대부분의 레거시 자동차 제조업체는 여전히 Tesla의 업적을 무시하지만, Volkswagen은 현재 감탄 이상의 것을 보여주고 어떤 면에서는 Tesla의 성공 공식을 맹목적으로 따르려고 시도합니다.
Tesla의 공식은 간단하고 똑똑합니다. 생산 능력이 낮으면 유료 소프트웨어 업그레이드가 가능한 보다 수익성 있는 모델에 집중하십시오. 오늘날 이 성공적인 공식은 자원이 제한된 신생 기업에게는 아무 문제도 없는 것처럼 보이지만 세계 최대의 자동차 제조업체에는 의미가 있습니까?
Volkswagen은 EU의 온화한 배기 가스 규정을 준수하기 위해 전기 세 쌍의 UpMiiGo가 필요하지 않다는 것을 깨달았으므로 Tesla의 공식을 따르고 새로운 MEB 플랫폼에서 만들어진 더 수익성 있는 모델에 집중할 수 있습니다. 폭스바겐이 검증된 성공 공식을 따르지 않는 이유는 무엇입니까?
차이점은 매우 제한된 자원으로 Tesla는 생존을 위해 이 공식을 따라야 했지만 Volkswagen은 단지 편의를 위해 이 공식을 따랐다는 것입니다.
세계 최대의 자동차 제조업체는 더 높은 목표를 달성하는 데 필요한 모든 자원을 보유하고 있으며 천만 유로의 하이퍼카부터 10,000유로가 조금 안 되는 저렴한 소형 자동차에 이르기까지 모든 부문에서 전기 자동차를 보유해야 합니다.
폭스바겐 전기 세 쌍이 사라지면서 갑자기 Renault Twingo ZE와 Dacia Spring이 보다 저렴한 자동차 부문에서 훌륭한 전기 자동차로 보입니다. 폭스바겐은 르노 그룹에 호의를 베풀었고 저렴한 전기 자동차로 유럽에 진출하고자 하는 중국 자동차 제조업체들에게 문을 열어 주었습니다.
주차장의 Baojun E100 및 E200
A-세그먼트는 많은 사람들이 오염된 ICE(내연 기관) 자동차를 사고 싶지 않지만 30,000유로의 전기 자동차를 살 여유가 없는 유럽에서 특히 중요합니다. 이 부문은 렌탈 및 카셰어링 서비스에서도 매우 중요합니다.
긍정적인 측면은 폭스바겐이 생산량을 늘리는 대신 인기 있는 전기 삼중기를 단종시킨 것이 한 가지 증명된다. 전기차를 원하지 않는 것은 고객이 아니라 레거시 자동차 제조업체입니다...
고수익 전기차에만 집중하는 폭스바겐의 전략에 대해 어떻게 생각하시나요?
