교통부(DfT)는 오늘 영국 정부의 플러그인 자동차 보조금 제도에 대한 변경 사항을 발표했습니다. 2018년 11월 9일 금요일부터 순수 전기 EV 모델에 대한 보조금이 £1,000 삭감되며 현재의 모든 플러그인 하이브리드는 더 이상 구매 보조금을 받을 수 없습니다.
플러그인 자동차 보조금 요금은 EV 분류 시스템을 사용하여 부여되며, 각 EV는 CO2 배출량 수준과 EV 전용 가능 범위에 따라 분류됩니다.
* 카테고리 1:CO2 <50g/km 및 최소 70마일의 무배출 범위 * 범주 2:CO2 <50g/km 및 10~69마일 사이의 무배출 범위 * 카테고리 3:CO2 50-75g/km 및 최소 20마일의 무배출 범위
OLEV는 이것이 순수 전기 모델의 비용 감소를 반영한다고 말함에 따라 변경 사항으로 카테고리 1 모델에 대해 £4,500의 보조금이 £3,500로 감소합니다. 예상보다 판매가 증가할 경우 보조금(현재 향후 10년까지 고정)은 전기 자동차에 대한 일부 형태의 지원을 계속하기 위해 더 줄어들 수 있습니다.
현재 카테고리 2 및 3 차량(모두 플러그인 하이브리드)은 £2,500를 받습니다. 보조금을 관리하는 기관인 저공해 차량 사무소(OLEV)는 현재 자금 지원을 받을 수 있는 카테고리 2 및 카테고리 3 초저공해 차량이 11월 중순부터 더 이상 지원되지 않을 것이라고 확인했습니다. 영국에서 새 것으로 판매되는 기존 PHEV는 카테고리 1에 해당하지 않습니다.
제조업체가 카테고리 1 기준을 충족하는 플러그인 하이브리드를 생산하는 경우 해당 모델은 PiCG 자금 지원 대상이 됩니다. 이러한 제한을 충족하는 유일한 PHEV는 현재 버전의 BMW i3 REX이지만, BMW는 최근 새로운 i3 라인업에 더 큰 배터리 팩이 제공하는 더 긴 주행 거리를 고려할 때 더 이상 REX 옵션을 포함하지 않을 것이라고 발표했습니다.
2011년 처음 도입된 플러그인 카 그랜트(Plug-in Car Grant)는 16만8000여 모델에 적용됐으며 대부분이 PHEV다. 영국 플러그인 자동차 시장은 PHEV가 순수 EV보다 2:1로 더 많이 판매되는 것으로 보고 있으며, OLEV가 이 차량 유형에서 보조금을 삭감하려는 모습을 본 것은 아마도 하이브리드의 지속적인 성공 때문일 것입니다.
PHEV에 대한 보조금을 제거해야 하는 경우가 있지만 Zap-Map은 순수 EV에 대한 지원 수준을 유지하는 것이 자동차 구매자에게 전기 모델에 투자하도록 설득되는 시기에 더 강력한 메시지를 제공했을 것이라고 주장합니다. 가솔린 및 디젤 차량에서 멀리 전환하십시오.
다행히도 자동차 구매자는 선택할 수 있는 고품질 장거리 EV의 수가 증가하고 있습니다. 지난 몇 달 동안 재규어 I-Pace와 현대 코나 일렉트릭이 약 300마일의 공식 주행 거리로 판매되는 것을 보았고 아우디, 메르세데스, 기아 모두 EV가 출시되었으며 곧 영국에서 출시될 예정이며 주행 거리가 250마일 사이입니다. 300마일입니다.
정부는 순수 전기차에 대한 집중을 칭찬해야 하지만, 잽맵은 시장이 아직 초기 단계인 시기에 플러그인 모델에 대한 지원이 너무 빨리 축소됐다고 주장한다. 전기 자동차는 여전히 매달 판매되는 신차의 약 3%를 차지하기 때문에 시장은 상대적으로 작고 잠재적으로 취약합니다.
플러그인 카 그랜트는 충전 인프라에 대한 추가 투자와 함께 정부의 장기 목표인 EV 시장이 주류가 될 수 있도록 계속해서 중요한 역할을 하고 있습니다.
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