최초의 큰 블록 Chevy V-8은 작은 블록 엔진에 대한 선택적 대안으로 1958년에 도입되었습니다. 그것은 처음부터 새로운 고전적인 전임자와 어떤 식 으로든 관련이 없었습니다. Chevy 엔진 역사상 하이라이트 중 하나로 간주되지도 않았습니다. 그 방법은 좋았지만 그 이전의 "퓨얼리" 283과 1962년 라인의 선두를 이어받은 409에 의해 단순히 압도되었습니다. 그러나 348은 1958년에 구입할 수 있는 가장 크고 강력한 Chevrolet 엔진이었습니다. -61이며 최소한 간략한 언급이 필요합니다.
265/283이 처음에 "Turbo-Fire"로 알려졌을 때 348은 "Turbo-Thrust"라고 불렸지만 공장에서는 "type W"로 더 잘 알고 있었습니다. 이 명칭은 60년대로 접어들면서 훨씬 덜 독특했던 로커 커버의 바깥쪽 가장자리에 있는 특징적인 모양에서 유래했습니다. "W"는 1959년에 완성된 119인치 휠베이스 순양함으로 꽃을 피우며 1958년에 탄생한 훨씬 더 크고 무거운 쉐보레의 차세대를 위한 것이었습니다.
4.125 x 3.25인치의 보어와 9.5:1 압축비의 348은 4000rpm에서 250bhp, 2800rpm에서 355파운드-피트의 토크를 개발했습니다. 연소실은 16도 각도로 블록 면에 기대어 있는 평평한 바닥 헤드로 형성된 원통형 쐐기형이었습니다. 주조 알루미늄 피스톤은 16도 이중 경사 상부 표면으로 가공되었습니다. 유압 밸브 리프터는 소형 블록 V-8(연료 분사 장치 제외)에서와 같이 사용되었습니다. "헤드에서 연료/공기 혼합물의 통과에 대한 제한이 없고 피스톤의 절반이 다른 절반보다 헤드에 더 가깝기 때문에 난류가 엄청나고 체적 효율성이 우수해야 합니다."라고 Motor Trend가 관찰했습니다. "W"는 이중 배기 장치와 4배럴 기화기가 기본으로 제공되었지만 연료 분사는 제공되지 않았습니다. Chevy는 문제가 있었고 일반적으로 Corvette에만 권장되었습니다.
348의 최고 개발 단계는 1960년에 나타났습니다. 정격 355마력에 적합한 2개의 4배럴 기화기입니다. 1961년식에는 이 형태를 계속 유지하다가 409로 바뀌었습니다.
348은 강력한 파워하우스가 아니라 더 크고 새롭고 더 큰 Impala를 위한 부드럽고 안정적인 빅 블록으로 기억되어야 합니다. 10초 동안의 0-60mph 성능은 1958년의 표준 수준이었습니다. FI 또는 듀얼 쿼드 283에서 제공하는 역주행 가속은 거의 없었습니다. 의미심장하게도 Chevrolet은 "W"를 위한 홉업 장비를 거의 제공하지 않았습니다. 왜냐하면 그것이 실제로 고성능 분쇄기로 의도된 적이 없다는 단순한 이유 때문입니다. 물론 1958년에 Chevrolet은 자동차 제조업체 협회(AMA)의 경주를 "낙담"(또는 적어도 광고하지 않음)하기로 한 결정을 외면적으로 따르고 있었고 348은 이 부문의 대중적 입장에 딱 맞습니다. 성능 매니아라면 283부터 1961까지의 더 뜨거운 버전에 만족해야 했습니다. 다행히도 이 버전은 가장 기억에 남는 "성능" Chevys에 동력을 제공했습니다.
