지 않거나 표준보다 낮으면 센서가 오작동한 것이므로 교체해야 합니다.
멀티미터를 수반하는 위의 방법을 사용하여 어떤 캠축 센서가 불량인지 알 수 있습니다. 또한 센서의 플러그를 뽑아 물리적 손상, 부식 또는 존재하지 않아야 하는 침전물을 살펴볼 수도 있습니다.
결함이 있는 캠축과 관련된 징후와 증상도 문제를 정확히 찾아내는 방법입니다. 점검 엔진 표시등이 문제를 알릴 수 있으며 OBD 2 스캔 도구를 사용하여 특정 문제 코드를 확인할 수 있습니다. 문제가 센서 또는 관련 회로에 있는지 여부를 제조업체별 코드를 통해 알려줄 수 있습니다.
캠축 센서를 교체한 후(또는 자동차 문제를 수정한 후) 가장 먼저 해야 할 일은 OBD 스캔 도구를 사용하여 관련 문제 코드를 지우는 것입니다. 약 10분 동안 차량을 운전하여 문제가 해결되었음을 나타내는 엔진 점검 표시등이 자동으로 꺼지도록 선택할 수도 있습니다.
캠축 위치 센서가 문제인 경우 교체하면 문제가 해결됩니다. 문제가 센서가 아니라 캠축 위치 센서 회로의 다른 구성 요소 및 배선인 경우에도 문제 코드가 표시됩니다.
문제가 있는 위치에 대한 구체적인 답변을 얻으려면 특정 코드를 확인하십시오. 또한 멀티미터 테스트를 수행하여 회로나 센서가 문제인지 확인해야 합니다. 문제를 올바르게 진단하는 것이 영구적으로 제거하는 유일한 방법입니다.
CODE P0340 – 캠축 센서 오작동을 나타내는 표시가 나타납니다. 이 코드가 스캔 도구에 나타나면 센서 불량 또는 하니스 배선과 같은 기타 관련 문제를 암시합니다.
코드 P0341 – 성능 문제
코드 P0342 – 낮은 회로 입력
코드 P0343 – 높은 회로 입력
코드 P0344 – 간헐적 입력
가장 좋은 방법은 엔진 서비스 설명서에서 캠축 위치 센서를 찾는 것입니다. 모든 차량은 아니지만 대부분의 차량은 엔진 블록 자체 또는 실린더 헤드에 있습니다. 일부 자동차에서 CMP는 다음과 같을 수 있습니다.
잘 모르겠다면 엔진 서비스 매뉴얼을 참고하세요. 추측하지 마십시오. 접근하기 어려운 위치에 있을 수 있습니다.
1단계:하네스 와이어 제거
2단계:10mm 렌치로 캠축 센서를 제거합니다. 칩과 손상된 캠 스프로킷을 확인하십시오.
3단계:새 캠축 센서 삽입
4단계:하네스 교체
캠축 위치 센서의 고장은 엔진 고장 및 불안전한 운전 문제로 이어질 수 있으므로 신속한 조치가 필요한 중요한 문제입니다. 시간이 지남에 따라 센서는 더 약해지고 PCM에 데이터 신호를 전송하지 못해 엔진이 시동되지 않습니다.
실패한/약한 신호는 PCM이 연소실로 연료 분사를 중지하고 타이밍 로터의 시간을 맞추지 못하게 합니다. 프로세스를 활성화하는 전자 감지가 없기 때문에 엔진이 작동을 멈춥니다. 이는 도로에서 사고 및 기타 불편한 시나리오로 이어지는 치명적일 수 있습니다.
