1966년에는 396이 427로 대체되었는데, 동일한 스트로크를 가지지만 4.251인치로 지루해졌습니다. 1967년에는 콜벳과 풀 사이즈 Chevrolet에 더 널리 사용되었습니다. 390마력과 425마력 버전이 있었는데 후자는 밸브가 확대되고 압축률이 11.01:1이고 견고한 리프터가 있습니다.
1967년에 Chevrolet은 427용 L-88 옵션을 내놓았습니다. 여기에는 확장된 포트, 더 뜨거운 크랭크축 및 더 큰 기화기가 있는 알루미늄 실린더 헤드가 포함됩니다. 알루미늄 헤드는 엔진 중량을 687파운드에서 327의 575파운드에 가깝게 줄였습니다. 대형 4배럴 Holley, 견고한 리프터 및 11.25:1 압축비를 갖춘 L-88은 강력한 450bhp로 평가되었습니다. Chevelle SS에서는 약 100mph의 종단 속도에서 15초 미만의 1/4마일 시간을 제공할 수 있습니다. 그것은 폰티악의 안락함을 위해 Ram-Air 400 GTO를 실행하기에는 너무 가까웠고 성능 애호가들은 곧 455 V-8을 그 차에 채우기 시작했습니다. Chevrolet은 또한 짧은 시간 안에 추가 인치를 추가하는 길을 갈 것입니다.
기술적인 두뇌가 더 작은 엔진에서 더 많은 전력을 끌어내려고 하지 않은 것은 아닙니다. 일찍이 1961년에 콜벳의 마법사 Zora Arkus-Duntov는 오버헤드 캠과 실린더당 3개의 밸브가 있는 327을 테스트했습니다. 그리고 그것이 전부가 아닙니다. 1967년에는 뱅크당 하나의 오버헤드 캠샤프트와 전자식 연료 분사 장치가 있는 427 V-8이 테스트에 있었습니다. Duntov는 1967년 Hot Rod 잡지에 다음과 같이 말했습니다. "우리는 대규모 실험에서 600마력이 훨씬 넘는 것을 보았습니다."
