신호등이 너무 지루하죠? 당신은 그들이 거기에 있다는 것을 알고, 그들이 어떤 색인지 주의를 기울여야 하고, 색이 의미하는 바를 알아야 합니다. 당신이 진정으로 하고 싶은 일은 자동차의 엔터테인먼트 시스템을 해킹하여 운전하는 동안 Netflix를 시청할 수 있도록 하는 것뿐입니다. 어서 오세요.
글쎄, 더 이상 부주의 한 운전자 지망생은 한숨을 쉬지 마십시오! Audi는 Audi connect Online 시스템을 사용하여 도시의 중앙 교통 컴퓨터에서 신호를 읽는 Project Traffic Light Online을 개발 중입니다. 녹색 표시등이 빨간색으로 바뀌면 Audi의 시스템은 성가신 다이얼 사이에 있는 계기판 디스플레이의 메시지로 사용자의 속도와 엔진 회전 속도를 알려줍니다. 누가 그 정보를 사용합니까?
이 시스템은 또한 빨간불이 녹색으로 바뀌려고 할 때를 알 수 있으므로 몇 초 일찍 엔진을 시동하여 운전자가 시작-정지 기술을 훨씬 더 쉽게 사용할 수 있습니다. 그리고 당신이 그 오래된 녹색 신호를 만들 수 있는지 계산할 것입니다. 그렇지 않으면 브레이크를 사용하라고 경고합니다. 실제로 고장이 나지는 않지만 계속 사용하도록 권장합니다.
물론 그 모든 데이터는 아무나 사용할 수 있도록 공중에 떠 있는 것이 아닙니다. Audi는 현재 라스베가스를 주행하는 Project Traffic Light Online 테스트 차량을 보유하고 있으며 데이터를 활용하려면 남부 네바다 지역 교통 위원회의 허가를 받아야 했습니다. 운 좋게도 Nevada는 이미 주에서 무인 자동차를 테스트하고 있으므로 RTCSNV에 대한 큰 도약은 아니었을 것입니다. 그러나 Audi 전자 엔지니어 Michael Zweck은 "전국적으로 출시하려면 500개 이상의 독립 기관에 연락해야 합니다."라고 말했습니다. 말할 것도 없이 현재로서는 데이터의 형식이 표준화되지 않았습니다.
가장 기본적인 교통 정보를 알아차리지 못하는 운전자가 모든 교차로에서 보행자와 충돌하지 않도록 돕는 것 외에도 Project Traffic Light Online에는 몇 가지 실용적인 이점이 있습니다. 첫째, 가스 절약에 도움이 됩니다. 시속 25마일(시속 40.2킬로미터)이든 시속 65마일(104.6킬로미터)이든 일정한 속도로 순항하는 동안 차량을 시동 및 정지하면 연료가 덜 소모됩니다. 따라서 Zweck에 따르면 Audi의 시스템은 "녹색 신호등에 도달하기 위해 합리적인 한도 내에서 최적의 속도를 권장합니다. 이를 통해 불필요한 정지 및 과속을 방지하고 연료 효율성을 개선할 수 있습니다." 시속 32.7마일(시속 52.6킬로미터)로 주행하면 이 길을 따라 계속해서 녹색 신호등에 부딪힐 것이라고 시스템에 대한 엔지니어의 설명입니다. 신호등을 위해 멈출 필요가 없고 그린을 만들기 위해 가스를 으깨야 할 필요가 없다면 연료를 덜 사용하는 것입니다.
시스템의 두 번째 실용적인 이점은 트래픽 흐름을 원활하게 한다는 것입니다. 모든 사람이 합리적인 한도 내에서 최적의 속도로 신호등을 통과하고 있다면 빨간 신호등에서 기다리는 시간이 줄어들고 교차로 전체를 휘젓는 휀더가 줄어들 것입니다. 그러나 소수의 Audi 모델만 신호등 데이터를 읽을 수 있는 기능을 갖추고 있다면 도움이 되지 않는 자동차의 멍청이들이 어쨌든 모든 것을 엉망으로 만들지 않을까요? Zweck에 따르면 "연구에 따르면 모든 차량의 5~10%에 이 기술이 장착되어 있을 때 향상된 교통 흐름을 측정할 수 있습니다." 여전히 많은 차입니다. 2013년에는 거의 2억 5천만 대의 자동차가 도로에 있었는데, 이는 최소한 1,250만 대의 자동차가 교통 신호와 통신해야 한다는 것을 의미합니다.
이것은 우리가 많이 들어왔던 미래의 무인 자동차를 향한 또 다른 단계이지만 Zweck은 Project Traffic Light Online이 2013 CES에서 열린 Audi의 자율 주행 A6 Avant와 독립적으로 개발되었다고 언급했습니다. 전 세계적으로 소수의 도시에 몇 대의 테스트 차량이 있지만, 아직까지 아우디의 빨간불 읽기에 대한 예상 판매 날짜는 없습니다.
나에게는 어렸을 때 근처 도시의 주요 항로를 따라 모든 불빛의 시간을 재던 삼촌이 있습니다. 그는 이 긴 교통 신호 줄에서 모든 녹색 신호를 만들기 위한 최적의 속도를 계산했습니다. 그는 이 최적의 속도를 모르고 시속 몇 마일로 너무 느리게 이동하여 녹색 신호등 주행을 망친 운전자들에게 당혹감을 표현했지만 결코 화를 내지는 않았습니다. 그는 Michael Zweck과 그의 팀의 작업을 매우 존경할 것입니다. 아니면 그가 그것을 알아내는 데서 모든 재미와 개인적 만족을 빼앗았다고 생각할 수도 있습니다.
어쨌든 Audi와 Zweck은 교통 흐름을 원활하게 하기 위해 설득력 있는 사례를 만듭니다. 내가 아닌 어떤 멍청이가 서두르면 초록불을 켤 수 있다고 생각한 적이 몇 번인지 셀 수 없다. 그러나 그녀가 그것을 할 수 없다는 것을 깨닫고 뒤에서 확인을 한 후 범퍼에 너무 가까이 있는 사람은 항상 도움이 되는 ABS를 사용합니다. 그러나 그것은 내가 아니었습니다. 전혀.
