Audi는 자동차에 Multitronic CVT(Continuous Variable Transmission)와 S-Tronic Dual Clutch의 두 가지 유형의 자동 기어박스를 사용했으며, Audi가 차기 모델에 대해 CVT 변속기를 중단하기로 결정했음에도 불구하고 아우디가 많이 있습니다. 신품과 중고품 모두 시장에 나와 있는 CVT 변속기를 사용하십시오. 어떤 아우디 변속기가 더 나은지 결정하려고 한다면 각 변속기가 어떻게 작동하는지 살펴보겠습니다.
CVT 변속기에는 고정 기어가 없습니다. 즉, 1번에서 6번까지 이어지는 기존의 기어가 아니라 벨트로 서로 연결된 두 개의 도르래가 있습니다. 하나의 풀리는 자동차의 엔진에 연결되고 다른 풀리는 변속기와 바퀴에 연결됩니다. 도르래는 크기가 작은 것에서 큰 것까지 무한히 변하는 것처럼 보이도록 설계되었습니다. 이것은 각 도르래가 원뿔 모양을 갖도록 함으로써 달성됩니다.
이륙할 때 엔진에 연결된 풀리의 벨트는 콘에서 가장 좁은 쪽 끝이고 변속기에 연결된 풀리는 콘의 가장 넓은 쪽입니다. 속도를 높이고 일반적으로 6단 기어 또는 자동차의 최고 기어로 변경함에 따라 벨트는 엔진에 연결된 풀리용 원뿔의 가장 넓은 끝단으로 이동하고 변속기에 연결된 풀리는 벨트를 가장 좁은 끝단으로 이동합니다. 콘.
이미 짐작하셨겠지만 듀얼 클러치 변속기에는 기어를 관리하기 위한 두 개의 클러치가 있습니다. 클러치 A는 홀수 기어(첫 번째, 세 번째, 다섯 번째, 일곱 번째)에 사용됩니다. 클러치 B는 두 번째, 네 번째 및 여섯 번째 짝수 기어에 사용됩니다. 두 클러치는 클러치가 기어에서 기어로 이동하는 데 걸리는 시간을 줄여서 기어 사이를 더 부드럽고 빠르게 변경할 수 있도록 서로 작동하도록 설계되었습니다.
차에 시동을 걸어 주차에서 중립으로 이동하면 클러치는 1단 기어를 준비하고 클러치 B는 2단 기어를 준비합니다. 드라이브로 변속하면 클러치 A가 1단 기어를 제 위치로 이동시키고, 가속을 시작하면 클러치 B가 2단 기어를 회전시켜 1단 기어의 회전 속도에 맞춥니다. 기어를 올릴 때가 되면 클러치 A가 1단 기어를 밖으로 옮깁니다. 위치, 그리고 클러치 B는 2단 기어를 위치로 이동하여 1단에서 2단으로 즉시 전환합니다. 2단 기어가 제 위치에 놓이면 클러치 A는 3단 기어를 들어 올려 2단 기어의 회전 속도에 맞게 회전시키고 2단에서 3단까지 1단에서 2단으로의 변경에 대해 동일한 효과를 생성합니다. 이 과정은 모든 기어 변경을 통해 반복됩니다.
듀얼 클러치 트랜스미션을 선택하든 CVT 트랜스미션을 선택하든 Audi가 귀하의 요구에 가장 적합한 트랜스미션을 제공한다는 사실을 알고 안심할 수 있습니다. 질문이 있거나 Audi에 대한 작업이 필요하거나 Audi에 새 변속기가 필요하거나 수리가 필요한 경우, 1978년부터 South Florida의 Premier German Auto Repair, Performance &Race Facility의 Foreign Affairs Motorsport로 언제든지 문의하십시오. .
