우리는 순수 전기 크로스오버가 올해 후반 영국 해안에 도착했을 때 어떤 모습을 보일지 조기에 인상을 받기 위해 프랑크푸르트에서 유럽 출시될 때 새로운 기아 쏘울 EV를 운전했습니다.
출시된 지 얼마 되지 않은 기아 쏘울 EV는 EV 시장의 오래된 스테이저 중 하나로 간주됩니다. 그 기간 동안 배터리 크기, 범위 및 경쟁의 증가가 모두 수반되었으며 Soul EV의 배터리는 중간 수명 동안 약간만 업그레이드되었습니다. 따라서 기아가 곧 출시될 쏘울을 EV로 사용할 수 있고 범위가 크게 개선될 것임을 확인하는 것을 보니 반가웠습니다.
사실, 영국은 EV 형태의 Soul만 얻을 것입니다. 기아는 다른 시장에서 기존 엔진으로 출시했지만 유럽에서는 순수 전기 모델만 볼 수 있습니다. 우선 기아와 자매 브랜드인 현대의 대조적인 접근 방식을 보여주는 두 가지 배터리 크기 중 더 긴 범위의 배터리만 사용할 수 있습니다.
후자는 Kona Electric을 39kWh 및 64kWh 버전으로 제공하지만, Kia는 다른 시장에서도 39kWh 모델을 제공하고 있음에도 불구하고 Soul EV와 e-Niro를 모두 64kWh 사양으로 제공합니다.
기아차 기자단과 이야기를 나누다 보면 중형 쏘울 EV가 어느 정도 등장할 수도 있겠지만 초기에는 적어도 장거리 모델에 초점을 맞추고 영국에 더 작은 용량의 배터리를 도입할 계획은 아직 없습니다.
하나의 배터리 크기를 사용하면 Soul EV가 하나의 트림 수준으로 제공되므로 상황이 더욱 간소화됩니다. 영국 모델의 가격과 사양은 아직 확정되지 않았지만 쏘울 EV는 약 33,000파운드의 가격인 e-니로에 포함될 가능성이 높습니다. £30,000 마크 주변의 수치를 예상하세요. 아마도 약간 아래일 것입니다. 현재 단계에서는 순전히 추측이지만 올바른 영역에 있어야 합니다.
분명한 것은 최종 사양 시트에 무엇이 기재되든 간에 Soul EV에는 높은 수준의 키트가 제공된다는 것입니다. 유럽 출시 당시 주행한 차량에는 가죽 트림, 18인치 합금, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 지원을 포함한 포괄적인 안전 시스템 제품군과 같은 기능이 함께 제공되었습니다.
커스터마이징이 가능한 대형 10.25인치 터치스크린 시스템도 있었고 동시에 여러 시스템을 표시할 수 있었습니다. 보기 좋고, 잘 작동하고, 반응이 빠르고, 고품질 그래픽을 사용합니다. 이전 세대의 쏘울 EV보다 한 걸음 더 나아간 것입니다.
운전자는 또한 디지털 계기판과 헤드업 디스플레이, 4열 열선시트, 앞좌석 전동시트, 통풍시트가 있으며 기아자동차는 쏘울 EV에 드라이브 모드 선택 시스템을 장착했습니다. 이를 통해 운전자는 기아를 스포츠, 노멀, 에코 또는 에코+ 모드로 전환하여 선택에 따라 스로틀 응답 및 보조 시스템을 조정할 수 있습니다.
운전하기 위해 쏘울 EV는 확실히 스포티하다고 할 수는 없지만 확실히 스포티합니다. 더 큰 64kWh 모델에는 150kW 전기 모터가 장착되어 있어 0-62mph 시간이 단 7.9초에 불과합니다. 핫해치 퀵은 아니지만 모터의 순간 토크가 매우 빠른 진행을 허용하는 저속에서는 확실히 빠릅니다.
거의 모든 속도에서 발을 떼면 쏘울 EV는 고속도로에 있을 때도 스스로를 일으켜 앞으로 나아갑니다. 테스트 경로의 몇 섹션 동안 아우토반을 따라 달린 쏘울 EV는 더 빠른 속도로 일부 경쟁 EV에서 볼 수 있는 숨가쁨을 보여주지 않습니다. 교통 체증을 따라가는 것이 편안합니다.
쏘울 EV가 더 집에 있는 곳은 시내와 트위스터 도로에 있습니다. 표면이 좋지 않은 도로를 달리면 고속도로에서의 승차감이 좋지 않기 때문입니다. 승차감은 약간 쿵쾅거릴 수 있으며 불편하지는 않지만 편안하지는 않습니다. 매끄러운 노면은 그런 문제가 없으며 시골길이나 시내 주행은 동일한 특성을 나타내지 않습니다.
기아 쏘울 EV는 운전하기 좋은 차이며, 교통 체증, 좁은 커브 또는 교차로를 벗어날 때 민첩한 느낌을 줍니다. 뻣뻣한 스프링으로 인한 차체 롤링이 없고 즉각적으로 접근할 수 있는 힘은 도시에서 특히 보너스인 고카트와 같은 운전 특성을 만듭니다. 대부분의 EV가 동일한 장점을 보여주지만 쏘울 EV는 그런 면에서 더 나은 모델 중 하나입니다.
EV의 가장 많이 언급되는 두 가지 속성인 주행 가능 거리와 충전 기능을 살펴보면 진정한 테스트를 위해 영국 도로에서 차량을 이용할 수 있는 올해 후반까지 기다려야 합니다. 이 출시 이벤트는 다양한 도로를 주행했고 거의 100마일을 주행했기 때문에 쏘울 EV의 능력에 대한 괜찮은 첫 인상을 줍니다. 하지만 우리가 할 수 없었던 것은 범위를 한계까지 밀어붙이거나 충전 속도를 테스트하는 것이었습니다.
후자의 경우 기아가 CCS에서 최대 100kW, Type 2를 통해 7.2kW로 급속 충전할 수 있는 등 대체할 사양이 있습니다. 100kW 급속 충전 시 최대 80%까지 충전해야 합니다. 약 30-40분 안에, 50kW 장치의 경우 약 두 배인 반면, 7.2kW 가정이나 공공 충전소에서는 완전 충전에 약 9시간이 걸립니다.
범위 측면에서 Soul EV는 출발할 때 표시된 280마일의 범위를 표시했으며 계산에 따르면 270마일은 테스트에서 실제 수치처럼 보입니다. 따라서 한 번 충전으로 280마일을 쉽게 도달할 수 있다고 생각합니다. 우리 경로에는 빠른 아우토반 구간을 포함하여 도로가 잘 혼합되어 있고 Soul EV의 성능 잠재력을 확인하는 테스트가 있기 때문입니다.
검소하고 환경을 생각하는 달리기가 아니었기 때문에 느린 운전이나 더 많은 도시 작업은 그 범위를 더 확장할 것입니다. 날씨가 특별히 춥지 않았고 고속도로가 앞을 향해 달리는 한겨울에 주행 거리가 270마일에서 줄어들 것으로 예상했지만 여전히 250마일도 비관적인 추정치라고 생각합니다. 향후 추가 테스트를 통해 더 정확한 결과를 얻을 수 있지만 위의 내용은 좋은 지침이 될 것입니다.
기아가 e-니로 형태의 가족용 전기 크로스오버와 쏘울 EV와 함께 약간 작은 전기 크로스오버를 제공하는 것이 처음에는 다소 이상하게 보일 수 있지만 두 모델은 서로 다른 구매자에게 어필할 것입니다. 공유 플랫폼과 전기 파워트레인을 사용하면 개발 비용을 절감할 수 있고, 쏘울 EV가 하는 일은 전기차 시장에서 지배적인 기업이 되기 위한 역량을 더욱 강화하는 것입니다.
기아는 이미 Optima Sportswagon의 PHEV 버전과 이전에는 세단도 제공했으며 Niro PHEV는 모두 효율적인 플러그인 하이브리드입니다. e-니로와 쏘울 EV는 대중 시장 가격으로 우수한 주행 거리를 제공하며 브랜드는 플러그인 모델 측면에서 진정한 강자 위치에 있습니다. 그룹을 살펴보고 Ioniq, Kona 및 Nexo와 함께 현대가 제공하는 제품을 포함하십시오. 이 회사는 한국 회사가 세계 최고의 전기 자동차 제조업체 중 하나임이 분명합니다.
쏘울 EV가 전기차와 기존 엔진 라이벌 모두에 비해 가성비가 좋은지는 아직 판단해야 할 부분이 많지만, 제의가 제대로 이뤄질 것이라는 관측도 나온다. 의심할 여지 없이 기아 쏘울 EV는 장거리, 높은 수준의 장비, 날카로운 드라이빙 다이내믹스를 갖춘 많은 운전자들에게 유용한 차가 될 것입니다. 기아차의 또 다른 인기 모델이 될 것으로 보입니다.
