현대 자동차가 습관을 바꾸는 것은 이례적인 일이지만 지난 20년 동안 하이브리드 자동차가 도입한 회생 제동의 대중화로 많은 소유자가 일상 주행에서 경쟁력 있는 에코 기술을 채택하게 되었습니다. 자동차 산업이 상황을 개선하기 위해 대응하는 동안 초기 순수 전기 자동차(EV)는 주행 거리 불안을 야기했습니다. 즉, 이러한 구형 자동차 소유자는 충전 사이에 소중한 전기를 절약하기 위해 회생 제동을 더 많이 사용했습니다.
학교 물리학 수업을 얼마나 잘 기억하느냐에 따라 엄청나게 복잡하거나 놀라울 정도로 단순함에도 불구하고, 회생 제동은 전류를 생성하기 위해 바퀴에 '역방향'으로 동력을 공급하는 자동차의 전기 모터를 사용합니다. 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 로드 휠을 구동하는 대신 모터 자체가 발전기 역할을 합니다. 특정 자동차(예:최신 Nissan LEAF, 아래 사진의 e-페달 스위치)에서 회생 제동 속도는 운전자가 선택할 수 있으며 최대 설정에서는 놀라울 정도로 빠른 감속이 가능합니다. 일부 차량에서는 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않은 경우에도 후방 브레이크 등을 작동시킬 만큼 공격적일 수 있습니다. 분명히 일부 자동차의 회생 제동 속도는 브레이크 페달에 가해지는 압력과 관련이 있으며, 이는 회생 및 마찰 브레이크 시스템에 모두 영향을 미칠 수 있습니다.
회수된 전기 에너지는 전기 제어 회로를 통해 모터/발전기에서 공급되고 다시 고전압 배터리 또는 특별히 개발된 12볼트 납산 유형으로 공급됩니다. 이 포착된 에너지는 가속이 필요할 때 바퀴를 다시 구동하는 데 사용할 수 있습니다. 그러나 회생 제동 기능이 있는 특정 하이브리드의 경우 지불해야 하는 대가가 있습니다. 에너지를 저장하고 방출해야 하는 수요는 짧지만 강렬하기 때문에 기존의 12볼트 납축전지는 과열되어 빠르게 고장나기 때문에 적절하지 않습니다. 따라서 차량에는 적절한 수명을 유지하면서 이러한 조건을 견딜 수 있도록 설계된 AGM(Advanced Glass Mat) 배터리가 장착되어 있을 수 있습니다. EFB(Enhanced Flooded Batteries)는 회생 제동 기능이 없지만 스타트-스톱과 같은 다른 연료 절약 기술을 자랑하는 마이크로 하이브리드 자동차에 장착됩니다.
다음 기사에서 이러한 유형의 배터리를 살펴보겠지만 12볼트 AGM 및 EFB(낮은 정도) 배터리는 기존 유형보다 교체 비용이 훨씬 더 많이 든다는 점을 염두에 두어야 합니다. 과거. 잘못된 경제이기 때문에 AGM을 EFB로 또는 두 가지 유형 모두를 기존의 저렴한 배터리로 다운그레이드하려는 유혹에 빠지지 마십시오. 전기 시스템이 영향을 받을 뿐만 아니라 최소한 시작-정지 시스템의 작동이 중단될 뿐만 아니라 회생 제동 시스템도 교체 배터리를 매우 빨리 망가뜨릴 것입니다. 교체 절차도 게을리하지 마십시오. 새 배터리는 적절하게 재충전될 수 있도록 차량에 코드를 지정해야 합니다. 그 이유는 다음 기사에서 다시 설명하겠습니다.
자동차의 전기 시스템에 의존하여 작동하는 회생 제동 시스템과는 별도로 하이브리드 및 EV 브레이크는 완전히 기존 방식입니다. 다른 자동차에 장착된 디스크 및 드럼 브레이크와 마찬가지로 운동 에너지를 열로 전환합니다. 회생 제동 시스템 덕분에 하이브리드(특히 EV)의 일반적인 운전자는 브레이크를 훨씬 덜 자주 사용하는 경향이 있습니다. 결과적으로 제동 부품의 수명이 무기한이라고 생각할 수 있지만 특히 고속에서 사용하지 않으면 심각한 문제가 발생합니다. 대부분의 제동 시스템 부품은 강철 또는 주철로 만들어지기 때문에 기술자들은 EV가 사용 부족뿐만 아니라 존재하는 수분을 증발시키기 위해 발생하는 열 부족으로 인해 녹슨 브레이크에 더 자주 시달리고 있다고 지적했습니다. 이것은 예상치 못한 발전이 아닙니다. 예를 들어 Continental의 New Wheel Concept은 인휠 EV 제동 시스템(부식 문제를 해결하기 위해 여러 알루미늄 부품으로 구성된 휠 림)으로 개발되었지만 생산된 EV 자동차에는 아직까지 적용되지 않았습니다.
브레이크가 부식된 것으로 의심되는 경우 더 높은 속도로 브레이크를 여러 번 적용한 후에도 지속되는 삐걱거리는 소리나 갈리는 소리에 주의하십시오. 심각하지 않을 수도 있지만 그럴 수 있습니다. 안전하게 플레이하고 조언을 받으십시오. 심하게 녹슨 브레이크는 특히 예열할 때 바인딩/고착/잠기는 습성이 있으므로 차가 평소보다 덜 자유롭게 움직이거나 로드 휠에서 연기와 동반되는 매캐한 타는 냄새가 나면 의심하십시오. . 과열된 브레이크로 운전하는 것은 매우 위험할 수 있습니다. 도로 바퀴의 온도를 비교하는 것은 분명한 단서입니다. 그들 중 하나가 다른 것보다 만졌을 때 눈에 띄게 따뜻해지면 해당 브레이크가 완전히 해제되지 않을 것이라고 예상하십시오. 주행 후 휠 내부의 브레이크 부품을 만지지 마십시오. 그렇지 않으면 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 브레이크 시스템의 부품에 결함이 있는 것으로 의심되는 경우 즉시 차를 차고로 가져가거나 수거하도록 준비하십시오.
EV는 일반적으로 기존의 자동차와 하이브리드보다 유지 관리가 덜 필요하기 때문에 2년에 한 번씩 권장되는 경향이 있는 브레이크 액 교체를 잊어버리기 쉽습니다. EV의 서비스 일정에 있어야 하지만 여전히 '간과'될 수 있습니다. 이 유체는 자연적으로 대기의 수분을 흡수하여 브레이크 시스템 내부에도 부식이 발생하도록 조장합니다. 오염된 브레이크 액은 또한 제동 시스템의 용량을 감소시켜 구애 실패를 초래합니다. 따라서 연간 마일리지가 상대적으로 적더라도 권장 교환 주기를 무시하지 마십시오.
전기만으로 적당한 거리를 주행할 수 있는 EV 및 하이브리드의 주요 이점 중 하나는 강력하고 조용하며 평화로운 주행 특성입니다. 제조업체와 입법자들이 보행자 안전을 위해 인공 음향 효과에 반응하면서 이에 대한 안전 문제가 제기된 반면, 브레이크 소음은 연소 엔진의 배경 소리에 의해 가려지는 경향이 있기 때문에 더 분명합니다.
마모되거나 부식된 브레이크 패드와 디스크로 인해 원치 않는 소리가 발생할 수 있지만 주요 딜러 브랜드 부품에만 국한되지 않습니다. Bosch Automotive Aftermarket, Federal-Mogul(Ferodo), Comline, Delphi, Meyle 등과 같은 영국의 많은 고품질 애프터마켓 제동 회사는 영국 카탈로그에 인기 있는 하이브리드/EV 브레이크 패드 및 디스크를 보유하고 있으며 모두 다음을 준수합니다. 브레이크 패드 및 디스크에 대한 필수 유럽 R90 안전 표준. 그러나 추구할 수 있는 업그레이드 옵션도 있다는 점을 고려하십시오.
앞서 논의한 이유로 브레이크 마찰면의 부식은 브레이크 소음과 잠재적인 불편 요소를 증가시킵니다. 더 많은 EV가 서비스 작업을 위해 독립 작업장에 들어감에 따라 이러한 다양한 문제에 대한 고객 불만이 조치가 취해지고 있습니다. 특히 전기차 브레이크 소음 감소에 도전장을 내밀고 있는 TRW 애프터마켓은 전기차 전용 브레이크 패드인 일렉트릭 블루(Electric Blue)를 출시했다.
마찰 화합물의 구성은 엄청나게 복잡하지만 Electric Blue의 목표는 EV 내 탑승자에게 강조되는 소음과 진동을 줄이는 것입니다. 이러한 속성은 새 브레이크 패드가 장착될 때 설치되는 고무 코팅 액세서리에 의해 지원됩니다. 그러나 전체 제동 산업에 대한 또 다른 환경 문제는 브레이크 패드에서 발생하는 배기 가스를 줄이는 것입니다. 이로 인해 TRW Aftermarket은 Electric Blue도 이전보다 더 적은 먼지를 생성하도록 설계했다고 주장합니다. 마찰 화합물은 또한 부식을 방지하는 데 도움이 되므로 예를 들어 핸드브레이크가 해제되지 않을 위험이 줄어듭니다.
따라서 EV의 디스크와 패드 작업이 필요하고 브레이크 페달을 밟을 때 발생하는 소음을 알고 있었다면 Electric Blue 부품을 독립적인 작업장에서 구할 수 있다는 점에 유의하십시오. TRW 애프터마켓은 그 범위가 영국 도로의 모든 EV 중 97%를 커버하며 회사는 하이브리드 애플리케이션을 위한 패드 범위도 확대하고 있다고 말했습니다.
연락처
TRW 애프터마켓
웹사이트:https://www.trwaftermarket.com/en/where-to-buy/
전화:01978 667800
EV 및 하이브리드 브레이크 업그레이드 옵션은 시간이 지남에 따라 증가할 것입니다. 당연히 discoverEV.co.uk는 해당 제품이 출시되면 계속 알려드릴 것입니다. 그러나 지금까지 TRW는 소음 및 부식 문제를 해결하는 EV 브레이크 패드 업그레이드 제공에 중점을 둔 유일한 회사입니다. 연못 건너편에 살고 있다면 맞춤형 EV 애프터마켓 제품과 전문 지식을 제공하는 북미 회사인 EV Tuning Solutions에 방문하는 것을 고려할 수 있습니다. 마찰 브레이크에 영향을 미치는 문제를 인식하여 재고 성능을 복원하거나 향상시킬 수 있는 여러 패키지를 구성했습니다. 제공되는 부품에는 스테인리스 편조 연성 호스, 부식 방지 GEOMET 코팅 브레이크 디스크 및 Tesla 제품군용 여러 패드 옵션(특히 Model S pre-facelift 2012-2016, Model 2016+ facelift 및 Model X)이 포함됩니다. 또한 BMW i3 전용 부품을 제공하는 RB Performance, TRW, Zimmermann 및 R1 Concepts를 비롯한 다른 존경받는 브랜드의 부품도 보유하고 있습니다. 차량에 대한 모든 수정은 안전하고 합법적이며 안전 개선을 위한 것이더라도 항상 보험 회사에 알리는 것이 좋습니다.
연락처
EV 튜닝 솔루션
웹사이트:https://evtuning.com/
회생 제동은 연료와 에너지를 절약하지만 마찰 브레이크는 제대로 사용하지 않아 어려움을 겪습니다. 따라서 브레이크에 더 자주 주의를 기울여야 합니다. 도로 바퀴를 제거해야 하는 각 서비스 동안 숙련된 기술자에게 검사를 받으십시오. MoT 테스트 검사가 충분하지 않습니다. 또는 소음을 감지하거나, 결속이 의심되는 경우, 제동 능력의 감소를 감지하거나 브레이크 패드 마모 표시등 경고등이 켜진 것을 발견하면 안전하게 운전하고 즉시 차고를 방문하십시오.
치료보다 예방이 낫고 운전 중에는 정기적으로 브레이크를 '운동'하는 것이 좋습니다. 이것은 (해당되는 경우) 낮은 재생 모드를 선택하고 마찰 브레이크를 사용하여 특히 습한 조건에서 속도를 늦추는 것을 의미할 수 있습니다. 이렇게 하면 패드, 디스크 및 관련 구성 요소에서 습기를 차단할 수 있을 뿐만 아니라 긴급 상황 발생 시 최적의 제동력을 사용할 수 있을 뿐만 아니라 결과적으로 발생하는 열이 브레이크를 조기에 녹슬게 하는 부식 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다.
