자율 주행 자율 차량의 뒤쪽에 올라 심야 패스트 푸드 달리기를 지시하는 미래를 상상해보십시오. 그날 밤 특히 배가 고팠다고 상상해 보십시오. 로봇 운전자에게 게시된 제한 속도를 초과하여 드라이브 스루 창구로 좀 더 빨리 갈 수 있도록 지시할 수 있습니까? 아니면 로봇이 정중하면서도 단호한 음성으로 교통 법규를 준수해야 한다고 상기시켜 줄까요?
인간의 개입 없이 어떤 종류의 환경에서도 운전할 수 있는 가장 자율적인 차량인 레벨 5 자율주행차는 아직 먼 미래에 있기 때문에 대답하기 어려운 질문입니다. 그러나 로봇 자동차가 시장에 출시되면 안전에 속도를 높여야 하는 경우를 제외하고는 제한 속도를 준수하도록 설계될 것 같습니다.
몇 년 전 실험적인 자율주행차(AV)가 미국 도로에 처음 등장하기 시작했을 때 로이터는 Google의 자율주행차가 실제로 교통 상황이 좋지 않을 때 제한 속도보다 최대 16km 더 빠르게 가도록 설계되었다고 보도했습니다. 필요하게 만들었습니다. 문제는 로봇이 조바심을 내는 것이 아니라 인간 운전자가 일상적으로 게시된 제한 속도를 초과하고 티켓을 받지 않고 도망칠 수 있다고 생각하는 한 빨리 가는 경향이 있다는 것입니다. 연구원들은 세상의 모든 인간들이 미친 듯이 돌아다니고 있기 때문에 로봇이 법적 한계 이하로 덤벼드는 것이 위험할 수 있다고 우려했습니다.
그러나 지금까지 AV가 과속하기 쉬운 징후는 없습니다. 자율 주행 차량과 관련된 사고를 추적하는 유일한 주인 캘리포니아에서는 2014년 이후 거의 50건의 사고가 보고되었습니다. 그 중 많은 경우 로봇이 조심스럽게 속도를 늦출 때 종종 AV를 후퇴시킨 것은 인간이 운전하는 차량이었습니다. 다른 차나 보행자에게 양보합니다. 다른 경우에 인간 운전자는 느리게 찌르는 AV에 불만을 품고 추월하려고 할 때 잘렸습니다.
2017년 전국 주의회(National Conference of State Legislatures)의 제한 속도 보고서에 따르면, 정부 교통 계획가들은 AV가 해당 지역의 게시된 제한 속도를 초과하지 않도록 프로그래밍될 미래를 상상하고 있습니다. 더욱이, 그들은 연대가 다양한 속도로 주행하는 차량으로 도로가 채워질 때 발생하는 위험을 감소시킬 것이기 때문에 도로를 더 안전하게 만들 수 있기를 바라고 있습니다. 저자는 부정적인 측면에서 법을 준수하는 로봇이 확산되면 과속 단속을 통해 지방 및 주 정부가 벌어들이는 수익이 감소할 것이라고 말합니다.
그러나 우리가 로봇 전용 고속도로 경로를 가질 수 있을 만큼 충분한 AV가 도로에 있다면 네트워크로 연결된 AV는 인간 운전자보다 더 빠른 속도로 안전하게 이동할 수 있습니다. 기술 중심 벤처 캐피털 회사인 Madrona는 태평양 북서부의 미국 고속도로 5를 AV 전용 도로로 전환하는 것을 구상하는 2017년 연구를 만들었습니다.
흥미롭네요일리노이 대학의 연구원들은 자율주행차가 인간 운전자의 조작에 적응하고 수용하도록 설계되었기 때문에 고속도로에서 운전하는 로봇의 작은 비율(전체 자동차의 5%에 불과함)도 멈춤과 고침의 파도를 제거할 수 있다고 말합니다. 혼잡으로 이어집니다.
