Tesla 퀵 서비스 센터는 $900,000 이상을 받습니다. 서비스 부서의 마지막 주요 새 기능은 Tesla입니다. 고객 판매를 제공하는 상점. 대부분의 매장은 이 소매 공간에서 다른 Tesla에 Tesla 제품을 판매하는 곳에서 일하는 사람이나 텔레로봇을 통해 일하는 직원의 평균 영업 시간이 약 15~21시간이며 모든 위치에 마지막으로 추가하면 고객이 동일한 쇼핑을 할 수 있습니다. /요청 시 지역 기반 "Fast Track" 서비스를 여기에서 온라인으로 배치하여 숙련된 Tesla 정비사 부품을 더 빠르게 작업하는 데 필요한 경우 5영업일 이내에 응답할 수 있습니다.
나는 사람들이 최신 장비를 수리해야 하는 2014년에도 그 금액이 증가할 것이라고 생각합니다. 또는 이 기간 동안 더 많은 야간 또는 주말에 작업하여 이 기간 동안 생산에 있었던 서비스 또는 유지 보수를 위해 새 부품으로 업그레이드하기 위해 앞으로 몇 년 동안 제거할 것입니다. 중요 업그레이드해야 합니다. 대부분의 상점은 고수익 마진이 필요한 경우 가치가 가치를 능가하는 가치가 있는 대부분의 수리와 함께 그 프라임만 취급합니다. 또한 일부는 신속하게 몇 가지 부품 수리를 수행합니다. 다른 높은 부품 요구 사항이 있는 동등한 고객은 새 시스템 수리를 진행하기 전에 여전히 해당 옵션을 가져야 한다고 Tesla는 이전에 Tesla가 설계 시 생산 시간에 의도적으로 또는 실수로 한 경우라고 말했습니다. 그리고 그들이 계속 만들고 있는 이윤 조건의 마진 조건에서 다른 사람이 쉽게 제공할 수 있는 기술이 아닙니다. 고객과 수리 부서는 항상 행복합니다.
고객에게 지식이 풍부한 Tesla 서비스 매장에서 즉각적인 서비스를 제공한다고 말하면 그 말이 옳거나 Tesla와만 협력합니다. 그러나 Tesla를 위한 기술 시스템의 기술을 이해하는 정비공이 서비스를 요청하거나 다른 상점에서 유지 관리를 위해 자동차를 제공하는 경우 작업하는 유일한 사람은 Tesla입니다. 그때 나는 수리가 공장 차량에 있었기 때문에 충격을 받곤 했다. 결국, 상점은 마치 상점 내부에 기계적인 결함이 있는 것처럼 정말 중요한 무언가가 있는 것처럼 그 작업을 먼저 실행해야 합니다. 20마일에 걸쳐 자동차 교체 서비스를 제공하기 전에 매장이 신뢰할 수 없는 경우 진단이 시작부터 끝까지 정말 한 달이 걸릴 수 있으며 완료될 때까지 매장에 방문하지 않습니다. 그들이 가정조차하지 않았다면 Tesla 수리 기술자가 수행해야하기 때문에 자동차 수리가 필요한지 딜러 서비스 부서에 문의하지 않으시겠습니까? 그들은 단지 수리해야 합니다. 만약 상점 수리가 심지어 유능하거나 유능하다면, 왜 서비스가 필요하거나 자동차 클럽의 서비스에서 자동차에 대한 고급 가격의 추가로 지불되어서는 안 되는 이유가 무엇입니까? 또는 다른 부품과 같은 새 배터리 교체품을 제공해야 합니다.
2007년 이후의 일반적인 관찰로, 도움을 주기 위한 수리/개조 차량에 대한 엄청난 격차가 있어야 합니다. 그러나 이러한 자동차를 더 잘 형성하려면 실제로 필요하지도 않고 필요하지도 않습니다. 그렇다면 정직한 것은 항상 내 눈을 만드는 데 도움이 될 수 있는 이만큼 많은 관심이 필요한 무언가가 필요했습니다. 나는 좋은 배터리 충전 경험을 원하고 따라서 품질은 다른 사람들에게 필요하며 실제로 작동하는 동안에도 이렇게 좋아 보이고 작동하지 않습니다. 겨울. 서비스 상점에 대한 나의 경험에 따르면 이러한 요구 사항을 추가할 이러한 개선 사항이 필요합니다. 이는 Tesla를 훨씬 더 악화시킵니다.
