라스베거스의 SEMA 쇼에는 항상 꽤 미친 것들이 전시되어 있지만(우리는 그것에 대해 알아볼 것입니다), 올해 쇼를 훔친 것은 Ford와 Webasto의 협력이었습니다.
Mustang Lithium이라고 불리는 이 자동차는 미래 모델에서 사용될 차세대 EV 기술의 테스트 베드입니다. 패스트백 Mustang의 차체 아래에는 888bhp와 1000lb-ft 이상의 토크를 즉시 제공하는 파워트레인이 있습니다. 이 우스꽝스러운 출력은 강력한 힘을 처리하기 위해 빌릿 내부가 포함된 드래그 스트립으로 입증된 Getrag 6단 수동 변속기를 통해 전송됩니다. Super 8.8 Torsen diff도 비슷하게 튼튼하며 두툼한 Ford 하프 샤프트를 통해 뒤쪽 20인치 휠로 구동력을 전달합니다.
Porsche Taycan의 2단 리어 액슬 기어박스가 뛰어난 엔지니어링 기능으로 간주되는 세상에서 Ford와 Webasto의 6단 수동 사용은 거의 불가능합니다. 그러나 SEMA의 보고서에 따르면 Mustang Lithium에는 작은 배터리가 있으므로 트랙에서 검증된 수동 '박스'가 풀 보어, 1/4마일 스프린트용으로 적합합니다.
Mustang Lithium이 다중 속도 기어박스와 함께 Porsche와 공유하는 또 다른 눈에 띄는 기능은 대부분의 EV의 두 배인 800볼트 배터리 시스템입니다. 이것은 Webasto의 Phi-Power 듀얼 코어 전기 모터와 듀얼 파워 인버터에 전력을 공급합니다. 전체적으로 메가와트의 전기 에너지를 공급할 수 있습니다.
Mustang Lithium을 생산할 계획은 없습니다. 배터리, 모터 및 열 관리 구성 요소를 테스트하는 매우 멋진 방법입니다. 그러나 포드의 머스탱에서 영감을 받은 EV가 등장하고 미국에서 전기 F150이 출시됨에 따라 이 기술 중 일부는 – 그리고 희망적으로는 약간의 힘 이상 – 이 적절한 시기에 도로에서 볼 수 있을 것입니다.
Mustang Lithium에는 수백만 파운드 가치의 엔지니어링 생각과 하드웨어가 투자될 수 있지만 SEMA는 미친 개조와 맞춤형 자동차에 관한 것입니다. 그리고 대부분은 여전히 거대한 V8을 가지고 있지만 점점 더 많은 수정자가 전기 파워트레인을 찾고 있습니다. Lunaz와 다른 회사들이 영국에서 EV 전환을 추진하고 있는 것처럼, 미국도 고전적인 EV 파워에 대해 제멋대로인 방식을 취하고 있습니다. 여기에 몇 가지만...
약 450bhp를 밀고 높은 13s에서 1/4마일을 달리는 것은 EV의 놀라운 성능을 신경 쓰지 않지만 Chevrolet E10은 전체 패키지에 관한 것입니다. Chevrolet 자체에서 제작한 이 제품은 플랫 베드의 토노 커버 아래에 있는 두 개의 Chevrolet Bolt 400v 배터리에서 전원을 공급받는 Chevrolet Performance Concept 모터의 이중 스택을 사용합니다. 흥미로운 기능은 E10이 무공해 전기 모터가 아닌 LS7 V8을 실행하는 것처럼 들리도록 하는 사운드 에뮬레이터입니다.
대만의 전기 모빌리티 회사인 Xing은 오래된 Chevvy Camaro를 선택하여 EV 파워트레인 변환 시스템을 장착한 것이 아닙니다. 그것은 전환을 위해 CEO Royce Hong의 1969 Chevvy Camaro를 사용했습니다. 그것은 약 200마일의 범위에서 분명히 좋은 56kWh 배터리와 차의 4층 수동 변속기를 통해 실행되는 311bhp 모터를 가지고 있습니다. 분명히 0에서 4500rpm까지 사용할 수 있는 400lb-ft의 토크로 3단 기어에서 변속하지 않고도 하루 종일 순항할 수 있습니다.
Mustang Lithium은 1/4마일을 빠르게 달릴 수 있지만 여전히 마음은 크고 무거운 로드카입니다. 반면에 Swamp Rat 38은 순수한 EV 드래그스터입니다. 그것은 베테랑이자 모든 것을 정복한 드래그 레이싱의 전설인 Don Garlits에 의해 개발되었으며 약 800bhp 및 1500lb-ft의 가치가 있는 DC 모터를 실행합니다. 7월 87세의 Garlits는 0.5톤이 조금 넘는 속도로 7.23초와 189mph로 전기 드래그 기록을 세웠습니다. Swamp Rat의 다음 목표는 '쿼터 아래로 200mph'입니다.
새로운 것은 아니지만 2012년 SEMA에 데뷔한 Bigfoot 20은 순수한 참신함만으로도 이 페이지에서 언급할 가치가 있습니다. 거의 5000kg에 달하는 무게, 총 30개 모듈에 이르는 여러 배터리 스택 실행 – 브레이크에 전원을 공급하기 위한 6개 추가 및 적절한 측정을 위한 4륜 조향 – Bigfoot 20은 Bigfoot legend에서 만든 맞춤형 모터와 섀시를 실행합니다(미국에서는 최소 ) 밥 챈들러. 아래 동영상에서 처녀차 짝사랑을 볼 수 있습니다.
