오랜 시간 자동차 작가이자 열광자로서 나는 대부분의 사람들이 스스로 할 수 있는 간단한 수리 작업에 대해 정비공이 청구하는 가격에 종종 놀랐습니다. 예를 들어, 나는 최근에 친구와 함께 일상적인 유지 보수를 받고 있는 Ford 매장에 갔고, Ford 정비사는 연료 필터를 교체하고, 변속기를 세척하고, 파워 스티어링 오일을 교체하는 데 400달러 이상을 원했습니다. 이 세 가지 작업은 단 몇 시간이면 절반도 안되는 비용으로 수행할 수 있는 매우 간단한 작업입니다. 직접 해보면 사용하는 제품의 상대적인 친환경성을 조절할 수 있습니다. 또한 (저렴한 비용으로) 차량을 도로에 유지하여 새 차량 제조에 대한 수요를 낮추고 차량의 최대 연료 효율성을 유지합니다.
이제 모든 사람이 안락의자 정비사가 아니라는 것을 깨달았으므로 이러한 각 프로젝트에 필요한 기술 수준을 포함시켰습니다. 기술 레벨 1-3은 완료하는 데 매우 기본적인 도구와 시간만 필요하고, 레벨 4-6은 보통의 도구와 시간이 필요하며, 7-10은 고급 땜장이를 위한 것입니다. 우리는 About.com에서 Matthew Wright의 기술 조언에 연결될 것입니다:Auto Repair 및 Discovery 네트워크는 Turbo를 소유하고 있으므로 이러한 각 프로젝트를 완료하는 방법에 대한 완전한 단계를 제공합니다. 시작하겠습니다:
내용
기술 수준: 3
비용: $10 ~ $30
연료 필터는 일반적으로 10,000마일 이상일 수 있는 정기적인 간격으로 교체하는 것이 좋습니다. 시간이 지남에 따라 필터가 더러워지면 차량의 신뢰성과 효율성이 떨어지므로 이 유지 관리 일정을 최대한 유지하는 것이 중요합니다. 단계는 배터리 분리, 연료 라인 압력 해제(특히 연료 분사 차량의 경우 중요), 필터에서 연료 라인 분리, 오래된 필터 제거, 와셔 교체, 새 필터 설치, 이전 단계를 다시 확인하고 차량 시동을 거는 것처럼 간단합니다. 누출을 찾으십시오. 오래된 필터를 적절하게 폐기할 수 있도록 지방 정부에 연료 필터 재활용 프로그램이 있는지 확인하십시오.
기술 수준: 6
비용: 일반적으로 각 브레이크 패드에 대해 $25 미만
브레이크 패드 교체는 준수해야 하는 가장 일반적이고 중요한 유지보수 서비스 일정 중 하나입니다. 마모된 브레이크는 너무 얇아지면 시스템의 다른 부분에 손상을 입힐 때 매우 비용이 많이 들 수 있습니다. 자신의 차량의 안전뿐만 아니라 주변 사람들의 안전도 위협하는 제동 능력이 손상됩니다. 도구에 필요한 것은 자동차 잭, 러그 너트 렌치, 소켓 세트 및 C 클램프입니다. 궁금한 점이 있으면 브레이크 패드에 녹색 옵션이 있지만 아직 사용할 수는 없습니다. 지역 정부 페이지에 오래된 것을 폐기할 수 있는 중고 브레이크 패드 재활용 프로그램이 있는지 확인하십시오.
기술 수준: 2
비용: $15 이상
차량을 의미 있고 친환경적으로 유지하기 위한 또 다른 중요한 유지 관리 작업은 정기적으로 점화 플러그를 교체하는 것입니다. 시간이 지남에 따라 전극의 금속이 마모되어 탄소 침전물로 코팅될 수 있습니다. 이것은 연료/공기 혼합물을 점화하는 플러그의 능력에 영향을 미치므로 전체 차량 효율을 감소시킵니다. 일반적으로 대부분의 전문가는 대부분의 특수 플러그가 약속된 전력 증가 및/또는 연료 절약을 달성하는 한 가격 가치가 없다고 말합니다. E3 및 Halo 플러그와 같은 많은 제품이 있습니다. 확실하지 않은 경우 원래 차량과 함께 제공된 동일한 플러그를 사용하십시오. 설치는 기존 점화 플러그에서 점화 와이어를 제거하고 소켓 렌치로 플러그를 제거하고 새 플러그를 설치한 다음 새 플러그에 끼우기 전에 양호한 밀봉을 위해 약간의 유전체 그리스로 점화 와이어 부츠 내부를 코팅하는 것처럼 간단합니다. 플러그.
기술 수준: 1
비용: $5
앞유리 교체 또는 수리점을 모두 폐업시키고 싶지는 않지만 DIY 홈 키트로 앞유리를 수리하는 것은 매우 쉽고 효과적인 과정이 될 수 있습니다. 균열이 거의 없거나 전혀 없는 스타 칩이 이 수리에 가장 적합한 후보라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이 프로젝트를 수행하려면 자동차 부품점이나 이에 상응하는 곳에서 제공하는 DIY 앞유리 수리 키트만 있으면 됩니다. 유리 클리너로 손상 주변의 12인치 정사각형 영역을 청소한 다음 면도날을 사용하여 모든 결함의 표면을 매끄럽게 만들고 칩 내부에서 발견된 느슨한 유리 조각을 골라냅니다. 대부분의 키트에는 앞유리에 접착제를 주입하는 플런저 장치가 있습니다. 그런 다음 도구가 나머지 작업을 수행하도록 하기만 하면 됩니다. 한 가지 조언은 이 프로젝트를 뜨거운 태양 아래서 수행하지 말라는 것입니다. 접착제가 너무 빨리 사용하여 깨끗한 마무리를 남기지 못하기 때문입니다.
기술 수준: 2
비용: $5 이상
정비공은 $30에서 $100 이상으로 이 작업을 수행할 수 있지만, 칠면조 바스터를 사용하여 자신의 차고에서 편리하게 이 작업을 수행할 수 있습니다. 예, 칠면조 바스터라고 했습니다. 이것의 이면에 있는 아이디어는 시스템에서 오래된 오일 파워 스티어링 액을 최대한 제거하고 새 것으로 교체하는 것입니다. 이 프로세스는 기존 유체의 90%를 교체해야 하며 호스 하나를 분리하거나 땅을 기어 다닐 필요가 없습니다. 당신이하는 일은 칠면조 고기를 가져 와서 엔진 실 내부에있는 충전 용기에서 가능한 한 많은 오래된 액체를 사이펀하는 것입니다. 오일 재활용 시설로 안전하게 운송할 수 있는 플라스틱 용기에 오래된 유체를 넣으십시오. 새 오일을 붓고 차량에 시동을 걸고 스티어링 휠을 앞뒤로 움직입니다. 점화를 끄고 엔진을 약간 식힌 다음 전체 과정을 다시 수행하십시오. 이 단계를 3~4회 또는 액체가 투명해질 때까지 따르십시오.
기술 수준: 7
비용: $30 이상
이 프로젝트는 종종 정비소에서 Transmission flush라는 다른 이름으로 불립니다. 플러시는 깨끗한 유체를 자동 변속기를 통해 플러싱하여 시스템에서 오래된 오염된 오일을 모두 효과적으로 밀어내는 새로운 방법입니다. 그러나 많은 정비사들은 이것이 항상 좋은 것은 아니며 전송 문제로 이어질 수 있다고 말합니다. 변속기 오일을 교체하는 오래된 방법은 효과적이고 상당히 간단하며 훨씬 저렴합니다. 잭과 몇 개의 잭 스탠드를 사용하여 차량을 공중에 띄운 다음 차량 아래로 올라가 변속기의 팬 볼트를 제거해야 합니다. 뚜껑이 있는 큰 플라스틱 용기를 사용하여 오래된 액체를 버리면 지역 오일 재활용 시설로 쉽게 이동할 수 있습니다. 변속기 내부에 있는 동안 변속기 오일 필터를 교체하고 변속기 팬 내부를 청소하는 것을 잊지 마십시오. 팬을 다시 설치할 때 볼트를 과도하게 조이지 않는 것도 중요합니다. 그렇지 않으면 누출이 발생할 수 있습니다.
