첫 쌀쌀한 가을 아침입니다! 당신은 일어나서 밖을 내다보면 앞유리에 약간의 서리가 붙는 것을 보고 집에서 나가기 전에 몇 분 동안 차를 따뜻하게 해서 앞유리를 긁지 않아도 된다고 생각합니다! 현실은 당신이 약 6개월 동안 자동차의 얼음 스크레이퍼를 본 적이 없고 그것이 어디에 있는지 모른다는 것입니다.
출발하기 위해 차에 올라타면 앞유리 바깥쪽은 사라지지만 안쪽은 온통 김이 서린다. 내부의 증기를 닦아내려고 하면 약간 미끈거리는 느낌이 들며 서리 제거 장치를 켠 상태에서 앞유리에 김이 서리는 이유를 잘 모르겠습니다.
서리 제거 장치를 켠 상태에서 앞유리가 뿌옇게 흐려지는 것은 히터 코어 불량의 가장 흔한 징후 중 하나이지만 몇 가지 다른 징후가 있습니다.
불량 히터 코어는 수리해야 할 가장 성가신 냉각수 누출 중 하나입니다. 히터 코어가 대시보드 아래와 방화벽 뒤에 숨겨져 있어 차량에 설치되어 있는 동안 육안으로 검사하는 것이 거의 불가능하기 때문입니다. 다른 문제는 일반적으로 환기 시스템 또는 전체 대시보드의 상당 부분을 제거해야 하는 검사를 위해 제거하기가 매우 어렵다는 것입니다.
히터 코어의 누출 여부를 쉽게 확인할 수 없으므로 위에 나열된 증상을 찾아보십시오. 매우 작은 히터 코어 누출은 일반적으로 안개가 자욱한 앞유리에 나타납니다. 엔진이 정상 온도에서 작동할 때 히터 코어의 냉각수는 200도에 가깝고 많은 압력을 받고 있습니다. 이 가압 냉각수는 뜨거운 냉각수가 환기 공기에서 증기로 변하는 히터 코어의 작은 균열을 통해 강제로 통과할 수 있습니다. 서리 제거 장치가 켜져 있으면 이 냉각수 증기가 차가운 앞유리로 날아가 응결됩니다. 단순히 습기가 응결하는 것이 아니라 히터 코어 누출이 있음을 증명하는 한 가지 방법은 제상기로 AC를 켜는 것입니다. 여전히 앞유리에 안개가 끼면 히터 코어 누출이 있는 것입니다.
히터 코어에 더 큰 누출이 있는 경우 냉각수가 환기 시스템으로 떨어집니다. 시스템 설계에 따라 냉각수는 시스템의 가장 낮은 지점으로 가는 경로를 찾을 수 있습니다. 이 지점은 AC 응축수 배출구에서 진입로로 또는 발판 환기 덕트에서 승객의 위업으로 이어집니다! 히터 코어는 승객실에서 냉각수가 흐르는 유일한 구성 요소이므로 자동차 내부에 냉각수가 있으면 히터 코어가 불량한 것입니다.
하드 부품 수리는 항상 불량 히터 코어를 수리하는 가장 좋은 방법이지만 많은 경우에 비용이 만만치 않거나 차량에 적합하지 않을 수 있습니다. 이 위치에 있는 경우 BlueDevil 푸어-앤-고 헤드 가스켓 실러를 사용하여 히터 코어 누출을 막는 것을 고려하십시오. BlueDevil Pour-N-Go 헤드 개스킷 실러는 도구 없이 진입로에서 할 수 있는 손쉬운 DIY 수리이며 누수를 방지하기 위해 오래된 히터 코어를 유지할 수 있습니다!
다음과 같은 지역 자동차 부품 매장 중 한 곳에서 BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer를 구입할 수 있습니다.
사진 제공:
Heater_core.jpg – Stason4ic – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
Dashboard_removal.jpg – Aleksandr Kondratov – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
