선바이저는 비닐이나 천으로 덮인 섬유판 조각을 경첩에 부착하여 단순하게 사용했습니다. 경첩은 바이저가 아래로 뒤집힐 수 있도록 해 직사광선을 차단하고 측면 창으로 또는 위로 올라가 방해가 되지 않도록 했습니다. 대부분 거울이 있었다. 멋진 것들은 불을 밝혀줄 거울이 있었습니다. 그리고 많은 사람들이 8~9개의 CD를 담을 수 있도록 디자인된 보기 흉한 홈이 파인 펠트를 벨크로로 바이저에 고정하는 패니 팩과 같은 자동차 액세서리로 장식했습니다.
그리고 그게 전부였고, 소비자들은 합리적으로 만족하는 것처럼 보였습니다. 선바이저가 태양의 눈부신 광선을 일부 차단하는 한, 그것은 그 목적을 달성했습니다. 평범한 선바이저는 아예 없는 것보다 낫습니다. 항상 개선의 여지가 있었지만 넘을 수 없는 선도 있었습니다. 운전자가 도로를 보고 장애물을 피할 수 있도록 앞유리를 충분히 차단하지 않고 충분히 햇빛을 차단하면서 명확하게 볼 수 있도록 하는 것이었습니다.
그러나 자동차 설계자와 부품 시장 전자 제품 제조업체에 관한 한 개선할 수 있는 것은 무엇이든 가능합니다. 개선이 꼭 필요한 것은 아니라는 것이 밝혀지더라도. 그리고 소비자들이 나중에 개선 사항이 그럴듯하지 않을 수도 있다는 것을 알게 되더라도
요즘은 센터 콘솔이 좀 붐비는 느낌이 듭니다. 소비자가 모든 전자 제어 장치에는 터치스크린 패널이 필요하다고 결정하고 자동차 디자이너가 이러한 요구에 부응한 이후로 자동차의 센터 스택은 다소 복잡하게 느껴지기 시작했습니다. 우리는 이 스크린이 고급 세단과 SUV에서 저렴한 소형에 이르기까지 조종석을 지배하는 것을 보았습니다. 이러한 인-대시 컴퓨터 시스템 중 하나가 장착된 자동차가 있는 경우 데크에 무엇이 남아 있는지 궁금할 것입니다. 그리고 더 오래되었거나 더 저렴한 차가 있다면 저렴한 대안을 찾을 수 있습니다.
따라서 전자 설계자가 이전에는 활용도가 낮은 부분인 선바이저에 주목하는 것은 불가피한 일입니다. 그리고 썬바이저는 7인치 LCD 모니터와 DVD 드라이브에 쏙 들어갈 만큼만 만들 수 있습니다. 문제가 해결되었습니다!
이러한 애프터마켓 전자 선바이저 중 일부는 100달러 미만으로 구입할 수 있으며 제조업체는 기본 선 바이저를 교체하고(조수석 쪽에만!) 고리를 걸면 대부분의 자동차에 설치하기가 매우 쉽다고 주장합니다. 새로운 것을 위로. 플라스틱 검정, 플라스틱 회색, 플라스틱 베이지 등 다양한 색상이 있어 대부분의 인테리어와 조화를 이룹니다. 일부 제품에는 USB 입력 슬롯 및 GPS 시스템과 같은 추가 기능도 포함되어 있습니다.
DVD 플레이어 선바이저는 약 20년 전의 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로 보입니다. 즉, 움직이는 차량에서 영화와 TV를 즐기는 방법(매우 빠듯한 예산으로)입니다. 하지만 플라스틱의 부피와 무게는 기존 바이저보다 햇빛을 더 많이 차단할 수 있습니다. 그렇죠?
기껏해야 차에 DVD 플레이어를 장착할 수 있는 매우 저렴한 방법입니다. 즉, 오래된 자동차와 절박한 승객이 있고 iPod, 스마트폰 또는 태블릿에서 영화를 보는 것이 옵션이 아닌 경우입니다. 이유가 무엇이든지. 최악의 경우, 음... 그것은 선바이저이고 전자식이지만, 우리가 선바이저가 필요한 것의 관점에서, 그것은 누군가가 정말로 염두에 두었던 종류의 전자식 선바이저가 아닙니다.
이론적으로 스마트 윈도우에 사용되는 기술 중 일부가 적용될 수 있습니다. 햇빛에 노출되면 어두워지는 광변색 유리는 앞 유리를 더 효과적으로 만드는 좋은 방법인 것 같습니다. 그리고 이미 광변색 기술 및 기타 유사한 스마트 유리 제품이 자동차에 사용되고 있는 것이 사실입니다. 그러나 자동차 제조업체는 더 복잡한 것을 사용하는 것을 주저하는 것 같습니다. 결국 앞유리의 주요 목적은 안전이며 유리의 강도와 파손 방지 특성은 타협할 수 없습니다.
그러나 부유 입자 장치로 알려진 솔루션은 선바이저에 사용할 수 있습니다. 부유 입자 장치는 빛이 통과하도록 하는 밸브와 같은 기능을 합니다. 수백만 개의 이러한 입자가 두 개의 유리(또는 경우에 따라 플라스틱) 사이의 물질에 떠 있습니다. 제어 모듈을 통해 사용자는 통과할 수 있는 빛의 양을 결정할 수 있습니다. 완전한 빛을 원하면 입자가 일렬로 배열되어 태양 광선이 통과할 수 있습니다. 빛을 차단하기 위해 입자가 산란됩니다.
일부 회사는 유사한 아이디어를 실행하려고 시도했습니다. 한때 개발 중이었던 그러한 제품 중 하나는 자동차의 일반 선바이저에서 내려올 수 있는 투명한 전자 패널이었습니다. 하루 중 가장 밝은 시간에 태양을 차단하는 것 외에도 야간에는 주변 차량으로 인한 헤드라이트 눈부심을 줄이기 위해 사용하도록 설계되었습니다. 이스라엘에 기반을 둔 개발 회사인 YES Invent는 바이저가 운전자의 눈을 모니터링하여 눈부심 감소가 얼마나 필요한지 파악한 다음 그에 따라 자동으로 조정한다고 주장합니다. 가격은 $300 미만으로 예상되었고 YES Invent는 자동차 제조업체에서 널리 채택되기를 바랐지만 아직 실현되지 않았습니다.
2007년에 Popular Mechanics와 일부 블로그에서는 Volkswagen이 앞서 언급한 두 가지 개념의 조합인 다른 시스템을 개발 중이라고 보고했습니다. YES Invent의 눈부심 방지 바이저와 동일한 태양광 센서와 운전자의 눈 센서를 사용했지만 구성 요소는 실제로 앞유리 자체에 내장되어 일반 선바이저가 차단할 수 없는 영역을 보호합니다. 그것은 변화하는 빛에 신속하게 반응하고 차가 회전할 때 움직일 수 있는 유리에 어두운 반점을 생성했습니다. 시스템이 완성되었다면 폭스바겐 그룹의 고급 모델(예:Audi)이 되었을 것이라고 가정하는 것이 합리적이지만 지금까지 전자 매트릭스 선 바이저(당시에는)는 아직 볼 수 있습니다.
내가 말할 수 있는 한, 자동차 연구원들은 태양 빛 반사가 더 이상 문제가 되지 않는다고 결정한 것 같습니다. 개발 중인 프로젝트는 중단된 것으로 보이며 선바이저는 내가 새 차를 운전했을 때보다 훨씬 발전된 것 같지 않습니다. 태양은 아직 거기에 있으므로 자동차 제조업체가 운전자에게 더 이상 눈부심 방지 장치가 필요하지 않다고 생각하는 이유를 파악하기 어렵습니다. 태블릿과 전자책 리더기의 눈부심 방지 기능이 현재 상당히 인상적이라는 점을 언급할 가치가 있을 것입니다. 교통 체증이 있는 곳에서 책을 읽는 것은 확실히 권장하지 않지만 눈에는 더 편할 것입니다.
