전기 자동차의 범위에 영향을 미치는 많은 요인이있다. 그냥 ICE (내연 기관 또는 "가스") 차량, 특정 조건에서 전기 자동차 (전기 자동차) 경험을 감소 효율있다. 이러한 요소 중 일부는 행동을 운전을 통해 완화 될 수 있지만, 대부분은 실제 운전의 바로 현실이다.
EPA는 특정 효율을위한 차량을 평가할 수, 테슬라 모델 3 표준 범위 플러스 141 MPGe (갤런 상당 당 마일)를 말하지만, 현실에서, 범위 때문에 이러한 특정 요인 낮을 수 있습니다.
속도 죽인다. 혀 -에 - 뺨 농담 제외하고, 높은 속도 (65 MPH)에서 운전하면 전기 자동차의 효율을 감소. 그 이유는, 전기 모터가 수행해야하는 더 많은 작업을 빨리 당신이 거리에 있습니다. Teslike 쇼 증가 속도의 범위에 영향 일화 데이터는 이미지 아래에 도시 된 바와 같이.
당신이 볼 수 있듯이, 모델 3 표준 범위 Plus는 비행기 바퀴 240 마일하지만 현재이 지금 2백50마일에서 평가의 EPA 평가가 있습니다. 65 마일의 범위는 현재 EPA 평가에서 권리입니다. 그러나, 70, 75 MPH의 범위는 각각, 232, 213 마일 감소한다.
75 MPH에서 구동 할 때 본질적으로, 범위의 15 % 손실에 대해 기대합니다. 이것은 내 2017 시보레 볼트와 일치한다. 볼트가 충전 당 오십삼마일 평가 받는다 (이것은 배터리가 거의 소모 된 후 가스 렌지의 다른 350 + 떨어져있을 정도로 플러그인 하이브리드이다). 75 MPH의 속도에 나는 정기적으로 만 사십사마일 정도를 참조하십시오.
전기 자동차의 범위에 영향을 미치는 또 다른 요인은 바람 맞바람이다. 이 사람은 매우 간단합니다. 차량 환경보다 저항 역풍 높을 따라서, 모터는 부정적인 효과를 방지하기 위해 열심히한다. 불행하게도, 바람 MPH 당 양적 % 감소를 넣어 아직 뒤에 많은 데이터가 없습니다.
바람처럼, 더 페이로드 더 모터는 무게를 상쇄하기 위해 작업에 있습니다. 다시, 페이로드 무게 당 % 감소로이를 정량화 할 최소한의 데이터가있다. 그러나, 당신이 차량에로드 더 많은 승객과화물을 말할 안전, 덜 효율적 EV가 될 것입니다.
적은 효율이 불량 타이어 견인 결과. 타이어 견인에 기여하는 세 가지 요소는 타이어 품질, 타이어 인플레이션 및 도로 상황입니다. 당신은 자신의 삶의 끝에 있고 도로가 비에서 젖은 타이어와의 EV를 운전하는 경우에, 당신은 범위가 약간 감소 할 것으로 예상 할 수 있습니다.
또한, 아래 - 비정상적 타이어는 물론 수행하지 않습니다, 또한 효율적으로되지 않습니다. 많은 속도로, 그러나 여전히 범위 손실의 역할을 가난한 타이어 견인 범위에 영향을 미치지 않습니다.
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추운 주변 날씨는 전기 자동차에 비우호적이다. 특히, EV 배터리는 추운 날씨를 좋아하지 않습니다. 그들이 중성 온도에서 작동 할 필요가 있기 때문이다. 과도한 저온 또는 과도한 열이 범위의 손실을 초래할 것이다.
차가운 주변 온도 동안 배터리 자체를 가열 에너지를 사용해야합니다. 얼음 차량, 엔진 블록은 운전실 연료 또는 다른 차량 부품 및 기능을 가열 할 수있다 (환경에 낭비되는) 열 방대한 양을 생성한다. 당연히, 최적의 작동을 위해 차량 ICE 자체를 따뜻하게. EV로, 그 열이 중요한 부분을 따뜻하게하는 데 필요한과 기능은 배터리에서 에너지를 사용하여 작성해야합니다.
추운 날씨 동안 (50 개 화씨 아래), 당신으로 인해 따뜻하게 할 필요가 배터리로 범위의 약간의 감소를 찾기 위해 시작됩니다. 30도 이하의 범위 손실이 더 분명해집니다. AAA의 연구에서 전기 자동차는 20 개도 F 온도에서 12 %의 범위 손실이 발생합니다. 그리고는 HVAC (난방 환기 공기 조화)를 끈 상태입니다.
전기 자동차 범위 - HVAC에 영향을 미치는 다음 요인이 리드.
차가운 주변 온도 중에 HVAC를 이용하거나,이 경우에도 가열하는 범위가 손실 될 것이다. 단순히 난방 시스템에서 사용하는 에너지를 사용하여 넣어 따라서, 범위는 자동차를 가열하기보다는 바퀴를 이동하는 에너지를 사용하여 배터리에서 손실됩니다.
전형적인 자동차 가열 시스템은 라디에이터, 워터 펌프, 자동 온도 조절 장치, 송풍기, 모터, 냉매 및 구성된다. 얼음 차량 엔진에서 자연 열 부산물 캐빈을 가열하는 데 사용된다. EV로, 그 열은 (말하자면) 작성해야합니다. 에너지는 배터리에서, 단지 날씨가 추울 때와 같이 사용되어야하지만,이 경우, 오두막을 따뜻하게 할 수 있습니다.
주위 온도가 20 개도를 가열 할 때 사용하는 경우, 상기 AAA 연구 당 전기차 범위의 41 % 감소만큼 발생할 수있다. 이 범위 내에서 그 감소가 아니라 이전 추운 날씨 섹션 승산기보다 HVAC 사용 주위 온도와 결합하는 것이 중요하다. 에 관계없이, 여전히 아이 오프닝이 될 수 있습니다. ICE 차량도 경험과 유사하지만 과감한, 추운 날씨와 HVAC 사용 모두 효율성의 손실.
열 가열시 사용 범위의 손실을 방지하기 위해 전기 저항 히터 펌프보다 최근에, 전기 자동차는 복된다. 본질적으로, 히트 펌프는 냉장고 같지만 가열 될 때 역방향 (화상 위 참조).
기아 니로 테슬라 모델 Y 같은 차량 전기 저항 히터보다 약 350 % 더 효율적일 수있는 히트 펌프를 가지고있다. 가열 시스템의 효율이 크게 증가는 추운 날씨 HVAC 사용시 범위를 훨씬 덜 손실됩니다.
마지막으로, 배터리 저하는 전기 자동차의 범위에 영향을 미치는 주요 요인이다. 브랜드의 새로운 전기 자동차는 100 %, 때 새로운 비교 가능한 배터리 에너지의 양입니다 건강 (SOH)의 상태가됩니다. 이 시점에서 아무도 없기 때문에 따라서, 배터리 성능 저하는 분명, 범위에 영향을주지 않습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 배터리가 천천히 용량을 잃는다. 휴대폰이나 노트북 배터리와는 달리, 전기 자동차 배터리는 열 관리 시스템 (TMS)을 포함한다. 이 긴 가능한 마지막에 배터리를 보장합니다.
배터리 성능 저하의 주제는 매우 광범위 할 수 있습니다. 전기 자동차 배터리 저하 :여기에 바로이 주제에 전념 기사를 확인하세요.
돌아 가기 전기 자동차의 범위에 영향을 미치는 요인의 주제에, 전기 자동차 연간 배터리 용량 손실의 약 2 %를 경험한다. 증가하거나 구체적인 내용은 배터리 성능 저하의 기사를 읽고하는 것이 중요하다, 그래서이 통계를 감소하는 요소에는 여러 가지가 있습니다.
