Vauxhall Mokka-e는 하나의 충전 장치가 장착된 하나의 파워트레인 구성으로 제공됩니다. Vauxhall에는 11kW AC 온보드 충전기가 표준으로 장착되어 있으며 최대 100kW DC를 사용할 수 있습니다.
다음과 같은 한 가지 구성을 사용할 수 있습니다.
Mokka-e 테스트를 위한 Vauxhall의 공식 WLTP 주행 범위는 충전 시 201마일이며, 크게 다른 주행 거리를 제공할 수 있는 더 크거나 작은 배터리 용량 모델은 없습니다.
실제 상황에서 Mokka-e는 도로가 혼합되어 있지만 일반적으로 더 빠른 경로를 통해 평균 약 155마일을 충전했습니다. 속도를 조금 낮추면 충전 시 최대 160/180마일까지 주행할 수 있지만 고속도로를 계속 주행하면 실제 주행 거리가 약 130마일로 떨어지는 것을 볼 수 있습니다.
사용할 수 있는 브레이크 에너지 회복 시스템은 D 또는 B와 같이 간단한 것입니다. D는 재생 상태를 유지하는 반면 B는 들어올릴 때 훨씬 더 큰 제동 강도를 제공합니다. 운전자는 B 설정에서도 '원 페달' 주행이 현실적으로 불가능합니다.
충전은 CCS 포인트를 사용하여 최대 100kW DC에서 가능하며, 100+kW 장치에서 30분의 15-80% 충전 시간으로 50kW 충전기는 약 45분이 소요됩니다. AC 충전은 최대 11kW에서 가능하며 11kW 이상 지점에서는 약 5시간, 7kW 충전기에서는 7시간 30분이 소요됩니다.
Mokka-e에는 100kW(136hp) 전기 모터가 앞바퀴에 동력을 공급하여 8.7초의 0-62mph 시간과 93mph의 최고 속도를 허용합니다. 이것은 노멀의 80kW 또는 에코의 60kW 설정이 아닌 전체 100kW의 잠금을 해제하는 스포츠 모드에서만 가능합니다.
소형 크로스오버로서 바닥에 배터리가 있어 무게 중심이 낮기 때문에 Mokka-e는 전반적으로 꽤 잘 처리됩니다. 시골 길에서 랠리에서 승리하지 못할 것이며 고속도로에서 유럽을 횡단하고 싶은 그런 종류의 자동차도 아니지만 이러한 상황을 편안하게 다룰 것입니다. 영국의 최악의 움푹 들어간 곳을 처리하기 위해 짧은 오버행과 서스펜션이 설정되어 있지만 일반적으로 코너링할 때 수평을 유지할 만큼 충분히 단단하여 도시 주행에 적합하게 설계되었습니다.
본질적으로 키가 큰 스프링의 슈퍼미니인 Mokka-e는 그다지 실용적인 차는 아니지만 젊은 가족의 일상적인 요구 사항을 쉽게 처리한다고 합니다. 사실, 내가 생각했던 것보다 더 많은 키트로 포장할 수 있으며, 두 명의 성인과 두 명의 어린이가 함께하는 짧은 여행도 가능합니다.
내부는 가장 아방가르드한 캐빈은 아니지만 멋지게 구성되어 있으며 적어도 상부 표면의 재료 품질은 좋은 품질입니다. 번쩍이는 색상은 플라스틱 디테일로 만들어지며 그렇지 않으면 어두운 내부를 들어 올리고 스위치 기어는 눈에 띄지 않고 잘 작동하는 터치 스크린 시스템으로 대부분 덮여 있습니다. 테스트 차량에는 사용자 지정 가능한 디스플레이를 위한 디지털 운전자 계기가 있었고 일반적으로 Mokka-e는 시장에서 중간 정도의 자동차처럼 느껴집니다.
Vauxhall Mokka-e 제품군에는 SE Premium, SRI Premium, Elite Premium 및 Ultimate의 4가지 트림 레벨이 있습니다. 표준 장착:
Vauxhall Mokka-e는 멋진 작은 크로스오버이며 내 생각에 Corsa-e보다 더 특징적이며 컴팩트한 크기에도 불구하고 괜찮은 전기 파워트레인을 갖추고 있습니다. 세련되고 민첩한 Vauxhall은 많은 운전자에게 어필하고 적합합니다.
그리고 Vauxhall Mokka-에 대한 도로세는 얼마입니까? 자동차 세금 계산기를 사용하세요. 알아보기 위해.
위의 모든 정보는 발행 당시 정확합니다. 제조업체에서 제공한 공식 경제 수치, 가격 및 세율입니다. 16p/kWh의 요금으로 가정에서 0-100% 충전을 기준으로 청구하는 비용입니다.
