내 분석 및 추적에 따르면 지금부터 2023년 사이에 미국에서 60대 이상의 새로운 전기 자동차를 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다. 그러나 이 중 하나라도 있다면 상당한 양으로 판매될 것입니다. 기사 다음 대량 판매 EV:Ford Escape PHEV 및 Tesla 모델 Y?
다음 2~3분기 동안 현대 코나 일렉트릭, 기아 니로 일렉트릭, 재규어 I-PACE, 아우디 e-트론 및 225마일 범위의 Nissan LEAF와 같은 5개의 신규 또는 업데이트된 BEV가 미국 딜러에 도달할 것으로 예상됩니다. Subaru Crosstrek PHEV, Range Rover PHEV, Range Rover Sport P400e, Workhorse W-15 픽업 및 Audi Q8 PHEV를 포함하여 다음 몇 분기에 5개의 PHEV도 추가로 제공될 예정입니다. 
이러한 새로운 EV에 대한 많은 기대와 흥분이 있지만, 우리는 어떤 판매량을 예상할 수 있습니까?
새로운 EV 모델의 판매 예측을 위한 프레임워크
이 질문에 답하기 위해 저는 새로운 EV의 판매량을 보다 정확하게 예측할 수 있는 프레임워크를 개발했습니다. (참고:이 프레임워크는 주로 미국에서 EV 판매를 예측하도록 설계되었지만 기본 모델은 전 세계 시장에서 작동하도록 조정할 수 있습니다.)
다음은 프레임워크의 10가지 요소입니다.
1. 가용성/공급: 캘리포니아 및 기타 ZEV 주에서의 가용성은 개별 EV 모델 판매의 상당한 비율을 차지하지만, 미국 전역의 광범위한 분포는 분명히 전체 판매량에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
예를 들어, 대부분의 주에서 사용 가능한 Tesla Model X(32.4%) 및 Nissan LEAF(39.3%)는 Fiat 500e(91.9%) 및 Volkswagen eGolf와 같은 명확한 규정 준수 모델보다 캘리포니아 판매에 크게 덜 의존합니다. (90.6%). 판매량은 다양한 요소(예:이 프레임워크의 요소)에 따라 크게 다를 수 있지만, 몇 개 주에서만 판매 가능한 EV 모델이 미국에서 판매된다면 판매가 2-3배 더 높을 것으로 기대하는 것은 무리가 아닙니다. 미국 50개 주 전체 또는 대부분.
두 번째는 딜러에게 차량을 생산하고 실제 공급하는 비율입니다. 미국에서는 쉐보레 볼트, 현대 아이오닉 등 전기차의 공급이 배터리 부족이나 단순히 수요를 과소평가해 소비자 관심을 따라가지 못한 것으로 알려졌다. 몇몇 OEM은 Chevrolet Bolt(현재 생산량이 20% 증가하고 있음)의 "20,000~30,000"과 같이 다가오는 EV에 대해 제한된 생산이 있을 것이라고 언급(또는 소문)했습니다.
2. OEM 약속/딜러 교육 및 인증: 모델 가용성은 새로운 EV에 대한 OEM의 약속의 직접적인 결과이지만 자동차 제조업체가 새로운 EV 및 일반적으로 전기화의 진정한 배후에 있습니까? 아니면 EV 모델을 컴플라이언스 자동차 운동으로 취급하고 있습니까?
공급이 수요를 충족하는지 확인하는 것 외에도 OEM은 인지도와 관심을 높이고, 딜러를 위한 교육 및 인증 프로그램을 출시하고, 충전 인프라를 위한 파트너십을 통해 EV를 지원하고 있습니까? OEM이 BEV/PHEV의 미래에 진정으로 투자하고 헌신하는지 여부는 또한 가까운 장래에 새로운 EV 모델의 성공을 보장하는 방법을 크게 결정합니다.
3. 범위: 신규 및 향후 BEV의 평균 배터리 범위는 일반적으로 200마일 이상이며, 이는 BEV에 대한 새로운 최소 경쟁 기준이 되고 있습니다. BEV의 가격이 특히 낮거나 매우 공격적인 임대율(예:Fiat 500e의 경우 딜러가 제공하는 경우가 많음) 또는 스마트 ED와 같은 도시 자동차가 아닌 경우 주행 거리가 200마일 미만인 BEV는 판매 가능성이 심각하게 제한됩니다.
PHEV의 경우 배터리 전용 범위가 20마일 이상인 것 같습니다. 판매량의 핵심 요소(동일한 ICE 또는 하이브리드 버전과의 가격 차이와 함께). 그리고 판매 상위 6개 PHEV 중 4개는 배터리 주행 거리가 30마일 이상입니다(Chevrolet Volt – 53, Honda Clarity – 47, Chrysler Pacifica PHEV – 33, BMW 530e – 30).
4. 가격: 가격이 주행 및 EV 판매량 예측에 미치는 영향과 관련하여 고려해야 할 4가지 요소가 있습니다.
5. 경쟁: Tesla Model X, Audi e-tron, Jaguar I-PACE 및 Mercedes-Benz EQC SUV/크로스오버 사이에 곧 나타날 것과 같이 EV가 매우 분명한 직접적인 경쟁을 하고 있습니까? 아니면 곧 출시될 Bollinger Motors 스포츠 유틸리티 트럭이나 Workhorse W-15 PHEV 픽업 트럭과 같이 시장에서 (일시적일지라도) 독특한 위치를 점하고 있습니까? 
6. 브랜드 매력도/녹색 신호/눈에 띄는 보존: 혁신가와 얼리 어댑터는 대중 시장 구매자에게 도달하기 전에 신제품이나 기술을 구매할 때 위험을 감수합니다. 이러한 초기 구매자는 기존 제품 및 기술보다 가격 프리미엄을 기꺼이 지불하고 버그 및 문제, 덜 반응하는 고객 지원 등을 수용합니다. 위험 감수에 대한 인식
이와 같이 그리고 적어도 향후 몇 년 동안 강력한 녹색 신호(Nissan LEAF, Chevrolet Volt)로 구별되거나 눈에 띄는 EV 모델(Tesla, Jaguar, Audi, Porsche, BMW 등) 및/또는 EV 모델이 열망하는 브랜드 보존(BMW i3, Tesla Model 3) 지수는 종종 상대적으로 더 높은 판매로 이어집니다.
7. 충전 인프라: 현재 Tesla만이 호텔, 리조트, 레스토랑, 쇼핑몰 및 기타 위치에 배치된 고속 충전기 SuperCharging 스테이션 및 Destination Charger 레벨 2 충전기를 통한 전용 충전 네트워크를 보유하고 있습니다.
Volkswagen 브랜드(Audi, Porsche, VW, Bentley, Lamborghini) 전용은 아니지만 VW 포트폴리오의 딜러는 일단 출시되면 Electrify American 충전소 위치의 가용성을 크게 홍보할 것입니다. 그러나 현재와 향후 몇 년 동안 Tesla는 충전기 가용성 및 범위 불안에 대한 소비자의 우려와 관련하여 경쟁업체보다 뚜렷한 이점을 가질 가능성이 높습니다.
8. 성능 및 처리: 일반적으로 전기 자동차는 ICE 구동 차량보다 정지 상태에서 더 큰 토크와 가속도를 갖습니다. 배터리의 추가 중량과 낮은 무게 중심도 견고한 핸들링에 기여할 수 있습니다. 럭셔리/퍼포먼스 모델 EV의 구매자들은 탁월한 가속력과 핸들링을 전문으로 하며, 이는 비 럭셔리 모델 구매자의 기대감도 높일 수 있습니다.
Chevrolet Bolt의 가속은 기본 BEV에 대해 인상적이지만 핸들링은 특별하지 않습니다. 예를 들어 Tesla를 시승한 사람들은 약간 실망했습니다. 그것이 공정한지 여부는 중요하지 않습니다. Tesla 및 기타 BEV가 시장에 출시되면 대부분의 잠재적인 EV 구매자의 성능과 핸들링 기대치가 높아질 것입니다.
9. 인지도/버즈: EV 채택의 현재 단계에서 전통적인 마케팅 및 광고는 판매량을 높이는 데 중요하지 않습니다. 그러나 핵심은 Elon Musk와 Tesla 경영진이 분명히 이해하고 있는 "버즈"와 그에 대한 이야기입니다.
우리는 이제 Jaguar 및 Audi와 같은 다른 OEM이 세간의 이목을 끄는 출시 이벤트를 예약하고 사전 예약을 하고 겨울 테스트, 경주 드라이버가 테스트 드라이브 등을 보여주는 비디오를 꾸준히 공개하는 것을 보고 있습니다. 사전 수요와 지속적인 화제를 창출할 수 있는 자동차 제조업체는 직접적인 경쟁자에 대한 판매 증가를 예상해야 합니다. 일단 시작되면 시승 이벤트(잠재 구매자를 EV 운전석으로 끌어들이는 것)는 판매를 촉진하고 추가 입소문을 일으키는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.
10. 휘발유 및 디젤 가격: 미국의 휘발유/디젤 가격이 크게 오르거나 내리면 EV 판매에 역효과가 발생합니다. 연료 가격의 현저한 하락은 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠, 포르쉐, 테슬라의 고가 모델보다 도요타, 기아, 혼다, 현대 모델의 판매에 더 큰 타격을 줄 것입니다.
시장에 출시되는 새로운 EV의 판매에 영향을 미칠 핵심 요소를 놓쳤습니까? 의견이나 내 요점에 동의하지 않는 경우 알려주십시오.
